DDP i DAP różnią się dokładnie w jednej rzeczy: kto płaci cło, VAT z importu i odprawę celną w miejscu przeznaczenia. W DDP (Delivered Duty Paid) płaci je sprzedawca. W DAP (Delivered at Place) płacisz je Ty. Wszystko wcześniej — odbiór od dostawcy, konsolidacja, zgłoszenie eksportowe, fracht, ryzyko utraty w tranzycie — jest zadaniem sprzedawcy w obu przypadkach.
Ten podział decyduje o tym, czy Twój koszt landed jest zamknięty przed zamówieniem, czy wychodzi na jaw dopiero po przybyciu towaru — a różnica rzadko dotyczy samego cła. To minimalna opłata agenta celnego i faktura za magazynowanie, która startuje w dniu, gdy ładunek leży nieodebrany.
Ten przewodnik porównuje oba warunki punkt po punkcie, pokazuje, ile kosztuje DDP z Chin do USA, Wielkiej Brytanii, UE i Kanady, i wyjaśnia, kiedy DAP jest mądrzejszym wyborem — a kiedy pułapką.
Czym różni się DDP od DAP — w jednej tabeli
| Punkt | DDP (Delivered Duty Paid) | DAP (Delivered at Place) |
|---|---|---|
| Główny fracht i dostawa | Sprzedawca | Sprzedawca |
| Zgłoszenie eksportowe w Chinach | Sprzedawca | Sprzedawca |
| Odprawa importowa w miejscu przeznaczenia | Sprzedawca | Ty |
| Cło i VAT z importu | Sprzedawca | Ty |
| Importer w zgłoszeniu (importer of record) | Ustalenia importowe sprzedawcy | Ty, na własny numer podatkowy |
| Ryzyko przechodzi | W nazwanym miejscu przeznaczenia, towar nierozładowany | W nazwanym miejscu przeznaczenia, towar nierozładowany |
| Twoje dokumenty | Żadne | Faktura, lista pakowa, Twój EORI/VAT/BN, wyznaczenie agenta celnego |
| Przewidywalność kosztu | Jedna stała cena door-to-door | Fracht stały; cło i VAT nieznane do odprawy |
| Najlepiej pasuje do | Pierwszych zamówień, braku spedycji i numeru VAT za granicą | Doświadczonych importerów z własnym numerem i agentem celnym |
Dwie rzeczy zaskakują kupujących. DAP to nie „DDP minus cło” — sprzedawca nadal odpowiada za całą podróż i dostarcza pod Twoje drzwi; zmienia się tylko to, że Twoje drzwi są miejscem, w którym jego odpowiedzialność się kończy. A przeniesienie ryzyka wygląda identycznie w obu warunkach: towar stoi do Twojej dyspozycji w nazwanym miejscu.
Kto płaci cło i VAT w DDP, a kto w DAP
W DDP to my składamy zgłoszenie importowe i płacimy cło oraz VAT z importu, a potem dostarczamy: odbierasz kartony, podpisujesz i to wszystko. W DAP przewoźnik wręcza Ci dokumenty i rachunek — zgłoszenie musi złożyć importer w zgłoszeniu, a tym importerem jesteś Ty.
Żaden uczciwy spedytor nie podaje tej liczby z pamięci. Cło zależy od kodu HS Twojego produktu i kraju przeznaczenia, a VAT z importu od przepisów kraju docelowego i Twojego statusu podatkowego. Jedno i drugie trzeba potwierdzić dla konkretnej przesyłki i konkretnego produktu — nigdy nie szacować z tabelki znalezionej w internecie.
To jest praktyczny argument za DDP przy pierwszym zamówieniu: jedna liczba, która zawiera już cło i VAT, więc możesz wycenić produkt do dalszej sprzedaży, zanim wyślesz zaliczkę.
Czego DAP wymaga od Ciebie, a DDP nie
Trzech rzeczy — i wszystkie trzy są wyłącznie Twoje:
- Numeru importera w kraju przeznaczenia. W DAP to kupujący odprawia towar: numer EORI plus numer VAT w Wielkiej Brytanii, rejestracja EORI/IOSS w Europie, numer BN lub numer importera w Kanadzie.
- Agenta celnego. Ktoś musi złożyć zgłoszenie, zaklasyfikować towar i wypuścić go z odprawy. Ładunek na DAP nie odprawi się sam.
- Gotówki na cło i VAT w momencie przybycia. Nie ma odroczenia, jeśli sam go nie zorganizujesz. Ładunek, który stoi bez importera, nalicza koszty magazynowania od pierwszego dnia.
Jeśli nie możesz odhaczyć wszystkich trzech punktów, DAP w ścisłym znaczeniu nie jest dla Ciebie dostępny — a dostawca, który kwotuje „DAP”, nie pytając o Twój numer podatkowy, wycenił coś, co nie zadziała.
Ile kosztuje wysyłka DDP z Chin
Stawki naszego kontraktowego spedytora są orientacyjne, w RMB za kilogram, z karty stawek obowiązującej od 2026-09-22. Przedziały zmieniają się wraz z rodzajem produktu, kodem pocztowym miejsca przeznaczenia, wagą i sezonem, więc traktuj je jako widełki do planowania, a nie cenę:
| Kierunek i trasa | Orientacyjny przedział | Tranzyt |
|---|---|---|
| Lotniczy do USA (loty z Chin kontynentalnych, DDP) | RMB54–66/kg (zachód), 55–67 (centrum), 56–68 (wschód) | 6–8 dni roboczych do odbioru |
| Lotniczy do USA (loty z Hongkongu lub Korei, baterie akceptowane) | RMB57–69/kg (zachód), 58–70 (centrum), 59–71 (wschód) | 7–9 dni roboczych |
| Morski LCL do USA (serwis ekspresowy lub standardowy) | RMB13.5–20/kg ekspres; RMB10.8–17/kg standard | — |
| Lotniczy do Wielkiej Brytanii, własny VAT lub VAT odroczony | RMB36–50/kg | 5–7 dni roboczych po odprawie |
| Lotniczy do Wielkiej Brytanii, cło i VAT opłacone | RMB38–53/kg | 5–7 dni roboczych po odprawie |
| Kolej i ciężarówka do Wielkiej Brytanii (własny VAT, odroczony lub cło opłacone) | RMB13–19/kg | 25–30 dni po załadunku |
| Lotniczy do Europy | RMB30–41/kg; RMB33–44/kg z bateriami | — |
| Morski LCL do Europy | RMB8–16.5/kg | 40–45 dni |
| Kolej i ciężarówka do Europy | RMB14–23/kg | 22–25 dni |
| Morski LCL do Kanady, Vancouver | RMB1,450–3,300 za CBM | 25–30 dni do drzwi |
| Morski LCL do Kanady, Toronto | RMB1,550–2,250 za CBM | 35–40 dni do drzwi |
Strefy lotnicze w USA idą za kodem ZIP: 8–9 zachód, 4–7 centrum, 0–3 wschód. Waga rozliczeniowa liczy się z dzielnikiem objętościowym 6,000, a powyżej 100 kg wagi rzeczywistej połowę wagi objętościowej można odjąć od rozliczenia. Lotnicze przesyłki do USA startują od 12 kg na przesyłkę, z minimum 12 kg na sztukę; adresy komercyjne to dopłata RMB1/kg, adresy mieszkalne RMB45 za sztukę.
Oferta DAP jest zwykle niższa niż pozycja DDP dla tego samego ładunku, bo nie zawiera cła i VAT — to arytmetyka, nie oszczędność. Każda stawka powyżej to przedział: wyślij produkt, wagę, kod pocztowy miejsca przeznaczenia i termin, a dostaniesz konkretną liczbę, albo sprawdź odcinek door-to-door w naszym kalkulatorze kosztów wysyłki Chiny–USA lub kalkulatorze kosztów wysyłki Chiny–Europa. Oba działają na tej samej karcie stawek spedytora.
Która trasa w Wielkiej Brytanii zastępuje DAP i którą chcesz wybrać
Właśnie w Wielkiej Brytanii DDP i DAP się zacierają, bo rutynowo kwotuje się trzy sposoby rozliczenia VAT z importu, a to nie ten sam produkt. Jeśli jesteś brytyjską firmą z brytyjskim numerem VAT, dwie pierwsze opcje poniżej dają Ci dokładnie to, co oferuje DAP — VAT zostaje Twój — bez konieczności wyznaczania agenta celnego:
| Trasa | Kto rozlicza VAT | Opłata za odprawę | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Własny VAT | Ty — VAT z importu deklarowany na Twój numer VAT | RMB200 za przesyłkę | Bez dopłaty produktowej; VAT zwykle odzyskiwany w kwartalnej deklaracji |
| VAT odroczony | Ty — odroczony przez Postponed VAT Accounting | RMB200 za przesyłkę | Bez wydatku gotówkowego przy imporcie; VAT pojawia się w deklaracji |
| Cło opłacone | Sprzedawca — cło i VAT wliczone | Dopłata według kategorii produktu | Cena w pełni landed; zero działań celnych po Twojej stronie |
Firma spoza Wielkiej Brytanii nie może skorzystać z dwóch pierwszych tras: potrzebuje brytyjskiego numeru VAT — dokładnie w tym miejscu załamuje się zwykła oferta DAP, i dlatego DDP jest naszym domyślnym rozwiązaniem dla pierwszych przesyłek na Wyspy. Więcej piszemy w VAT przy imporcie do Wielkiej Brytanii: własny VAT a odroczony.
Czy DDU to nadal obowiązujący warunek i gdzie pasuje CIF
Nie. DDU (Delivered Duty Unpaid) zostało zastąpione przez DAP w rewizji z 2010 roku, a Incoterms 2020 nie zawiera pozycji DDU. Oba opisują ten sam podział obowiązków, więc kto dziś kwotuje DDU, ma na myśli DAP — ale stara nazwa ukrywa jedno pożyteczne pytanie: kto składa zgłoszenie importowe?
CIF to znowu co innego: sprzedawca płaci fracht i ubezpieczenie do portu przeznaczenia, a wszystko po porcie — opłaty terminalowe, odprawa celna, cło, dostawa — jest Twoje. Zestawienie wszystkich jedenastu reguł znajdziesz w Incoterms 2020 wyjaśnione.
Kiedy DAP jest lepszym wyborem
DAP wygrywa w czterech sytuacjach:
- Jesteś zarejestrowanym importerem z własnym agentem celnym i chcesz, żeby cło oraz VAT były rozliczane na Twój numer, aby VAT był odzyskiwalny w Twojej deklaracji, a nie schowany w cenie sprzedawcy.
- Importujesz regularnie. Relacja z agentem celnym i procedury celne się amortyzują, a Ty przestajesz płacić czyjąś marżę za obsługę.
- Chcesz sam kontrolować wartość celną — na przykład gdy klasyfikacja Twojego produktu jest kwestionowana i chcesz, żeby bronił jej Twój własny agent.
- Przepisy w kraju przeznaczenia są na tyle złożone, że wolisz przejąć zgodność na siebie — klasyczny przykład to unijne IOSS/OSS dla przesyłek B2C o niskiej wartości, gdzie sprzedawca nie może łatwo wejść w Twoje buty.
Każda z tych sytuacji zakłada, że masz już własny proces celny.
Co idzie nie tak w DAP, a w DDP się nie zdarza
To Ty odpowiadasz za błędną deklarację. Importerzy bywają ścigani za zaniżoną wartość przez US CBP, brytyjski HMRC i kanadyjską CBSA — kary, zajęcie towaru i historia zgodności, która idzie za Twoją firmą. W DDP deklarację budujemy my, uczciwie, i dlatego odmawiamy zaniżania wartości w czyimkolwiek imieniu.
Przejmujesz rachunek za cło przy produktach o podwyższonym ryzyku. Amerykańska lista antydumpingowa i wyrównawcza obejmuje 13 monitorowanych przez nas grup produktowych, m.in. elementy złączne, gwoździe stalowe, profile aluminiowe, ogniwa słoneczne, meble sypialniane, panele laminowane, opony, rowery i miód. Cło na nie nie jest błędem zaokrąglenia; to powód, dla którego oferta DDP jest jedyną liczbą, od której warto budżetować.
Okno reklamacji należy do Ciebie. Reklamacje biegną według sztywnych zegarów: 20 dni, jeśli ładunek nie został odebrany, 60 dni od daty wysyłki w tranzycie i 7 dni po podpisanym odbiorze. Reklamacje lotnicze wypłacają RMB40/kg bez zwrotu frachtu, morskie RMB20/kg, a limit po przekazaniu do dostawy ostatniej mili to USD100 na przesyłkę. Opóźnienia między połową listopada a lutym są wyłączone, podobnie jak stłuczki towarów kruchych i częściowa utrata. Jeśli odprawiasz własny ładunek na DAP, luki w przekazaniu się poszerzają — a przegapione okno to martwa reklamacja.
FAQ
Czym różni się DDP od DAP w jednym zdaniu? W DDP sprzedawca odprawia towar do importu i płaci cło oraz VAT z importu; w DAP sprzedawca dostarcza pod Twoje drzwi, ale to Ty odprawiasz towar i płacisz cło i VAT. Wszystko przed granicą miejsca przeznaczenia jest po stronie sprzedawcy w obu przypadkach.
Czy DDP jest droższe niż DAP? Pozycja DDP jest wyższa, bo zawiera cło, VAT z importu i odprawę celną. Twój koszt całkowity jest często zbliżony do DAP, gdy dojdą minimalna opłata agenta celnego, koszty rozliczeń i opłaty za odprawę za przesyłkę. Porównuj sumy, nigdy stawki z nagłówka.
Kto jest importerem w zgłoszeniu przy DAP? Ty. DAP wymaga własnego numeru importera — brytyjskiego EORI plus numeru VAT, rejestracji EORI/IOSS w UE albo kanadyjskiego numeru BN/importera — plus agenta celnego do złożenia zgłoszenia.
Czy mogę wysłać towar na DAP bez numeru VAT i agenta? W praktyce nie. Ładunek, który ląduje na DAP bez importera w zgłoszeniu, leży w magazynie albo wraca. Wybierz DDP albo nasze trasy z własnym VAT i VAT odroczonym, gdzie odprawiamy na Twój numer za opłatę RMB200 za przesyłkę.
Czy DDU to to samo co DAP? W praktyce tak, ale DDU już nie istnieje: rewizja z 2010 roku zastąpiła Delivered Duty Unpaid warunkiem DAP, a Incoterms 2020 nie ma pozycji DDU. Zapytaj każdego dostawcę, który nadal kwotuje DDU, kto składa zgłoszenie importowe.
Czy cena DDP obejmuje amerykańskie cło antydumpingowe? Tylko tam, gdzie wyceniliśmy je dla Twojego produktu. Antydumping i cła wyrównawcze na elementach złącznych, gwoździach, profilach aluminiowych, ogniwach słonecznych, meblach sypialnianych i panelach laminowanych istotnie zmieniają koszt landed. Wyślij nam produkt i kierunek, a potwierdzimy dla konkretnej przesyłki.
Co ostatecznie z DDP kontra DAP
Wybierz DDP, gdy chcesz koszt landed, na którym możesz się oprzeć, bez pracy celnej: jedna cena, cło i VAT w środku, dostawa pod drzwi. Wybierz DAP, gdy masz własny numer importera i agenta celnego i chcesz, żeby cło oraz VAT były rozliczane na Twoje nazwisko — i przyjmij do wiadomości, że praca celna, odpowiedzialność i okna reklamacji przechodzą na Ciebie.
Tryb awarii to nie wybór „złego” Incoterms. To kwotowanie DAP bez importera w zgłoszeniu albo porównywanie liczby DAP z liczbą DDP w przekonaniu, że różnica to oszczędność. Wyślij produkt, wagę, kod pocztowy miejsca przeznaczenia i termin, a wycenimy oba warianty — nasz serwis spedycyjny obsługuje door-to-door DDP w USA, Wielkiej Brytanii, UE i Kanadzie, z liniami lotniczymi do USA od 12 kg i morskim LCL od RMB10.8/kg. Odpowiadamy w ciągu 12 godzin, 09:00–19:00 GMT+8, od poniedziałku do soboty, na WhatsAppie +86 139 2270 2227 albo przez formularz kontaktowy.
Powiązane przewodniki
- Czym jest wysyłka DDP? — sam warunek, co zawiera cena DDP, a czego nie.
- Wysyłka DDP z Chin — koszty trasa po trasie, waga rozliczeniowa, zasady pakowania i reklamacje.
- Incoterms 2020 wyjaśnione: EXW vs FOB vs CIF vs DDP — wszystkie jedenaście reguł i kto za co płaci.
- Wysyłka z Chin: morska, lotnicza czy ekspresowa — jak wybrać tryb, zanim wybierzesz warunek.
Photo credits: cover - U.S. Customs and Border Protection (public domain, via Wikimedia Commons).
