Importadores poloneses e empresas de logística fazem as mesmas três perguntas antes do primeiro pedido à China: quanto custa por quilo, quanto tempo demora e quem desembaraça a carga na alfândega. As respostas estão todas em uma única página — e vêm de uma tabela de tarifas real de um agente de cargas, datada de 9 de setembro de 2026, não de uma estimativa comercial.
Esta é a versão de trabalho: as tarifas, as zonas, a aritmética do peso taxável e o número que a maioria dos sites não publica — a tarifa LCL por metro cúbico.
Quatro formas de ir da China à Polônia, lado a lado
| Modalidade | Trânsito | Tarifa (porta a porta DDP) | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Marítimo, entrega por courier | 40-45 dias após a partida do navio | RMB 13/kg a 21 kg → RMB 11/kg a partir de 101 kg | 50-500 kg, custo em primeiro lugar |
| Marítimo, caminhão na Polônia | 40-45 dias após a partida do navio | RMB 10/kg a 51 kg → RMB 9/kg a partir de 201 kg | Carga paletizada para a zona de Varsóvia |
| Marítimo, fora de medida (caminhão) | 38-42 dias após a partida do navio | RMB 20.16-22.25/kg a 51 kg → RMB 10.85-11.03/kg a 2,001 kg+ | Máquinas, itens longos, até 2,500 kg |
| Ferrovia China-Europa | 16-18 dias após a partida do trem | RMB 20.89-22.25/kg a 51 kg → RMB 14.92-15.86/kg a 2,001 kg+ | Reabastecimento em 3 semanas, sem baterias embutidas |
| Aéreo, linha econômica | 8-10 dias úteis | RMB 38.5/kg a 21 kg → RMB 36.5/kg a partir de 101 kg | Urgente, alto valor, abaixo de 300 kg |
| Aéreo, prazo garantido | 6-8 dias úteis | RMB 45/kg a 21 kg → RMB 43/kg a partir de 101 kg | Prazos, datas de lançamento |
| Contêiner 40HQ (DDP) | Trânsito marítimo | RMB 73,500 para Varsóvia / Lodz / Poznan | Cargas completas, uma linha de produto |
Duas coisas a observar. Primeiro, a coluna da ferrovia: é cerca de duas vezes mais rápida que o marítimo por uns 30-50% a mais por quilo — e é por isso que o reabastecimento europeu de peso médio migrou para os trens bloco. Segundo, a tarifa cai conforme a faixa de peso sobe, em todos os modais. Consolidar três embarques pequenos em um maior normalmente supera a busca por um agente de cargas mais barato.
A Polônia é precificada em quatro zonas de CEP
O CEP de destino decide a sua tarifa, não apenas o país. Nesta tabela, a Polônia se divide em quatro zonas:
| Zona | Prefixos de CEP | Principais cidades |
|---|---|---|
| PLZ01 | 00-05 | Varsóvia e arredores |
| PLZ02 | 06, 09, 20-21, 25-26, 90-94, 96, 99 | Plock, região de Lublin, Lodz Leste, Cracóvia, Kielce |
| PLZ03 | 07-08, 10, 15-18, 23-24, 29-31, 35-36, 39-42, 44, 47, 50-55, 60-62, 80, 85-88, 95, 97 | Gdansk, Gdynia, Poznan, Wrocław, Katowice, Białystok |
| PLZ04 | 11-14, 19, 22, 27-28, 32-34, 37-38, 43, 45-46, 48-49, 56-59, 63-79, 81-84, 89, 98 | Olsztyn, Suwalki, Szczecin, Lublin, Rzeszow, Zielona Góra |
O frete marítimo servido por caminhão ainda é precificado por código de cidade: Varsóvia (WAW) é a zona 1 e a mais barata, com Bydgoszcz, Kielce, Lublin, Olsztyn e Siedlce na zona 2.
Portanto, “enviar para a Polônia” não é um preço único. Uma entrega em Gdansk fica na mesma faixa de Poznan e Wrocław; uma entrega em Szczecin não fica.
A pergunta do CBM — a resposta honesta
Todo agente de cargas polonês pergunta: qual é a sua tarifa LCL por metro cúbico para Gdansk, e a sua tarifa ferroviária por CBM para Varsóvia?
Aqui está a resposta direta. Espaço LCL e espaço em trem bloco por CBM não são tarifas publicadas. As transportadoras os precificam por embarque — par de portos, viagem, temporada, se você carrega completo ou não — e eles mudam semana a semana. Qualquer site que mostre um valor fixo de “RMB X por CBM para Gdansk” está cotando o espaço do mês passado, ou escondendo as sobretaxas que vêm depois.
O que pode ser cotado com honestidade é isto:
- Por quilo, porta a porta DDP, com faixas fixas publicadas (a tabela acima). Tudo incluído até o seu endereço.
- Espaço LCL ou ferroviário por CBM, solicitado ao agente de cargas para o seu volume e par de portos exatos, geralmente com retorno em um dia útil e a lista de sobretaxas anexada.
Peça os dois e coloque-os lado a lado. Abaixo de cerca de 15 CBM, o LCL normalmente vence; acima disso, o FCL ou um contêiner compartilhado assume — e o ponto de virada depende do par de portos e da temporada. Qualquer cotação que não mostre esse ponto de virada é uma cotação que você não consegue conferir.
Você mesmo pode calcular o lado por quilo na nossa calculadora de frete China–Europa — ela roda com a mesma tabela de setembro de 2026, precificada por CEP, peso e paletes, e explica cada linha que aplica.
Peso taxável: a aritmética que decide a sua fatura
O frete é cobrado pelo peso taxável, que é o maior entre o peso real e o peso volumétrico, onde peso volumétrico = C × L × A em centímetros ÷ 6,000. Três regras que pegam importadores de surpresa:
- Mínimo de 12 kg por volume nos serviços atendidos por courier. Cinco volumes de 3 kg são cobrados como 5 × 12 kg = 60 kg, não 15 kg.
- Posições de palete nos serviços de caminhão na Polônia são contadas em 120 × 80 cm, calculadas a partir das dimensões das caixas — e volumes entre 1,200 kg e 2,000 kg ocupam duas posições.
- Divisão de bolha (bubble splitting) aplica-se nas linhas aéreas de courier a partir de 12 kg, em 50%: caixas leves e volumosas recebem tratamento diferente das densas.
Dar ao agente de cargas as dimensões reais junto com a packing list é o que evita surpresas na fatura. Nós medimos e fotografamos os paletes no nosso galpão e enviamos os números antes de o embarque ser reservado.
Alfândega: DDP, DAP, DDU ou PVA
| Termo | Quem desembaraça na Polônia | Impostos e IVA | Observações |
|---|---|---|---|
| DDP | O nosso agente de cargas | Incluídos no preço | Nada é faturado à sua empresa na chegada |
| DAP | O seu consignatário | Pagos pelo consignatário | Normalmente RMB 1-2/kg mais barato que DDP |
| DDU / IVA próprio | O seu despachante | Você paga, você recupera | Exige número de IVA válido; taxa de processamento RMB 50-350 por embarque |
| PVA | Diferido pelo seu número de IVA | Diferido | Para vendedores na Amazon FBA com número de IVA e EORI |
Se você é uma empresa de logística com procedimentos aduaneiros próprios, DAP ou DDU mantém a declaração no seu nome e no seu processo — nós apenas entregamos a fatura comercial, a packing list, o certificado de origem e os documentos de transporte. Se quer tudo fora da sua mesa, o DDP significa que o preço que você vê é o que a mercadoria custa, entregue.
Um detalhe que vale a pena saber: declaração de exportação separada. Quando uma pequena fábrica chinesa não tem licença de exportação própria, nós emitimos a declaração em nosso nome — RMB 250 por embarque por via marítima, RMB 350 por ferrovia, a partir de 100 kg. Sem isso, a mercadoria não pode sair legalmente da China com uma declaração válida, e você perde a papelada de que precisa para recuperar o IVA de importação corretamente.
Onde o custo realmente se esconde
Cotações de frete não são aditivas por acaso. As sete linhas que rotineiramente ficam fora de um preço “tudo incluído”:
- Inspeção aduaneira em qualquer das pontas, mais a detenção e a demurrage do contêiner que ela provoca
- Armazenagem portuária e desovamento
- Paletização e repaletização
- Segundas tentativas de entrega
- Sobretaxas de área remota e de ilha
- Sobretaxas de carga fora de medida e de itens longos
- Seguro
Peça tudo isso por escrito antes de reservar. A nossa página de envio para a Polônia publica a lista completa de itens incluídos e excluídos, e as tarifas de contêiner têm validade de 7 dias, porque espaço e frete seguem os preços mais recentes da transportadora.
Planejando o primeiro envio para a Polônia
- Fixe a especificação com a fábrica antes de pedir tarifas — cotado contra especificações diferentes, o preço não pode ser comparado.
- Decida a faixa de peso que você consegue atingir. Combinar os embarques de dois fornecedores em um consignado de 500 kg normalmente vence dois consignados de 250 kg.
- Escolha o modal pela sua data de ruptura de estoque, não pela linha mais barata: a ferrovia chega em cerca de quatro semanas porta a porta, o marítimo em seis a sete.
- Decida entre DDP e desembaraço com IVA próprio antes de a mercadoria embarcar, porque isso muda os documentos que a fábrica precisa emitir.
- Consolide na China — conferido, fotografado, paletizado, um único conhecimento de embarque, um único cut-off, um único conjunto de documentos.
Cuidamos dos cinco pontos: sourcing e negociação, auditoria de fábrica, inspeção pré-embarque, consolidação em Guangzhou, declaração de exportação e entrega no seu endereço na Polônia — DDP ou com impostos não pagos em termos EXW/FOB, se o seu próprio departamento de frete fizer o resto. Envie os detalhes do produto, o peso e o CEP de destino, e você recebe tanto o preço DDP por quilo quanto o preço LCL por CBM em uma única resposta.
👉 WhatsApp: +86 139 2270 2227 ｜ E-mail: sales@cantonmade.com
