Fracht kolejowy Chiny–Europa:
16–18 dni do Polski & UE
Konsolidujemy towar Państwa dostawców w naszym magazynie w Guangzhou, składamy zgłoszenie eksportowe, ładujemy pociąg blokowy i dostarczamy DDP pod Państwa adres w Polsce, Niemczech, Francji, Włoszech lub Hiszpanii — przy mniej więcej połowie czasu przewozu frachtu morskiego.
Dni po odjeździe pociągu (Polska)
Cotygodniowe odcięcie dla pociągu blokowego
Maksymalna waga na przesyłkę
Osobne zgłoszenie eksportowe, za przesyłkę
Kiedy pociąg jest właściwą odpowiedzią
Trzy środki transportu, jeden cel (Polska), ta sama karta stawek z września 2026. Liczby poniżej to stawki DDP od drzwi do drzwi w RMB za kilogram — nie cenniki port-port.
| Środek transportu | Czas przewozu (do Polski) | Stawka, 101 kg | Stawka, 1,001 kg | Najlepsze dla |
|---|---|---|---|---|
| Kolej (pociąg blokowy) | 16–18 dni po odjeździe | RMB 18.14–19.29 / kg | RMB 15.12–16.10 / kg | Uzupełnienie zapasów w 3 tygodnie, 300–2,500 kg |
| Morze (LCL / DDP) | 38–45 dni po odjeździe | RMB 11 / kg | RMB 9–11 / kg | Najtaniej dla ciężkiego, niepilnego ładunku |
| Powietrze (linia economy) | 8–10 dni roboczych | RMB 36.5 / kg | Wymagana wycena | Pilne, o wysokiej wartości, poniżej 300 kg |
| FCL (40HQ, DDP) | Przewóz morski do Warszawy | — | RMB 73,500 / 40HQ | Pełny kontener, jedna linia produktowa |
Źródło: karta stawek naszego kontraktowego spedytora z 9 września 2026 (RMB, DDP od drzwi do drzwi, ładunek w standardowych limitach wymiarów i wagi). To punkt odniesienia do planowania, nie oferta — ostateczna cena jest potwierdzana przy rezerwacji. Wyceń własną przesyłkę w darmowym kalkulatorze →
Stawki frachtu kolejowego do Polski, według progów wagowych
Usługa kolejowa dla ładunków ponadgabarytowych z dostawą ciężarówką pod drzwi. Widełki odzwierciedlają pięć polskich grup kodów pocztowych miejsca przeznaczenia — Warszawa, Łódź, Poznań, Gdańsk, Kraków, Wrocław i Katowice mieszczą się w nich wszystkie.
Dostawa ciężarówką, DDP
| Waga rozliczeniowa | Od drzwi do drzwi DDP |
|---|---|
| 51 kg | RMB 20.90 – 22.25 / kg |
| 101 kg | RMB 18.14 – 19.29 / kg |
| 201 kg | RMB 16.70 – 17.79 / kg |
| 301 kg | RMB 16.13 – 17.19 / kg |
| 501 kg | RMB 15.61 – 16.64 / kg |
| 1,001 kg | RMB 15.12 – 16.10 / kg |
| 2,001 kg + | RMB 14.92 – 15.86 / kg |
Maks. 2,500 kg na przesyłkę · maks. 1,500 kg na sztukę · maks. 6 sztuk na przesyłkę (skrzynia lub paleta) · na sztukę do 400 × 220 × 200 cm i 6 CBM · rabat za ładunek ciężki: ładunek 1:250 −RMB 1/kg, ładunek 1:400 −RMB 1.5/kg, ładunek 1:800 −RMB 2/kg dla przesyłek powyżej 100 kg.
Dostawa kurierem, DDP
Towar na paletach lub w kartonach dostarczany kurierem (UPS) w dowolne miejsce w Europie — tańsza opcja dla przesyłek poniżej 300 kg.
| Waga rozliczeniowa | Od drzwi do drzwi DDP |
|---|---|
| 21 kg | RMB 16.5 – 17.5 / kg |
| 31 kg | RMB 16.5 – 17.5 / kg |
| 101 kg | RMB 14.5 – 15.5 / kg |
| 301 kg | RMB 14.5 – 15.5 / kg |
Minimalna waga rozliczeniowa 12 kg na sztukę. Waga rozliczeniowa to większa z wartości: waga rzeczywista i waga objętościowa (dł. × szer. × wys. ÷ 6000). Obowiązują limity wymiarów i wagi na sztukę — sprawdzamy je z Państwa listą pakową przed rezerwacją.
Co zawiera stawka kolejowa — a czego nie
Wprost z karty stawek, bo właśnie na ofertach „all-in” importerzy tracą pieniądze.
W cenie
- Odcinek kolejowy z Chin do europejskiego terminala kolejowego
- Dostawa ciężarówką lub kurierem pod Państwa adres w Polsce i UE
- Odprawa celna DDP z opłaconym cłem i VAT
- Odprawa eksportowa i dokumentacja eksportowa w Chinach
- Konsolidacja towaru od wielu dostawców w jedną przesyłkę
- Przepakowanie, paletyzacja i znaki wysyłkowe w naszym magazynie
Poza ceną (rozliczane po kosztach)
- Kontrola celna na obu końcach, przetrzymanie kontenera i opłaty demurrage
- Magazynowanie w porcie, rozładunek i przeładunek, jeśli kontener jest kontrolowany
- Osobne zgłoszenie eksportowe: RMB 350 za przesyłkę, od 100 kg
- Dopłaty za gabaryt, ładunek długi, obszary oddalone i ponowną dostawę
- Opcjonalna inspekcja przedwysyłkowa i testy burn-in
- Ubezpieczenie (na życzenie organizujemy ochronę)
DAP zamiast DDP? Odprawa na własny numer VAT jest zwykle tańsza o RMB 1–2 za kilogram, a dochodzi opłata manipulacyjna RMB 50–350 za przesyłkę. Jeśli mają Państwo własnego polskiego agenta celnego i wolą, aby zgłoszenie złożył on, wyceniamy DAP lub DDU i przekazujemy dokumenty. Zobacz pełną stronę o wysyłce do Polski →
Od pięciu dostawców do jednego załadowanego pociągu
Kolej się opłaca, gdy przesyłki są planowane, a nie improwizowane. Tę sekwencję realizujemy co tydzień.
Zamówienia u dostawców
Składamy zamówienia w wybranych przez Państwa fabrykach i każdej z nich podajemy adres naszego magazynu oraz instrukcje pakowania.
Przyjęcie towaru
Każdy karton jest sprawdzany z listą pakową, fotografowany i etykietowany. Problemy wychodzą tutaj, a nie w Polsce.
Inspekcja & pakowanie
Opcjonalna inspekcja AQL, przepakowanie do limitów kolejowych (2,500 kg / 6 sztuk na przesyłkę) i pomiar palet.
Zgłoszenie eksportowe
Składamy zgłoszenie eksportowe, rezerwujemy pociąg i wysyłamy Państwu list przewozowy oraz zdjęcia z załadunku przed odjazdem.
Dostawa w Polsce
16–18 dni po odjeździe towar przechodzi odprawę DDP i trafia do Państwa magazynu, do 3PL lub do Amazon FBA.
Kolejowe zasady i limity, które warto znać
- Bez wbudowanych baterii. Pociąg nie przyjmuje produktów z wbudowanymi bateriami litowymi. Produkty magnetyczne są przyjmowane. Towary zasilane bateriami muszą jechać frachtem morskim lub lotniczym.
- Waga rozliczeniowa = większa z wartości: całkowita waga objętościowa (dł. × szer. × wys. ÷ 6000) i całkowita waga rzeczywista, bez dzielenia objętości na liniach kolejowych.
- Przesyłki obsługiwane kurierem rozliczają minimum 12 kg na sztukę; przesyłki ponadgabarytowe obsługiwane ciężarówką nie mają minimum na sztukę.
- Dane odbiorcy muszą być kompletne — numer telefonu i e-mail. Dostawa jest rezerwowana SMS-em lub e-mailem; jeśli odbiorca nie odpowie, towar i tak zostanie dostarczony.
- Odprawa na własny numer VAT (Grecja i inne kraje UE na życzenie) wymaga od Państwa ważnego numeru VAT i numeru EORI.
- Ważność stawek to 7 dni przy wycenach kontenerowych; dostępność i stawki frachtu podążają za najnowszymi cenami przewoźnika, dlatego potwierdzamy je przed rezerwacją.
Współpraca z nami przy kolei
Kolej to jedno ogniwo dłuższego łańcucha. Prowadzimy także sourcing, audyty i inspekcje, które ją poprzedzają — dzięki temu towar, który wsiada do pociągu, jest towarem przez Państwa zatwierdzonym.
Fracht kolejowy z Chin — częste pytania
Ile trwa kolejowy transport towarowy z Chin do Europy?
Nasza kontraktowa karta stawek podaje załadunek 16–18 dni po odjeździe pociągu dla standardowych pociągów blokowych oraz 20–25 dni po odjeździe dla ekspresowego pociągu blokowego z Xi'an. Do Polski to około 3–4 tygodni od drzwi do drzwi wraz z odcinkiem ciężarówką pod Państwa adres — mniej więcej połowa czasu frachtu morskiego i ułamek kosztu transportu lotniczego.
Ile kosztuje fracht kolejowy z Chin do Polski?
W karcie stawek z września 2026 stawki DDP (od drzwi do drzwi) do Polski zaczynają się od RMB 14.9 za kg dla przesyłek powyżej 2,001 kg i sięgają RMB 20.9–22.3 za kg przy 51 kg, w zależności od grupy kodów pocztowych miejsca przeznaczenia. Przesyłki kolejowe obsługiwane kurierem to RMB 14.5/kg przy 101–301 kg i RMB 16.5–17.5/kg przy 21–31 kg. Ceny obejmują odcinek kolejowy, dostawę pod Państwa adres oraz cło i VAT w ramach DDP — to nie stawka port-port.
Jaka jest różnica między frachtem kolejowym a morskim z Chin?
Kolej jest około dwa razy szybsza (16–18 dni po odjeździe wobec 38–45 dni) i kosztuje około 30–50% więcej za kilogram przy małych przesyłkach. Fracht morski wygrywa kosztowo przy wszystkim powyżej około 15 metrów sześciennych lub 1,000 kg; kolej wygrywa, gdy potrzebują Państwo towaru w trzy tygodnie zamiast w sześć albo gdy przesyłka jest za ciężka na transport lotniczy, ale zbyt pilna na kontener.
Które produkty można wysyłać koleją?
Ładunki ogólne, maszyny, meble, artykuły metalowe, okablowanie, oświetlenie i większość towarów konsumenckich. Dwa ograniczenia z karty stawek: pociąg nie przyjmuje produktów z wbudowanymi bateriami (produkty magnetyczne są przyjmowane), a wartość deklarowana ma znaczenie, jeśli potrzebne jest osobne zgłoszenie eksportowe. Baterie w przesyłce muszą zostać przewiezione frachtem morskim lub lotniczym.
Czy konsolidują Państwo zamówienia od kilku dostawców przed odjazdem pociągu?
Tak — właśnie stąd zwykle bierze się oszczędność. Przyjmujemy towar od każdego dostawcy w naszym magazynie, sprawdzamy go z listą pakową i Państwa wymaganiami inspekcyjnymi, przepakowujemy lub paletyzujemy do jednej przesyłki i rezerwujemy pociąg na jednym liście przewozowym. Jedna przesyłka to także jedna data odcięcia i jeden zestaw dokumentów eksportowych zamiast pięciu.
Czy zajmują się Państwo odprawą celną i zgłoszeniem eksportowym dla przesyłek kolejowych?
Cała odprawa eksportowa po stronie chińskiej jest wliczona w naszą usługę. Tam, gdzie fabryka nie może eksportować samodzielnie (bardzo częsta sytuacja w małych fabrykach), składamy osobne zgłoszenie eksportowe na nasze nazwisko — RMB 350 za przesyłkę koleją, od 100 kg. Po stronie polskiej przesyłki DDP odprawia nasz spedytor z cłem i VAT wliczonym albo wyceniamy DAP/DDU, aby Państwa odbiorca odprawił je na własny numer VAT i z własnym agentem celnym.
Kiedy jest termin odcięcia dla cotygodniowego pociągu?
Karta stawek wyznacza odcięcie na każdy piątek 18:00, a wcześniej, jeśli kontener się zapełni. W praktyce prosimy, aby towar dotarł do naszego magazynu do czwartku, tak aby inspekcja, przepakowanie i zgłoszenie eksportowe były gotowe przed odcięciem. Jeśli termin zostanie przekroczony, przesyłka jedzie w następnym tygodniu.
Wyślij nam listę ładunków — wycena kolejowa w 48 godzin
Podaj wagę, objętość, sposób pakowania i kod pocztowy miejsca przeznaczenia. Otrzymają Państwo wycenę kolejową z dokładnym progiem wagowym, strefą dostawy i potrzebnymi dokumentami — bezpłatnie i bez zobowiązań.
Stawki podane na tej stronie pochodzą z karty stawek naszego kontraktowego spedytora z 9 września 2026 i są punktem odniesienia do planowania, nie ofertą. Zdjęcie kolejowe: pociąg CR Express w pobliżu Putian, Zhengzhou — Windmemories, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.