O que é frete DDP? Delivered Duty Paid explicado

O frete DDP é o Incoterm que tira a alfândega da sua mesa. Sob Delivered Duty Paid (Incoterms 2020), o vendedor paga o frete, registra a declaração de exportação chinesa, desembaraça a mercadoria na entrada do seu país, paga imposto e IVA de importação e entrega no local indicado. O preço não se move depois da chegada. É o termo que mais cotamos — e o mais frequentemente descrito de forma errada.

O que o frete DDP significa em uma frase?

O DDP significa que o vendedor é responsável por tudo até o destino indicado, inclusive o imposto de importação e os tributos; o único trabalho do comprador é receber a mercadoria.

Delivered Duty Paid é o DAP mais impostos e tributos. O vendedor assume o frete até o destino, a declaração de exportação, o desembaraço de importação como importador responsável, o imposto e o IVA de importação e a entrega de última milha. O risco é transferido nesse ponto de entrega, não no porto e não no portão da fábrica. O teste prático: se você precisa do seu próprio número aduaneiro, não está comprando DDP.

O que está incluído em um preço DDP, e o que não está?

Três exclusões causam a maior parte das faturas surpresa:

1. Sobretaxas na reserva. As tarifas aéreas variam com o combustível e a capacidade na alta temporada; avisamos isso de antemão, então o número reservado é o final.
2. Tempo de espera. Na nossa linha de carga fora de medida do Reino Unido, a espera é cobrada a GBP 30 por hora depois de 15 minutos, e uma entrega com horário marcado custa GBP 30 por chamado.
3. Armazenagem além do tempo livre. O frete marítimo para a UE inclui sete dias livres após o desembaraço; depois disso, a armazenagem custa RMB 4–6 por CBM por dia.

Qual é a diferença entre DDP, DAP, DDU e CIF?

DDU é um termo morto. Foi retirado nos Incoterms 2010 e substituído pelo DAP, portanto não existe nos Incoterms 2020. Um fornecedor que cota “DDU” quase sempre quer dizer DAP, em que você desembaraça a mercadoria e paga o imposto. O passo a passo completo está no nosso guia de envio da China, com a comparação entre os dois termos mais próximos em DDP vs DAP e o conjunto inteiro em Incoterms 2020 explicados.

Por que a maioria dos importadores de primeira viagem escolhe o DDP?

Porque a alternativa é montar uma operação de importação antes de o seu primeiro contêiner chegar: um EORI e um número de VAT no Reino Unido ou na UE, um número de empresa no Canadá, uma garantia (bond) e um despachante nos EUA — além da avaliação de imposto e da exposição de valor que vêm com a condição de importador responsável.

No DDP, nada disso é necessário para receber a mercadoria, o custo final é fixado na fase da cotação e os atrasos de desembaraço ficam do lado do vendedor. Os nossos próprios embarques funcionam assim: inspeção, consolidação em Guangzhou, reserva e desembaraço em um único chamado. A nossa calculadora de custos de envio China–EUA calcula esse trecho a partir da mesma tabela de agente de cargas com que compramos.

Quanto custa o frete DDP da China em 2026?

Faixas indicativas de DDP porta a porta, da tabela do nosso agente de cargas contratado, com validade a partir de 22 de setembro de 2026, todas em RMB. As faixas refletem zonas de destino, não negociação.

Estados Unidos

Reino Unido, Europa e Canadá

As zonas dos EUA seguem o CEP: Oeste 8–9, Central 4–7, Leste 0–3. O aéreo começa em 12 kg, mínimo de 12 kg por peça, divisor volumétrico 6,000; um endereço comercial acrescenta RMB 1 por kg, e um endereço residencial, RMB 45 por peça. Embarques para o Reino Unido com VAT próprio ou diferido têm uma taxa de desembaraço de RMB 200; imposto pago tem uma sobretaxa por produto. O frete marítimo canadense cobra 1 CBM = 400 kg. Os preços europeus são mais baixos para a Alemanha e mais altos para Espanha, Itália e Irlanda — simule o seu trecho com a calculadora de custos de envio China–Europa.

Quem paga o imposto no DDP e quem é o importador responsável?

O vendedor paga os dois, e o agente de cargas designado para o embarque desembaraça a mercadoria em nome próprio. O comprador fornece informações corretas do produto e um endereço de entrega válido, e depois recebe a mercadoria.

Uma consequência importa: como o imposto é avaliado em nome de outra pessoa, você não controla o valor declarado. Isso protege você da exposição aduaneira e elimina a tentação de reduzir a declaração. Subdeclarar importações é ilegal em todos os mercados em que atuamos — a HMRC, a US Customs and Border Protection e a Canada Border Services Agency podem reavaliar o imposto e aplicar multas — por isso cotamos DDP sobre o valor real e entregamos a você a documentação com imposto pago.

Compradores no Reino Unido têm três rotas sob esse guarda-chuva: VAT próprio (desembaraçar com o seu número de VAT e declarar você mesmo o IVA de importação), VAT diferido (postponed VAT accounting, sem desembolso na fronteira) e imposto pago (nós liquidamos imposto e IVA). As duas primeiras custam menos, e empresas registradas no VAT costumam preferi-las — comparamos as duas em VAT próprio vs diferido.

Como funciona um embarque DDP, da fábrica até a sua porta?

Uma única cadeia em um único chamado: coleta no fornecedor ou entrega no nosso armazém em Guangzhou, consolidação e reembalagem, declaração de exportação com códigos HS compatíveis, trânsito aéreo, marítimo ou ferroviário, desembaraço de importação com imposto e IVA liquidados e, por fim, entrega de última milha com comprovante de entrega.

Duas alavancas reduzem o custo sem enfraquecer o serviço: consolidar vários fornecedores em um único embarque, para que um só desembaraço cubra o pedido, e embalar conforme as regras da rota. As linhas de encomendas pequenas aceitam apenas caixas de papelão, embalagens de madeira precisam de tampa articulada e pés de 10 cm para empilhadeira, e embalagens irregulares acrescentam RMB 140–200 por peça. Os requisitos de embalagem para exportação variam por rota mais do que a maioria dos compradores imagina.

Quais são as armadilhas do frete DDP?

1. Mercadorias que não podem circular. Produtos com marcas falsificadas, armas, baterias puras e power banks, medicamentos, inflamáveis e corrosivos, pós, líquidos não identificados e alimentos nas linhas gerais são recusados. Mercadorias com bateria seguem pela linha aérea que aceita baterias.

2. Exposição antidumping nos EUA. Treze categorias monitoradas atraem imposto adicional pesado — fixadores de aço e fio-máquina, móveis de quarto de madeira e pisos laminados, células solares, rolamentos e tambores de freio, papel revestido, fibra de poliéster, cogumelos em conserva, sacos de plástico tecido e pneus, televisores e máquinas de lavar grandes, bicicletas, perfis de alumínio e mel. Elas continuam sendo embarcadas, mas o caminho honesto é uma avaliação específica de imposto, não uma cotação genérica.

3. A conformidade continua sendo sua. O DDP paga impostos e movimenta mercadoria; ele não certifica o seu produto. A conformidade e a rotulagem CE, FCC ou UKCA são responsabilidade do importador — o nosso guia de certificação cobre cada mercado.

4. As indenizações têm limite. O aéreo compensa RMB 40 por kg, o marítimo RMB 20 por kg, e o teto é USD 100 por embarque depois que a mercadoria passa para a transportadora de última milha. Os prazos se encerram em 20 dias para carga não retirada, 60 dias a partir do despacho e 7 dias após o recebimento assinado; reclamações por atraso são excluídas de meados de novembro a fevereiro, e quebras de itens frágeis não são cobertas.

5. O DDP não é totalmente automático. Rota, embalagem e endereço de entrega continuam influenciando o preço.

Quando o DDP é a escolha errada?

Quando você é registrado no VAT e quer o IVA de importação na sua própria declaração; quando já opera com despachante, garantia (bond) e programa de drawback; quando envia encomendas B2C de baixo valor para a UE, onde a cobrança no estilo IOSS muda quem recolhe o IVA; ou quando movimenta contêineres cheios, em que o prêmio do DDP rende pouco. Primeiros pedidos, reposições urgentes e embarques com fornecedores mistos são onde o DDP compensa.

FAQ

O DDP é o mesmo que envio com imposto pago? Sim. Duty paid (imposto pago) é a descrição em linguagem simples do Delivered Duty Paid: o vendedor liquida o imposto e o IVA de importação e depois entrega no seu endereço. Se uma cotação diz imposto pago, mas a papelada indica você como importador responsável, isso é DAP com uma promessa anexada.

Quem é o importador responsável no DDP? O vendedor, ou o agente de cargas que ele designa, desembaraça a mercadoria em nome próprio e paga imposto e IVA de importação. Você, portanto, não precisa de EORI, número de VAT, número de empresa nem despachante próprios, e nenhuma fatura de desembaraço chega até você depois da entrega.

O DDP inclui o IVA de importação? No Delivered Duty Paid, sim: o imposto e o IVA de importação estão ambos dentro do preço. Nas rotas para o Reino Unido, também cotamos duas variantes mais leves, em que você desembaraça com o seu próprio número de VAT ou usa postponed VAT accounting, de modo que o IVA de importação entra na sua própria declaração trimestral.

As regras de encomendas de baixo valor mudam o DDP? Para encomendas business-to-consumer destinadas à UE iguais ou abaixo do limite de baixo valor, o desembaraço no estilo IOSS muda quem recolhe o IVA. Os limites e as regras de registro variam de país para país, por isso confirmamos a rota correta embarque por embarque, em vez de aplicar um padrão.

E se a mercadoria for danificada ou perdida em um embarque DDP? Registre a reclamação em até 20 dias para carga não retirada, 60 dias a partir do despacho para perda em trânsito, ou 7 dias após o recebimento assinado. O frete aéreo compensa RMB 40 por kg e o marítimo RMB 20 por kg, com teto de USD 100 por embarque depois que a mercadoria passa para a transportadora de última milha.

O DDP é mais barato que FOB ou CIF? O valor final é mais alto porque o DDP cobre mais: frete, as duas declarações aduaneiras, imposto, IVA de importação e entrega. Cotações FOB e CIF param no porto e deixam imposto, desembaraço e transporte rodoviário com você, o que parece mais barato até as faturas de destino chegarem.

Qual é a conclusão sobre o frete DDP?

O DDP é o Incoterm para um custo final fixo sem estrutura aduaneira própria: frete, as duas declarações, imposto, IVA de importação e entrega em um único número, com o risco sendo transferido na sua porta. É a ferramenta errada quando você quer o IVA de importação na sua própria declaração, quando já cuida da alfândega internamente ou quando uma cotação parece barata demais para ser honesta.

Já embarcamos para mais de 3,000 compradores ao longo de 12 anos, trabalhando com mais de 2,000 fornecedores chineses auditados, com uma comissão de 5–8%. Envie o produto, o peso, o volume e o CEP de destino e respondemos em até 12 horas com as faixas de DDP por rota. Envie os detalhes ou fale com a gente no WhatsApp (+86 139 2270 2227), de segunda a sábado, das 09:00 às 19:00 GMT+8. Prefere calcular sozinho? Comece pela visão geral do serviço de envio e logística ou pelas calculadoras para os EUA e para a Europa.

Guias relacionados

• Planejamento de frete ferroviário China–Europa — quando a rota ferroviária de 22–25 dias supera o marítimo e o aéreo com orçamento DDP.
• Envio da China para a Polônia — um exemplo de país detalhado, com tarifas DDP e prazos de trânsito por rota.
• Embalagem de exportação na China — regras de caixas, engradados e paletes por rota, e o que defeitos de embalagem custam em uma reclamação.

Photo credits: cover - container ship “Ever Genius” off Cuxhaven by Dietmar Rabich, licensed CC BY-SA 4.0. Inline 1 - London Gateway container port by Christine Matthews, licensed CC BY-SA 2.0. Inline 2 - Port of Felixstowe container yard by Colin Smith, licensed CC BY-SA 2.0. All via Wikimedia Commons.