El envío DDP es el Incoterm que te quita la aduana de encima. Con Delivered Duty Paid (Incoterms 2020) el vendedor paga el flete, presenta la declaración de exportación china, despacha la mercancía en tu país, paga los aranceles y el IVA de importación y entrega en el lugar designado. El precio no se mueve después de la llegada. Es el término que más cotizamos y el que más veces se describe mal.
¿Qué significa el envío DDP en una frase?
Con DDP el vendedor es responsable de todo hasta el destino designado, incluidos los aranceles y los impuestos de importación; la única tarea del comprador es recibir la mercancía.
Delivered Duty Paid es DAP más aranceles e impuestos. El vendedor asume el transporte hasta destino, la declaración de exportación, el despacho de importación como importador de registro, los aranceles y el IVA de importación, y la entrega de última milla. El riesgo se transfiere en ese punto de entrega, no en el puerto y no en la puerta de la fábrica. La prueba práctica: si necesitas tu propio número de aduana, no estás comprando DDP.
¿Qué incluye un precio DDP y qué no?
| Capa de coste | Con DDP | Con DAP / CIF | Con FOB |
|---|---|---|---|
| Transporte en origen y declaración de exportación | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
| Transporte principal (aéreo, marítimo, ferroviario) | Vendedor | Vendedor | Comprador |
| Despacho en destino, aranceles, IVA de importación | Vendedor | Comprador | Comprador |
| Entrega de última milla | Vendedor | Comprador | Comprador |
Tres exclusiones provocan la mayoría de las facturas sorpresa:
- Recargos en el momento de la reserva. Las tarifas aéreas se mueven con el combustible y la capacidad de temporada alta; nosotros lo decimos por adelantado, así que el número reservado es definitivo.
- Tiempo de espera. En nuestra línea sobredimensionada del Reino Unido, la espera se factura a GBP 30 por hora a partir de los 15 minutos, y una entrega con hora fija cuesta GBP 30 por servicio.
- Almacenaje pasado el tiempo libre. El flete marítimo a la UE incluye siete días gratis tras el despacho; después, el almacenaje va a RMB 4–6 por CBM y día.
¿Cuál es la diferencia entre DDP, DAP, DDU y CIF?
| Término | El vendedor entrega en | ¿El vendedor paga aranceles e IVA de importación? | ¿El comprador necesita identificación aduanera? |
|---|---|---|---|
| DDP — Delivered Duty Paid | Lugar designado, país del comprador | Sí | No |
| DAP — Delivered at Place | Lugar designado, país del comprador | No | Sí — EORI, IVA o número de empresa |
| CIF — Cost, Insurance, Freight | Puerto de destino | No | Sí, más los gastos portuarios y de transporte terrestre |
| FOB — Free on Board | A bordo en el puerto de carga chino | No | Sí, más el transporte principal |
DDU es un término muerto. Se retiró en los Incoterms 2010 y lo sustituyó DAP, así que no existe en los Incoterms 2020. Un proveedor que cotiza «DDU» casi siempre quiere decir DAP, donde tú despachas la mercancía y pagas los aranceles. El recorrido completo está en nuestra guía de envíos desde China, con los dos términos más cercanos comparados en DDP vs DAP y el conjunto entero en Incoterms 2020 explicados.
¿Por qué la mayoría de los importadores primerizos elige DDP?
Porque la alternativa es montar un departamento de importación antes de que llegue tu primer contenedor: un EORI y un número de IVA en el Reino Unido o la UE, un número de empresa en Canadá, un aval y un agente de aduanas en EE. UU., además de la exposición a la valoración y la liquidación de aranceles que conlleva ser importador de registro.
Con DDP no hace falta nada de eso para recibir mercancía, el coste de importación queda fijado en la fase de cotización y los retrasos de despacho se quedan del lado del vendedor. Nuestros propios envíos funcionan así: inspección, consolidación en Guangzhou, reserva y despacho en un mismo billete. Nuestra calculadora de costes de envío China–EE. UU. tarifa ese tramo con la misma tarjeta de tarifas de transitario con la que compramos.
¿Cuánto cuesta el envío DDP desde China en 2026?
Rangos indicativos puerta a puerta DDP procedentes de la tarjeta de tarifas de nuestro transitario contratado, vigente el 22 de septiembre de 2026, todos en RMB. Los rangos reflejan zonas de destino, no negociación.
Estados Unidos
| Ruta | Facturación | Rango | Tránsito |
|---|---|---|---|
| Aéreo P (vuelos desde China continental) | RMB/kg | Oeste 54–66 · Centro 55–67 · Este 56–68 | 6–8 días laborables hasta la recogida |
| Aéreo C (vuelos vía Hong Kong / Corea) | RMB/kg | Oeste 57–69 · Centro 58–70 · Este 59–71 | 7–9 días laborables |
| Marítimo LCL, exprés premium | RMB/kg | 13.5–20 | según calendario de escalas |
| Marítimo LCL, estándar | RMB/kg | 10.8–17 | según calendario de escalas |
Reino Unido, Europa y Canadá
| Destino | Ruta | Rango | Tránsito |
|---|---|---|---|
| Reino Unido | Aéreo P, IVA propio o aplazado | RMB 36–50 por kg | 5–7 días laborables tras el despacho |
| Reino Unido | Aéreo P, aranceles pagados | RMB 38–53 por kg | 5–7 días laborables tras el despacho |
| Reino Unido | Aéreo C (admite baterías) | RMB 41–62 por kg | 5–7 días laborables tras el despacho |
| Reino Unido | Ferrocarril más camión | RMB 13–19 por kg | 25–30 días tras la carga |
| Europa | Aéreo P / Aéreo C (baterías) | RMB 30–41 / 33–44 por kg | según calendario aéreo |
| Europa | Marítimo LCL, DDP | RMB 8–16.5 por kg | 40–45 días de travesía |
| Europa | Ferrocarril más camión | RMB 14–23 por kg | 22–25 días |
| Canadá, Vancouver | Marítimo LCL | RMB 1,450–3,300 por CBM | 25–30 días hasta la puerta |
| Canadá, Toronto | Marítimo LCL | RMB 1,550–2,250 por CBM | 35–40 días hasta la puerta |
Las zonas de EE. UU. siguen el código ZIP: Oeste 8–9, Centro 4–7, Este 0–3. El aéreo arranca en 12 kg, con un mínimo de 12 kg por bulto y divisor volumétrico 6,000; una dirección comercial añade RMB 1 por kg y una residencial, RMB 45 por bulto. Los envíos al Reino Unido con IVA propio y aplazado llevan una tasa de despacho de RMB 200; los de aranceles pagados llevan un recargo por producto. El flete marítimo canadiense factura 1 CBM = 400 kg. Los precios europeos son más bajos hacia Alemania y más altos hacia España, Italia e Irlanda: modela tu tramo con la calculadora de costes de envío China–Europa.
¿Quién paga los aranceles con DDP y quién es el importador de registro?
Los paga el vendedor, ambos, y el transitario designado para el envío despacha la mercancía a su propio nombre. El comprador aporta información precisa del producto y una dirección entregable, y luego acepta la entrega.
Hay una consecuencia que importa: como los aranceles se liquidan a nombre de otro, tú no controlas el valor declarado. Eso te protege de la exposición aduanera y elimina la tentación de recortar la declaración. Infravalorar las importaciones es ilegal en todos los mercados en los que trabajamos — HMRC, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. y la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá pueden revalorar los aranceles y añadir sanciones —, así que cotizamos DDP sobre valores reales y te entregamos la documentación con los aranceles pagados.
Los compradores del Reino Unido tienen tres vías bajo ese paraguas: IVA propio (despachas con tu número de IVA y declaras tú el IVA de importación), IVA aplazado (contabilidad de IVA aplazado, sin desembolso en la frontera) y aranceles pagados (liquidamos nosotros los aranceles y el IVA). Las dos primeras se cotizan más bajas y las empresas registradas a efectos de IVA suelen preferirlas; comparamos ambas en IVA propio vs aplazado.
¿Cómo funciona un envío DDP de fábrica a tu puerta?
Una sola cadena en un solo billete: recogida en el proveedor o entrega en nuestro almacén de Guangzhou, consolidación y reenvasado, declaración de exportación con códigos HS coincidentes, tránsito aéreo, marítimo o ferroviario, despacho de importación con aranceles e IVA de importación liquidados y, por último, entrega de última milla con prueba de entrega.
Dos palancas recortan el coste sin debilitar el servicio: consolidar varios proveedores en un solo envío para que un único despacho cubra el pedido, y embalar según las reglas de la ruta. Las rutas de paquetería pequeña solo aceptan cajas de cartón, el embalaje de madera necesita tapa abisagrada y patas de horquilla de 10 cm, y un embalaje irregular añade RMB 140–200 por bulto. Los requisitos de embalaje para exportación cambian según la ruta más de lo que la mayoría de los compradores espera.
¿Cuáles son las trampas del envío DDP?
1. Mercancía que no puede viajar. Se rechazan los productos con marca falsificada, las armas, las baterías sueltas y las power banks, los medicamentos, los inflamables y corrosivos, los polvos, los líquidos no identificados y los alimentos en las líneas generales. La mercancía con baterías va por la línea aérea que las admite.
2. Exposición antidumping en EE. UU. Trece categorías vigiladas atraen aranceles adicionales elevados: fijaciones y alambrón de acero, muebles de dormitorio de madera y suelos laminados, células solares, rodamientos y tambores de freno, papel estucado, fibra de poliéster, champiñones en conserva, sacos de plástico tejido y neumáticos, televisores y lavadoras grandes, bicicletas, perfiles de aluminio, miel. Se siguen enviando, pero la vía honesta es una liquidación de aranceles específica, no una cotización genérica.
3. El cumplimiento sigue siendo tuyo. El DDP paga impuestos y mueve mercancía; no certifica tu producto. El cumplimiento y etiquetado CE, FCC o UKCA son responsabilidad del importador: nuestra guía de certificación cubre cada mercado.
4. Las reclamaciones tienen tope. El aéreo indemniza RMB 40 por kg, el marítimo RMB 20 por kg, y el techo es USD 100 por envío una vez que la mercancía pasa al transportista de última milla. Los plazos se cierran a los 20 días si no se recogió, 60 días desde el despacho y 7 días desde la recepción firmada; las reclamaciones por retraso quedan excluidas de mediados de noviembre a febrero, y la rotura de mercancía frágil no está cubierta.
5. El DDP no es dejarlo todo en manos ajenas. La ruta, el embalaje y la dirección de entrega siguen moviendo el precio.
¿Cuándo es DDP la elección equivocada?
Cuando estás registrado a efectos de IVA y quieres el IVA de importación en tu propia declaración; cuando ya tienes agente de aduanas, aval y un programa de devolución de aranceles; cuando envías paquetes B2C de bajo valor a la UE, donde la recaudación tipo IOSS cambia quién ingresa el IVA; o cuando mueves contenedores completos, donde el sobrecoste del DDP aporta poco. Los primeros pedidos, las reposiciones urgentes y los envíos con varios proveedores son donde el DDP se gana su sitio.
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo el envío DDP que el envío con aranceles pagados? Sí. «Aranceles pagados» es la descripción llana de Delivered Duty Paid: el vendedor liquida los aranceles y el IVA de importación y luego entrega en tu dirección. Si una cotización dice aranceles pagados pero los documentos te nombran a ti como importador de registro, eso es DAP con una promesa añadida.
¿Quién es el importador de registro con DDP? El vendedor, o el transitario que designe el vendedor, despacha la mercancía a su propio nombre y paga los aranceles y el IVA de importación. Por eso no necesitas EORI, número de IVA, número de empresa ni agente de aduanas propio, y no te llega ninguna factura de despacho después de la entrega.
¿El DDP incluye el IVA de importación? Con Delivered Duty Paid, sí: tanto los aranceles como el IVA de importación van dentro del precio. En las rutas al Reino Unido cotizamos además dos variantes más ligeras, en las que despachas con tu propio número de IVA o usas la contabilidad de IVA aplazado para que el IVA de importación acabe en tu propia declaración trimestral.
¿Cambian las reglas de los paquetes de bajo valor el DDP? Para paquetes B2C que entran en la UE por debajo o en el umbral de bajo valor, el despacho tipo IOSS cambia quién recauda el IVA. Los umbrales y las reglas de registro varían según el país, así que confirmamos la vía correcta envío a envío en lugar de aplicar un criterio por defecto.
¿Y si la mercancía se daña o se pierde en un envío DDP? Reclama en un plazo de 20 días si no se recogió, 60 días desde el despacho si la pérdida ocurrió en tránsito, o 7 días desde la recepción firmada. El flete aéreo indemniza RMB 40 por kg y el marítimo RMB 20 por kg, con un tope de USD 100 por envío una vez que la mercancía pasa al transportista de última milla.
¿Es DDP más barato que FOB o CIF? El número de cabecera es más alto porque el DDP cubre más: flete, ambas declaraciones de aduana, aranceles, IVA de importación y entrega. Las cotizaciones FOB y CIF se detienen en el puerto y dejan los aranceles, el despacho y el transporte terrestre de tu lado, lo que parece más barato hasta que llegan las facturas de destino.
¿Cuál es la conclusión sobre el envío DDP?
El DDP es el Incoterm para un coste de importación fijo y sin maquinaria aduanera propia: flete, ambas declaraciones, aranceles, IVA de importación y entrega en un solo número, con el riesgo transfiriéndose en tu puerta. Es la herramienta equivocada cuando quieres el IVA de importación en tu propia declaración, cuando ya gestionas la aduana en casa o cuando una cotización parece demasiado barata para ser honesta.
Hemos enviado para más de 3,000 compradores en 12 años, trabajando con más de 2,000 proveedores chinos auditados con una comisión del 5–8%. Envíanos el producto, el peso, el volumen y el código postal de destino y te responderemos en menos de 12 horas con rangos DDP por ruta. Envíanos los datos o escríbenos por WhatsApp (+86 139 2270 2227), de lunes a sábado, de 09:00 a 19:00 GMT+8. ¿Prefieres calcularlo tú mismo? Empieza por el resumen del servicio de envíos y logística o por las calculadoras de EE. UU. y Europa.
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Photo credits: cover - container ship “Ever Genius” off Cuxhaven by Dietmar Rabich, licensed CC BY-SA 4.0. Inline 1 - London Gateway container port by Christine Matthews, licensed CC BY-SA 2.0. Inline 2 - Port of Felixstowe container yard by Colin Smith, licensed CC BY-SA 2.0. All via Wikimedia Commons.
