Was ist DDP-Versand? Delivered Duty Paid erklärt

DDP-Versand ist der Incoterm, der den Zoll von Ihrem Schreibtisch nimmt. Bei Delivered Duty Paid (Incoterms 2020) zahlt der Verkäufer die Fracht, gibt die chinesische Exportanmeldung ab, fertigt die Ware in Ihr Land ein, zahlt Zoll und Einfuhrumsatzsteuer und liefert an den benannten Ort. Der Preis bewegt sich nach der Ankunft nicht mehr. Es ist die Klausel, die wir am häufigsten anbieten – und die am häufigsten falsch beschrieben wird.

Was bedeutet DDP-Versand in einem Satz?

DDP bedeutet: Der Verkäufer ist für alles bis zum benannten Bestimmungsort verantwortlich, einschließlich Einfuhrzoll und Steuern; die einzige Aufgabe des Käufers ist es, die Ware anzunehmen.

Delivered Duty Paid ist DAP plus Zölle und Steuern. Der Verkäufer trägt die Fracht bis zum Bestimmungsort, die Exportanmeldung, die Einfuhrabfertigung als Importeur of record, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer sowie die Zustellung auf der letzten Meile. Das Risiko geht an diesem Übergabepunkt über – nicht im Hafen und nicht am Fabriktor. Der praktische Test: Wenn Sie eine eigene Zollnummer brauchen, kaufen Sie kein DDP.

Was ist im DDP-Preis enthalten – und was nicht?

Drei Ausschlüsse verursachen die meisten Überraschungsrechnungen:

1. Zuschläge bei der Buchung. Luftfrachtraten bewegen sich mit Treibstoff und Kapazität in der Hochsaison; wir nennen das vorab, damit die gebuchte Zahl endgültig ist.
2. Wartezeit. Auf unserer UK-Übergrößen-Route wird Wartezeit nach 15 Minuten mit GBP 30 pro Stunde berechnet, eine Zustellung im festen Zeitfenster mit GBP 30 pro Auftrag.
3. Lagerung über die Freizeit hinaus. Seefracht in die EU enthält sieben freie Tage nach der Abfertigung, danach kostet die Lagerung RMB 4–6 pro CBM und Tag.

Worin unterscheiden sich DDP, DAP, DDU und CIF?

DDU ist ein toter Begriff. Er wurde in Incoterms 2010 zurückgezogen und durch DAP ersetzt, in Incoterms 2020 existiert er also nicht. Ein Lieferant, der „DDU“ anbietet, meint fast immer DAP – dort fertigen Sie die Ware ab und zahlen den Zoll. Die vollständige Durchführung finden Sie in unserem Leitfaden zum Versand aus China, die beiden nächstliegenden Klauseln vergleicht DDP vs DAP, und das gesamte Regelwerk behandelt Incoterms 2020 erklärt.

Warum wählen die meisten Erstimporteure DDP?

Weil die Alternative darin besteht, eine Importabteilung aufzubauen, bevor der erste Container ankommt: eine EORI- und eine VAT-Nummer in UK oder EU, eine Geschäftsnummer in Kanada, eine Zollbürgschaft und einen Zollagenten in den USA – plus Zollfestsetzung und Bewertungsrisiko, die mit der Rolle als Importeur of record einhergehen.

Bei DDP ist nichts davon nötig, um Ware zu empfangen; die Landed Cost steht schon in der Angebotsphase fest, und Abfertigungsverzögerungen liegen auf der Seite des Verkäufers. Unsere eigenen Sendungen laufen so: Inspektion, Konsolidierung in Guangzhou, Buchung und Abfertigung auf einem Ticket. Unser Versandkostenrechner China–USA kalkuliert diesen Abschnitt auf Basis derselben Spediteurs-Tarifkarte, auf der auch wir einkaufen.

Was kostet DDP-Versand aus China 2026?

Orientierende Tür-zu-Tür-DDP-Spannen aus der Tarifkarte unseres vertraglich gebundenen Spediteurs, gültig ab 22. September 2026, alle Angaben in RMB. Die Spannen spiegeln Zielzonen wider, nicht Verhandlungsspielraum.

Vereinigte Staaten

Vereinigtes Königreich, Europa und Kanada

Die US-Zonen folgen der Postleitzahl: West 8–9, Zentral 4–7, Ost 0–3. Luftfracht beginnt bei 12 kg, mindestens 12 kg pro Stück, Volumendivisor 6,000; eine Geschäftsadresse kostet RMB 1 pro kg zusätzlich, eine Privatadresse RMB 45 pro Stück. UK-Sendungen mit eigener USt-IdNr. und im Deferred-Verfahren tragen eine Abfertigungsgebühr von RMB 200; bei verzollt und versteuert kommt ein produktabhängiger Zuschlag dazu. Kanadische Seefracht rechnet 1 CBM = 400 kg. Die europäischen Preise sind nach Deutschland am niedrigsten und nach Spanien, Italien und Irland am höchsten – kalkulieren Sie Ihren Abschnitt mit dem Versandkostenrechner China–Europa.

Wer zahlt bei DDP den Zoll – und wer ist der Importeur of record?

Der Verkäufer zahlt beides, und der für die Sendung beauftragte Spediteur fertigt die Ware in eigenem Namen ab. Der Käufer liefert korrekte Produktinformationen und eine zustellbare Adresse und nimmt die Lieferung dann an.

Eine Konsequenz ist wichtig: Weil der Zoll auf den Namen eines anderen festgesetzt wird, kontrollieren Sie den deklarierten Wert nicht. Das schützt Sie vor Zollrisiken – und nimmt die Versuchung, an der Deklaration zu drehen. Die Unterbewertung von Importen ist in jedem Markt, den wir bedienen, illegal – HMRC, US Customs and Border Protection und die Canada Border Services Agency können den Zoll neu festsetzen und Strafen verhängen – deshalb quotieren wir DDP auf Basis realer Werte und übergeben Ihnen verzollte Dokumente.

UK-Käufer haben unter diesem Dach drei Wege: eigene VAT-Nummer (Abfertigung auf Ihre VAT-Nummer, Sie erklären die Einfuhrumsatzsteuer selbst), VAT deferred (Postponed VAT Accounting, kein Geld an der Grenze) und duty paid (wir begleichen Zoll und VAT). Die ersten beiden sind günstiger, und umsatzsteuerlich registrierte Unternehmen bevorzugen sie meist – wir vergleichen die beiden in own VAT vs deferred.

Wie läuft eine DDP-Sendung von der Fabrik bis zu Ihrer Tür ab?

Eine Kette auf einem Ticket: Abholung beim Lieferanten oder Anlieferung in unserem Lager in Guangzhou, Konsolidierung und Umpacken, Exportanmeldung unter passenden HS-Codes, Luft-, See- oder Bahntransport, Einfuhrabfertigung mit Bezahlung von Zoll und Einfuhrumsatzsteuer, dann Zustellung auf der letzten Meile mit Liefernachweis.

Zwei Hebel senken die Kosten, ohne den Service zu schwächen: mehrere Lieferanten in einer Sendung bündeln, damit eine Abfertigung den ganzen Auftrag abdeckt, und nach den Regeln der Route verpacken. Kleinpaket-Routen nehmen nur Kartons an, Holzverpackungen brauchen einen aufklappbaren Deckel und 10 cm Staplerfüße, und unregelmäßige Verpackung kostet RMB 140–200 pro Stück. Die Anforderungen an die Exportverpackung unterscheiden sich je Route stärker, als die meisten Käufer erwarten.

Welche Fallstricke hat der DDP-Versand?

1. Ware, die nicht befördert werden darf. Markengefälschte Waren, Waffen, reine Batterien und Powerbanks, Medikamente, entflammbare und korrosive Stoffe, Pulver, nicht identifizierte Flüssigkeiten und Lebensmittel auf Standardrouten werden abgelehnt. Batterieware nimmt die batteriefähige Luftroute.

2. Antidumping-Risiko in den USA. Dreizehn beobachtete Kategorien ziehen hohe Zusatzzölle auf sich – Stahlbefestiger und Walzdraht, Holz-Schlafzimmermöbel und Laminatböden, Solarzellen, Lager und Bremstrommeln, gestrichenes Papier, Polyester-Spinnfasern, Dosenchampignons, gewebte Kunststoffsäcke und Reifen, Fernseher und große Waschmaschinen, Fahrräder, Aluminiumprofile, Honig. Sie werden weiterhin verschifft, aber der ehrliche Weg ist eine spezifische Zollbewertung, kein pauschales Angebot.

3. Compliance bleibt Ihre Aufgabe. DDP zahlt Steuern und bewegt Ware; es zertifiziert Ihr Produkt nicht. CE-, FCC- oder UKCA-Konformität und Kennzeichnung liegen beim Importeur – unser Zertifizierungsleitfaden behandelt jeden Markt.

4. Der Schadensersatz ist gedeckelt. Luftfracht ersetzt RMB 40 pro kg, Seefracht RMB 20 pro kg, und die Obergrenze liegt bei USD 100 pro Sendung, sobald die Ware an den Zusteller der letzten Meile übergeht. Die Fristen laufen aus: 20 Tage bei Nichtabholung, 60 Tage ab Versand und 7 Tage nach unterzeichneter Annahme; Verzögerungsschäden sind von Mitte November bis Februar ausgeschlossen, und Bruchschäden empfindlicher Ware sind nicht gedeckt.

5. DDP ist keine reine Delegation. Route, Verpackung und Lieferadresse beeinflussen den Preis weiterhin.

Wann ist DDP die falsche Wahl?

Wenn Sie umsatzsteuerlich registriert sind und die Einfuhrumsatzsteuer in Ihrer eigenen Erklärung haben wollen; wenn Sie bereits einen Zollagenten, eine Zollbürgschaft und ein Duty-Drawback-Programm betreiben; wenn Sie B2C-Pakete mit geringem Wert in die EU schicken, wo die IOSS-Erhebung ändert, wer die Umsatzsteuer abführt; oder wenn Sie volle Container bewegen, wo der DDP-Aufschlag wenig bringt. Erstbestellungen, dringende Nachbestellungen und Sendungen mit mehreren Lieferanten sind die Fälle, in denen sich DDP bezahlt macht.

FAQ

Ist DDP dasselbe wie „duty paid shipping“? Ja. „Duty paid“ ist die schlichte Beschreibung von Delivered Duty Paid: Der Verkäufer begleicht Zoll und Einfuhrumsatzsteuer und liefert dann an Ihre Adresse. Wenn ein Angebot „duty paid“ sagt, in den Papieren aber Sie als Importeur of record stehen, ist das DAP mit einem Versprechen.

Wer ist bei DDP der Importeur of record? Der Verkäufer oder der von ihm beauftragte Spediteur fertigt die Ware in eigenem Namen ab und zahlt Zoll und Einfuhrumsatzsteuer. Sie brauchen deshalb keine eigene EORI-, VAT- oder Geschäftsnummer und keinen eigenen Zollagenten, und nach der Lieferung erreicht Sie keine Zollrechnung.

Enthält DDP die Einfuhrumsatzsteuer? Bei Delivered Duty Paid ja: Zoll und Einfuhrumsatzsteuer stecken beide im Preis. Auf UK-Routen bieten wir zusätzlich zwei leichtere Varianten an, bei denen Sie auf Ihre eigene VAT-Nummer abfertigen oder das Postponed-VAT-Verfahren nutzen, sodass die Einfuhrumsatzsteuer in Ihrer eigenen Quartalserklärung landet.

Ändern Regeln für Pakete mit geringem Wert den DDP-Versand? Bei B2C-Paketen in die EU bis zur Schwelle für geringwertige Sendungen ändert die IOSS-Abfertigung, wer die Umsatzsteuer erhebt. Schwellenwerte und Registrierungsregeln unterscheiden sich je Land, deshalb bestätigen wir die korrekte Route pro Sendung, statt eine Standardeinstellung anzuwenden.

Was gilt, wenn Ware auf einer DDP-Sendung beschädigt wird oder verloren geht? Melden Sie innerhalb von 20 Tagen bei Nichtabholung, 60 Tagen ab Versand bei Verlust während des Transports oder 7 Tagen nach unterzeichneter Annahme. Luftfracht ersetzt RMB 40 pro kg, Seefracht RMB 20 pro kg, gedeckelt auf USD 100 pro Sendung, sobald die Ware an den Zusteller der letzten Meile übergeht.

Ist DDP günstiger als FOB oder CIF? Der Nennpreis ist höher, weil DDP mehr abdeckt: Fracht, beide Zollanmeldungen, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Zustellung. FOB- und CIF-Angebote enden am Hafen und lassen Zoll, Abfertigung und Lkw-Transport bei Ihnen – das sieht günstiger aus, bis die Zielrechnungen eintreffen.

Das Fazit zum DDP-Versand

DDP ist der Incoterm für feste Landed Cost ohne eigene Zollmaschinerie: Fracht, beide Anmeldungen, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Zustellung in einer Zahl, mit Risikoübergang an Ihrer Tür. Das falsche Werkzeug ist es, wenn Sie die Einfuhrumsatzsteuer in Ihrer eigenen Erklärung haben wollen, wenn Sie den Zoll bereits selbst abwickeln oder wenn ein Angebot zu günstig aussieht, um ehrlich zu sein.

Wir haben in 12 Jahren für mehr als 3,000 Käufer versandt und arbeiten mit 2,000+ geprüften chinesischen Lieferanten zu einer Provision von 5–8%. Senden Sie Produkt, Gewicht, Volumen und Ziel-Postleitzahl – Sie erhalten innerhalb von 12 Stunden DDP-Spannen je Route. Senden Sie die Details oder schreiben Sie uns per WhatsApp (+86 139 2270 2227), Montag bis Samstag, 09:00–19:00 GMT+8. Lieber selbst kalkulieren? Starten Sie mit der Übersicht zu unseren Versand- und Logistikleistungen oder mit den Rechnern für die USA und Europa.

Verwandte Guides

• Bahnfracht China–Europa planen — wann die Bahnstrecke von 22–25 Tagen Seefracht und Luftfracht bei einem DDP-Budget schlägt.
• Versand von China nach Polen — ein durchgerechnetes Länderbeispiel mit DDP-Raten und Laufzeiten je Route.
• Exportverpackung in China — Karton-, Kisten- und Palettenregeln je Route und was Verpackungsmängel bei einem Schadenfall kosten.

Photo credits: cover - container ship “Ever Genius” off Cuxhaven by Dietmar Rabich, licensed CC BY-SA 4.0. Inline 1 - London Gateway container port by Christine Matthews, licensed CC BY-SA 2.0. Inline 2 - Port of Felixstowe container yard by Colin Smith, licensed CC BY-SA 2.0. All via Wikimedia Commons.