Che cos'è la spedizione DDP? Il Delivered Duty Paid

La spedizione DDP è l’Incoterm che toglie la dogana dalla vostra scrivania. Con il Delivered Duty Paid (Incoterms 2020) il venditore paga il nolo, deposita la dichiarazione di export cinese, sdogana la merce nel vostro paese, paga dazi e IVA all’importazione e consegna nel luogo concordato. Il prezzo non si muove dopo l’arrivo. È il termine che quotiamo più spesso, e il più spesso descritto male.

Cosa significa la spedizione DDP in una frase?

Con il DDP il venditore è responsabile di tutto fino alla destinazione concordata, comprese le imposte e i dazi all’importazione; l’unico compito dell’acquirente è ricevere la merce.

Il Delivered Duty Paid è il DAP più dazi e imposte. Il venditore sostiene il trasporto fino a destinazione, la dichiarazione di export, lo sdoganamento all’import come importatore di record, i dazi e l’IVA all’importazione e la consegna dell’ultimo miglio. Il rischio passa in quel punto di consegna, non al porto e non al cancello della fabbrica. Il test pratico: se vi serve un vostro numero doganale, non state comprando DDP.

Cosa è incluso in un prezzo DDP e cosa no?

Tre esclusioni causano la maggior parte delle fatture a sorpresa:

1. Supplementi alla prenotazione. Le tariffe aeree si muovono con il carburante e la capacità di alta stagione; lo dichiariamo in anticipo, così il numero prenotato è definitivo.
2. Tempo di attesa. Sulla nostra linea oversize UK, l’attesa costa GBP 30 all’ora dopo 15 minuti, e una consegna a orario è GBP 30 a ticket.
3. Stoccaggio oltre il tempo franco. Il trasporto marittimo UE include sette giorni franchi dopo lo sdoganamento, poi lo stoccaggio costa RMB 4–6 per CBM al giorno.

Qual è la differenza tra DDP, DAP, DDU e CIF?

DDU è un termine morto. È stato ritirato con gli Incoterms 2010 e sostituito dal DAP, quindi non esiste negli Incoterms 2020. Un fornitore che quota “DDU” intende quasi sempre DAP, dove sdoganate voi la merce e pagate i dazi. Il percorso completo è nella nostra guida alla spedizione dalla Cina, con i due termini più vicini confrontati in DDP vs DAP e l’intero set trattato in Incoterms 2020 spiegati.

Perché la maggior parte degli importatori alle prime armi sceglie il DDP?

Perché l’alternativa è costruire una funzione import prima che arrivi il primo container: un EORI e un numero IVA nel Regno Unito o nell’UE, un numero di impresa in Canada, una bond e un broker negli USA — più l’esposizione su accertamento e valore che deriva dall’essere importatore di record.

Con il DDP niente di tutto questo serve per ricevere la merce, il costo landed è fissato in fase di quotazione e i ritardi di sdoganamento restano dalla parte del venditore. Le nostre spedizioni funzionano così: ispezione, consolidamento a Guangzhou, prenotazione e sdoganamento con un unico ticket. Il nostro calcolatore dei costi di spedizione Cina-USA prezza quella tratta sulla stessa tariffa di spedizioniere su cui compriamo noi.

Quanto costa la spedizione DDP dalla Cina nel 2026?

Intervalli indicativi door-to-door DDP dalla tariffa del nostro spedizioniere contrattualizzato, in vigore dal 22 settembre 2026, tutti in RMB. Gli intervalli riflettono le zone di destinazione, non una negoziazione.

Stati Uniti

Regno Unito, Europa e Canada

Le zone USA seguono il codice postale: Ovest 8–9, Centro 4–7, Est 0–3. L’aereo parte da 12 kg, minimo 12 kg per pezzo, divisore volumetrico 6,000; un indirizzo commerciale aggiunge RMB 1 per kg, un indirizzo residenziale RMB 45 per pezzo. Le spedizioni UK con IVA propria e con IVA differita hanno una tassa di sdoganamento di RMB 200; quelle con dazi pagati hanno un supplemento legato al prodotto. Il trasporto marittimo canadese fattura 1 CBM = 400 kg. I prezzi europei sono più bassi verso la Germania e più alti verso Spagna, Italia e Irlanda — stimate la vostra tratta con il calcolatore dei costi di spedizione Cina-Europa.

Chi paga i dazi con il DDP e chi è l’importatore di record?

Li paga il venditore, per entrambi, e lo spedizioniere nominato per la spedizione sdogana la merce a proprio nome. L’acquirente fornisce informazioni accurate sul prodotto e un indirizzo raggiungibile, poi accetta la consegna.

Una conseguenza conta: poiché i dazi sono accertati a nome di qualcun altro, non controllate voi il valore dichiarato. Questo vi protegge dall’esposizione doganale e rimuove la tentazione di limare la dichiarazione. Sottovalutare le importazioni è illegale in ogni mercato in cui operiamo — HMRC, US Customs and Border Protection e la Canada Border Services Agency possono rivalutare i dazi e aggiungere sanzioni — quindi quotiamo il DDP sul valore reale e vi consegniamo documentazione con dazi pagati.

Gli acquirenti britannici hanno tre vie sotto questo ombrello: IVA propria (sdoganamento sul vostro numero IVA, con l’IVA all’importazione dichiarata da voi), IVA differita (contabilità IVA posticipata, nessun esborso alla frontiera) e dazi pagati (salderiamo noi dazi e IVA). Le prime due costano meno, e le imprese registrate ai fini IVA di solito le preferiscono — confrontiamo le due in IVA propria vs IVA differita.

Come funziona una spedizione DDP dalla fabbrica alla vostra porta?

Una sola catena su un unico ticket: ritiro dal fornitore o consegna nel nostro magazzino di Guangzhou, consolidamento e riconfezionamento, dichiarazione di export con codici HS abbinati, transito aereo, marittimo o ferroviario, sdoganamento all’import con dazi e IVA all’importazione saldati, poi consegna dell’ultimo miglio con prova di consegna.

Due leve riducono il costo senza indebolire il servizio: consolidare più fornitori in una sola spedizione, così un unico sdoganamento copre l’ordine, e imballare secondo le regole della tratta. Le linee per piccoli pacchi accettano solo cartoni, gli imballaggi in legno richiedono coperchio incernierato e piedi per muletto da 10 cm, e un imballaggio irregolare aggiunge RMB 140–200 per pezzo. I requisiti di imballaggio per l’export variano da tratta a tratta più di quanto molti acquirenti si aspettino.

Quali sono le trappole della spedizione DDP?

1. Merci che non possono viaggiare. Merci con marchi contraffatti, armi, batterie sfuse e power bank, medicinali, infiammabili e corrosivi, polveri, liquidi non identificati e alimenti sulle linee generali vengono rifiutati. Le merci con batterie vanno sulla linea aerea abilitata alle batterie.

2. Esposizione all’antidumping negli USA. Tredici categorie sotto osservazione attirano dazi aggiuntivi pesanti — elementi di fissaggio e vergella in acciaio, mobili da camera in legno e pavimenti laminati, celle solari, cuscinetti e tamburi dei freni, carta patinata, fibra poliestere, funghi in scatola, sacchi in plastica intrecciata e pneumatici, televisori e grandi lavatrici, biciclette, profili in alluminio, miele. Spediscono comunque, ma la via onesta è un accertamento dei dazi specifico, non una quotazione generica.

3. La conformità resta vostra. Il DDP paga le imposte e muove la merce; non certifica il vostro prodotto. La conformità e l’etichettatura CE, FCC o UKCA spettano all’importatore — la nostra guida alla certificazione copre ogni mercato.

4. I reclami sono limitati. L’aereo compensa RMB 40 per kg, il mare RMB 20 per kg, e il tetto è USD 100 per spedizione una volta che la merce passa al corriere dell’ultimo miglio. Le finestre si chiudono a 20 giorni per il mancato ritiro, 60 giorni dalla partenza e 7 giorni dalla firma del ricevimento; i reclami per ritardo sono esclusi da metà novembre a febbraio, e la rottura di merci fragili non è coperta.

5. Il DDP non è “mani libere”. Tratta, imballaggio e indirizzo di consegna muovono comunque il prezzo.

Quando il DDP è la scelta sbagliata?

Quando siete registrati ai fini IVA e volete l’IVA all’importazione nella vostra dichiarazione; quando avete già un broker, una bond e un programma di drawback; quando spedite pacchi B2C di basso valore nell’UE, dove la riscossione in stile IOSS cambia chi versa l’IVA; o quando muovete container completi, dove il premio DDP compra poco. Primi ordini, riassortimenti urgenti e spedizioni da fornitori misti: è qui che il DDP si guadagna il suo posto.

FAQ

La spedizione DDP è la stessa cosa della spedizione con dazi pagati? Sì. Dazi pagati è la descrizione in linguaggio comune del Delivered Duty Paid: il venditore salda dazi e IVA all’importazione, poi consegna al vostro indirizzo. Se una quotazione dice dazi pagati ma i documenti vi nominano come importatore di record, quello è un DAP con una promessa in più.

Chi è l’importatore di record con il DDP? Il venditore, o lo spedizioniere che il venditore nomina, sdogana la merce a proprio nome e paga dazi e IVA all’importazione. Non vi serve quindi alcun EORI, numero IVA, numero di impresa o broker vostro, e nessuna fattura di sdoganamento vi arriva dopo la consegna.

Il DDP include l’IVA all’importazione? Con il Delivered Duty Paid, sì: sia i dazi sia l’IVA all’importazione sono dentro il prezzo. Sulle tratte UK quotiamo anche due varianti più leggere, in cui sdoganate con il vostro numero IVA o usate la contabilità IVA posticipata, così l’IVA all’importazione finisce nella vostra dichiarazione trimestrale.

Le regole sui pacchi di basso valore cambiano il DDP? Per i pacchi business-to-consumer verso l’UE pari o sotto la soglia di basso valore, lo sdoganamento in stile IOSS cambia chi riscuote l’IVA. Soglie e regole di registrazione cambiano da paese a paese, quindi confermiamo la via corretta spedizione per spedizione invece di applicare un’impostazione predefinita.

E se la merce si danneggia o si perde in una spedizione DDP? Presentate il reclamo entro 20 giorni per il mancato ritiro, 60 giorni dalla partenza per la perdita in transito, o 7 giorni dalla firma del ricevimento. Il trasporto aereo compensa RMB 40 per kg e il mare RMB 20 per kg, con un tetto di USD 100 per spedizione una volta che la merce passa al corriere dell’ultimo miglio.

Il DDP è più economico del FOB o del CIF? Il numero di testa è più alto perché il DDP copre di più: nolo, entrambe le dichiarazioni doganali, dazi, IVA all’importazione e consegna. Le quotazioni FOB e CIF si fermano al porto e lasciano a voi dazi, sdoganamento e camionaggio, il che sembra più economico finché non arrivano le fatture di destinazione.

Qual è la conclusione sulla spedizione DDP?

Il DDP è l’Incoterm per un costo landed fisso senza una struttura doganale vostra: nolo, entrambe le dichiarazioni, dazi, IVA all’importazione e consegna in un unico numero, con il rischio che passa alla vostra porta. È lo strumento sbagliato quando volete l’IVA all’importazione nella vostra dichiarazione, quando gestite già la dogana internamente, o quando una quotazione sembra troppo economica per essere onesta.

Spediamo per più di 3,000 acquirenti in 12 anni, lavorando con oltre 2,000 fornitori cinesi verificati con una commissione del 5–8%. Inviate prodotto, peso, volume e codice postale di destinazione e risponderemo entro 12 ore con gli intervalli DDP per tratta. Inviate i dettagli o scriveteci su WhatsApp (+86 139 2270 2227), dal lunedì al sabato, 09:00–19:00 GMT+8. Preferite prezzarlo da soli? Partite dalla panoramica dei servizi di spedizione e logistica o dai calcolatori per gli USA e l’Europa.

Guide correlate

• Pianificazione del trasporto ferroviario Cina-Europa — quando la tratta ferroviaria di 22–25 giorni batte mare e aereo su un budget DDP.
• Spedizione dalla Cina alla Polonia — un esempio su un paese reale, con tariffe DDP e tempi di transito per tratta.
• Imballaggio per l’export in Cina — regole per cartoni, casse e pallet divisi per tratta, e quanto costano i difetti di imballaggio su un reclamo.

Photo credits: cover - container ship “Ever Genius” off Cuxhaven by Dietmar Rabich, licensed CC BY-SA 4.0. Inline 1 - London Gateway container port by Christine Matthews, licensed CC BY-SA 2.0. Inline 2 - Port of Felixstowe container yard by Colin Smith, licensed CC BY-SA 2.0. All via Wikimedia Commons.