Qu'est-ce que l'expédition DDP (Delivered Duty Paid) ?

L’expédition DDP est l’Incoterm qui vous retire la douane de votre bureau. En Delivered Duty Paid (Incoterms 2020), le vendeur paie le fret, dépose la déclaration d’exportation chinoise, dédouane la marchandise dans votre pays, paie les droits de douane et la TVA à l’importation, puis livre au lieu convenu. Le prix ne bouge plus après l’arrivée. C’est le terme que nous chiffrons le plus, et le plus souvent mal décrit.

Que signifie l’expédition DDP en une phrase ?

Le DDP signifie que le vendeur est responsable de tout jusqu’à la destination convenue, droits de douane et taxes à l’importation compris ; le seul rôle de l’acheteur est de réceptionner la marchandise.

Le Delivered Duty Paid, c’est le DAP plus les droits et les taxes. Le vendeur supporte le fret jusqu’à destination, la déclaration d’exportation, le dédouanement à l’import en tant qu’importateur enregistré, les droits de douane, la TVA à l’importation et la livraison du dernier kilomètre. Le risque est transféré à ce point de remise, ni au port ni à la sortie de l’usine. Le test pratique : si vous devez fournir votre propre numéro douanier, vous n’achetez pas du DDP.

Qu’est-ce qui est inclus dans un prix DDP, et qu’est-ce qui ne l’est pas ?

Trois exclusions provoquent la plupart des factures surprises :

1. Les surcharges à la réservation. Les tarifs aériens évoluent avec le carburant et la capacité en haute saison ; nous l’annonçons d’emblée, le prix réservé est donc définitif.
2. Le temps d’attente. Sur notre ligne hors gabarit Royaume-Uni, l’attente est facturée GBP 30 par heure au-delà de 15 minutes, et une livraison à heure fixe coûte GBP 30 par ordre de transport.
3. Le stockage au-delà du temps gratuit. Le fret maritime UE comprend sept jours gratuits après le dédouanement, puis le stockage court à RMB 4–6 par CBM et par jour.

Quelle est la différence entre DDP, DAP, DDU et CIF ?

DDU est un terme mort. Il a été retiré dans les Incoterms 2010 et remplacé par DAP : il n’existe donc pas dans les Incoterms 2020. Un fournisseur qui cite « DDU » veut presque toujours dire DAP, où c’est vous qui dédouanez et payez les droits. Le parcours complet se trouve dans notre guide d’expédition depuis la Chine, les deux termes les plus proches sont comparés dans DDP vs DAP et l’ensemble du jeu de règles est traité dans Incoterms 2020 expliqués.

Pourquoi la plupart des importateurs débutants choisissent-ils le DDP ?

Parce que l’alternative consiste à bâtir une fonction import avant même l’arrivée de votre premier conteneur : un EORI et un numéro de TVA au Royaume-Uni ou dans l’UE, un numéro d’entreprise au Canada, un cautionnement douanier et un courtier aux États-Unis — sans compter la liquidation des droits et l’exposition liée à la valeur déclarée qui vont de pair avec le statut d’importateur enregistré.

En DDP, rien de tout cela n’est nécessaire pour recevoir la marchandise, le coût rendu est figé dès le devis, et les retards de dédouanement restent du côté du vendeur. Nos propres expéditions fonctionnent ainsi : inspection, groupage à Guangzhou, réservation et dédouanement sur un seul dossier. Notre calculateur de coût d’expédition Chine–USA chiffre ce segment à partir de la même grille tarifaire de transitaire que celle sur laquelle nous achetons.

Combien coûte l’expédition DDP depuis la Chine en 2026 ?

Fourchettes porte-à-porte DDP indicatives, issues de la grille tarifaire de notre transitaire sous contrat, en vigueur au 22 septembre 2026, le tout en RMB. Les fourchettes reflètent les zones de destination, pas une négociation.

États-Unis

Royaume-Uni, Europe et Canada

Les zones américaines suivent le code ZIP : Ouest 8–9, Centre 4–7, Est 0–3. L’aérien démarre à 12 kg, avec un minimum de 12 kg par pièce et un diviseur volumétrique de 6,000 ; une adresse commerciale ajoute RMB 1 par kg, une adresse résidentielle RMB 45 par pièce. Les expéditions britanniques en TVA propre et en TVA différée supportent des frais de dédouanement de RMB 200 ; la formule droits acquittés supporte une surcharge produit. Le fret maritime canadien facture 1 CBM = 400 kg. Les tarifs européens descendent au plus bas vers l’Allemagne et culminent vers l’Espagne, l’Italie et l’Irlande : modélisez votre segment avec le calculateur de coût d’expédition Chine–Europe.

Qui paie les droits en DDP, et qui est l’importateur enregistré ?

Le vendeur paie les deux, et le transitaire désigné pour l’expédition dédouane la marchandise en son propre nom. L’acheteur fournit des informations produit exactes et une adresse livrable, puis réceptionne la marchandise.

Une conséquence compte : comme les droits sont liquidés au nom d’un tiers, vous ne maîtrisez pas la valeur déclarée. Cela vous protège de toute exposition douanière et supprime la tentation de réduire la déclaration. Sous-évaluer des importations est illégal sur tous les marchés que nous servons — HMRC, US Customs and Border Protection et l’Agence des services frontaliers du Canada peuvent réévaluer les droits et appliquer des pénalités — nous chiffrons donc le DDP sur la valeur réelle et vous remettons une documentation droits acquittés.

Les acheteurs britanniques disposent de trois formules sous ce parapluie : TVA propre (dédouanement sous votre numéro de TVA, vous déclarez vous-même la TVA à l’importation), TVA différée (comptabilisation différée de la TVA, aucun décaissement à la frontière) et droits acquittés (nous réglons les droits et la TVA). Les deux premières sont moins chères, et les entreprises assujetties à la TVA les préfèrent généralement — nous comparons les deux dans TVA propre vs différée.

Comment se déroule une expédition DDP, de l’usine à votre porte ?

Une seule chaîne, un seul dossier : enlèvement chez le fournisseur ou livraison dans notre entrepôt de Guangzhou, groupage et reconditionnement, déclaration d’exportation sous des codes HS concordants, transit aérien, maritime ou ferroviaire, dédouanement à l’import avec droits de douane et TVA à l’importation acquittés, puis livraison du dernier kilomètre avec preuve de livraison.

Deux leviers réduisent le coût sans dégrader le service : grouper plusieurs fournisseurs dans une même expédition pour qu’un seul dédouanement couvre la commande, et emballer selon les règles de la ligne. Les lignes colis ne prennent que des cartons, l’emballage bois exige un couvercle à charnière et des pieds de chariot élévateur de 10 cm, et un emballage irrégulier ajoute RMB 140–200 par pièce. Les exigences d’emballage à l’export varient selon la ligne bien plus que la plupart des acheteurs ne l’imaginent.

Quels sont les pièges de l’expédition DDP ?

1. Les marchandises qui ne peuvent pas circuler. Les produits de marque contrefaits, les armes, les batteries et power banks seuls, les médicaments, les inflammables et corrosifs, les poudres, les liquides non identifiés et les denrées alimentaires sur les lignes générales sont refusés. Les marchandises à batterie passent par la ligne aérienne habilitée batteries.

2. L’exposition antidumping aux États-Unis. Treize catégories surveillées attirent des droits additionnels élevés — fixations et fil machine en acier, meubles de chambre en bois et parquets stratifiés, cellules solaires, roulements et tambours de frein, papier couché, fibre polyester discontinue, champignons en conserve, sacs tissés en plastique et pneus, téléviseurs et grandes machines à laver, bicyclettes, profilés aluminium, miel. Ils partent quand même, mais la voie honnête passe par une évaluation douanière spécifique, pas par un devis générique.

3. La conformité reste la vôtre. Le DDP paie la taxe et fait circuler la marchandise ; il ne certifie pas votre produit. La conformité et l’étiquetage CE, FCC ou UKCA relèvent de l’importateur — notre guide des certifications traite chaque marché.

4. Les réclamations sont plafonnées. L’aérien indemnise RMB 40 par kg, le maritime RMB 20 par kg, et le plafond est de USD 100 par expédition dès que la marchandise passe au transporteur du dernier kilomètre. Les délais se referment à 20 jours pour le non-enlèvement, 60 jours à compter de l’expédition et 7 jours après la réception signée ; les réclamations pour retard sont exclues de mi-novembre à février, et la casse des produits fragiles n’est pas couverte.

5. Le DDP n’est pas clé en main. La ligne, l’emballage et l’adresse de livraison font encore bouger le prix.

Quand le DDP est-il le mauvais choix ?

Quand vous êtes assujetti à la TVA et voulez la TVA à l’importation sur votre propre déclaration ; quand vous disposez déjà d’un courtier, d’un cautionnement douanier et d’un programme de drawback ; quand vous expédiez des colis B2C de faible valeur vers l’UE, où un recouvrement de type IOSS change qui reverse la TVA ; ou quand vous affrétez des conteneurs complets, où la prime DDP apporte peu. Les premières commandes, les réapprovisionnements urgents et les expéditions multi-fournisseurs sont les cas où le DDP gagne sa place.

FAQ

Le DDP, est-ce la même chose qu’une expédition droits acquittés ? Oui. « Droits acquittés » est la description en langage courant du Delivered Duty Paid : le vendeur règle les droits de douane et la TVA à l’importation, puis livre à votre adresse. Si un devis annonce des droits acquittés mais que les documents vous désignent comme importateur enregistré, c’est un DAP avec une promesse en plus.

Qui est l’importateur enregistré en DDP ? Le vendeur, ou le transitaire qu’il désigne, dédouane la marchandise en son propre nom et paie les droits de douane et la TVA à l’importation. Vous n’avez donc besoin ni d’EORI, ni de numéro de TVA, ni de numéro d’entreprise, ni de courtier, et aucune facture de dédouanement ne vous parvient après la livraison.

Le DDP inclut-il la TVA à l’importation ? En Delivered Duty Paid, oui : les droits de douane et la TVA à l’importation sont tous deux inclus dans le prix. Sur les lignes britanniques, nous chiffrons également deux variantes plus légères, où vous dédouanez sous votre propre numéro de TVA ou recourez à la comptabilisation différée de la TVA, pour que la TVA à l’importation figure sur votre propre déclaration trimestrielle.

Les règles sur les colis de faible valeur changent-elles le DDP ? Pour les colis B2C entrant dans l’UE au niveau ou en dessous du seuil de faible valeur, un dédouanement de type IOSS change qui collecte la TVA. Les seuils et les règles d’enregistrement varient d’un pays à l’autre : nous confirmons donc la bonne voie expédition par expédition plutôt que d’appliquer un réglage par défaut.

Que se passe-t-il si la marchandise est endommagée ou perdue sur une expédition DDP ? Déposez une réclamation dans les 20 jours pour un non-enlèvement, 60 jours à compter de l’expédition pour une perte en transit, ou 7 jours après la réception signée. Le fret aérien indemnise RMB 40 par kg et le maritime RMB 20 par kg, avec un plafond de USD 100 par expédition dès que la marchandise passe au transporteur du dernier kilomètre.

Le DDP est-il moins cher que le FOB ou le CIF ? Le prix affiché est plus élevé parce que le DDP couvre davantage : fret, les deux déclarations en douane, droits de douane, TVA à l’importation et livraison. Les devis FOB et CIF s’arrêtent au port et vous laissent les droits, le dédouanement et le camionnage, ce qui paraît moins cher jusqu’à l’arrivée des factures de destination.

Que retenir de l’expédition DDP ?

Le DDP est l’Incoterm du coût rendu fixe, sans appareil douanier à vous : fret, les deux déclarations, droits de douane, TVA à l’importation et livraison en un seul prix, avec un risque transféré à votre porte. C’est le mauvais outil quand vous voulez la TVA à l’importation sur votre propre déclaration, quand vous gérez déjà la douane en interne, ou quand un devis paraît trop beau pour être honnête.

Nous avons expédié pour plus de 3,000 acheteurs en 12 ans, en travaillant avec plus de 2,000 fournisseurs chinois audités moyennant une commission de 5–8 %. Envoyez le produit, le poids, le volume et le code postal de destination : nous répondons sous 12 heures avec les fourchettes DDP par ligne. Envoyez les détails ou écrivez-nous sur WhatsApp (+86 139 2270 2227), du lundi au samedi, 09:00–19:00 GMT+8. Vous préférez chiffrer vous-même ? Commencez par la présentation du service d’expédition et de logistique ou par les calculateurs pour les États-Unis et l’Europe.

Guides associés

• Planification du fret ferroviaire Chine–Europe — quand la ligne ferroviaire de 22–25 jours bat la mer et l’air sur un budget DDP.
• Expédition de Chine en Pologne — un exemple pays détaillé avec tarifs DDP et délais de transit par ligne.
• Emballage d’export en Chine — règles cartons, caisses et palettes par ligne, et ce que coûtent les défauts d’emballage lors d’une réclamation.

Photo credits: cover - container ship “Ever Genius” off Cuxhaven by Dietmar Rabich, licensed CC BY-SA 4.0. Inline 1 - London Gateway container port by Christine Matthews, licensed CC BY-SA 2.0. Inline 2 - Port of Felixstowe container yard by Colin Smith, licensed CC BY-SA 2.0. All via Wikimedia Commons.