DDP ou DAP : quel Incoterm choisir ?

Le DDP et le DAP ne diffèrent que sur un seul point : qui paie les droits de douane, la TVA à l’importation et le dédouanement à destination. En DDP (Delivered Duty Paid), c’est le vendeur. En DAP (Delivered at Place), c’est vous. Tout ce qui précède — enlèvement, groupage, déclaration d’exportation, fret, risque de perte en transit — reste du ressort du vendeur dans les deux cas.

Ce partage décide si votre coût rendu est figé avant la commande ou découvert à l’arrivée — et l’écart ne se limite presque jamais aux seuls droits. Il tient aussi au minimum de facturation du courtier et à la facture de stockage qui démarre dès que la marchandise arrive sans être enlevée.

Ce guide compare les deux termes point par point, détaille ce que coûte le DDP depuis la Chine vers les États-Unis, le Royaume-Uni, l’UE et le Canada, et explique quand le DAP est le choix le plus malin — et quand il tourne au piège.

Quelle est la différence entre DDP et DAP, en un seul tableau ?

Deux choses surprennent les acheteurs. Le DAP n’est pas un « DDP moins les droits » : le vendeur garde la maîtrise du trajet complet et livre à votre porte ; ce qui change, c’est que votre porte marque l’arrêt de sa responsabilité. Et le transfert du risque est identique dans les deux cas : la marchandise est mise à votre disposition au lieu nommé.

Qui paie les droits et la TVA en DDP et en DAP ?

En DDP, nous déposons la déclaration d’importation, payons les droits et la TVA à l’importation, puis livrons : vous réceptionnez les cartons, vous signez, rien d’autre. En DAP, le transporteur vous remet des documents et une facture — la déclaration doit être déposée par un importateur enregistré, et cet importateur, c’est vous.

Aucun transitaire honnête ne cite ce chiffre de mémoire. Les droits dépendent du code HS de votre produit et du pays de destination ; la TVA à l’importation dépend de la réglementation du pays de destination et de votre statut fiscal. Les deux se confirment expédition par expédition et produit par produit — jamais à partir d’un tableau trouvé en ligne.

C’est l’argument pratique du DDP sur une première commande : un seul chiffre, droits et TVA compris, qui vous permet de fixer votre prix de revente avant même d’envoyer l’acompte.

Qu’exige le DAP que le DDP n’exige pas ?

Trois choses, et toutes les trois vous incombent :

• Un numéro d’importateur dans le pays de destination. En DAP, l’acheteur doit dédouaner la marchandise : un numéro EORI britannique plus un numéro de TVA pour le Royaume-Uni, un enregistrement EORI/IOSS pour l’Europe, un BN ou un numéro d’importateur pour le Canada.
• Un courtier en douane. Quelqu’un doit déposer la déclaration, classer la marchandise et la faire sortir. Une cargaison en DAP ne se dédouane pas toute seule.
• De la trésorerie pour les droits et la TVA à l’arrivée. Aucun report, sauf si vous l’organisez vous-même. Une cargaison qui arrive sans personne pour la dédouaner génère des frais de stockage dès le premier jour.

Si vous ne pouvez pas cocher les trois cases, le DAP au sens strict ne vous est pas accessible — et un fournisseur qui annonce « DAP » sans vous demander votre numéro fiscal vous a chiffré une solution qui ne fonctionnera pas.

Combien coûte une expédition DDP depuis la Chine ?

Les tarifs de notre transitaire sous contrat sont indicatifs, en RMB par kg, d’après la grille tarifaire en vigueur au 22 septembre 2026. Les fourchettes varient selon le type de produit, le code postal de destination, le poids et la saison : considérez-les comme une base de planification, pas comme un prix :

Les zones aériennes américaines suivent le code ZIP : 8–9 Ouest, 4–7 Centre, 0–3 Est. Le poids taxable utilise un diviseur volumétrique de 6,000 et, au-delà de 100 kg de poids réel, la moitié du poids volumétrique peut être isolée. L’aérien américain démarre à 12 kg par expédition, avec un minimum de 12 kg par pièce ; une adresse commerciale ajoute RMB1/kg, une adresse résidentielle RMB45 par pièce.

Un devis DAP est normalement inférieur à la ligne DDP pour la même cargaison, puisque les droits et la TVA en sont exclus : de l’arithmétique, pas une économie. Chaque tarif ci-dessus est une fourchette : envoyez-nous le produit, le poids, le code postal de destination et l’échéance pour obtenir un chiffre ferme, ou vérifiez le segment porte-à-porte sur notre calculateur de coût d’expédition Chine–USA ou notre calculateur de coût d’expédition Chine–Europe. Les deux s’appuient sur la même grille tarifaire de transitaire.

Quelle formule britannique remplace le DAP, et laquelle choisir ?

C’est au Royaume-Uni que le DDP et le DAP se brouillent, car trois traitements de la TVA à l’importation y sont régulièrement proposés et ce ne sont pas les mêmes prestations. Si vous êtes une société britannique dotée d’un numéro de TVA britannique, les deux premières options ci-dessous vous offrent exactement l’avantage du DAP — votre TVA reste la vôtre — sans avoir à désigner un courtier :

Une société non britannique ne peut pas utiliser les deux premières formules : elles exigent un numéro de TVA britannique — exactement là où un simple devis DAP s’effondre, et la raison pour laquelle le DDP est notre solution par défaut sur les premières expéditions vers le Royaume-Uni. Nous approfondissons le sujet dans TVA à l’importation au Royaume-Uni : TVA propre vs TVA différée.

Le DDU est-il encore un terme valable, et où situer le CIF ?

Non. Le DDU (Delivered Duty Unpaid) a été remplacé par le DAP lors de la révision de 2010, et les Incoterms 2020 ne comportent aucune entrée DDU. Les deux décrivent la même répartition : quiconque cite le DDU aujourd’hui parle donc de DAP — mais l’ancien nom escamote une question utile : qui dépose la déclaration d’importation ?

Le CIF fonctionne encore autrement : le vendeur paie le fret et l’assurance jusqu’au port de destination, et tout ce qui suit le port — frais de terminal, dédouanement, droits, livraison — est à votre charge. Pour une comparaison côte à côte des onze règles, voir Incoterms 2020 expliqués.

Quand le DAP est-il le meilleur choix ?

Le DAP gagne dans quatre situations :

• Vous êtes un importateur enregistré avec votre propre courtier et vous voulez que les droits et la TVA soient déclarés sous votre numéro, afin que la TVA soit récupérable sur votre propre déclaration plutôt que noyée dans le prix du vendeur.
• Vous importez régulièrement. La relation avec le courtier et les procédures douanières s’amortissent, et vous cessez de payer la marge de gestion d’un tiers.
• Vous voulez maîtriser vous-même la valeur en douane, par exemple parce que le classement de votre produit est contesté et que vous préférez que votre propre courtier le défende.
• Les règles de votre pays de destination sont assez complexes pour que vous vouliez porter la conformité vous-même — le traitement IOSS/OSS des envois B2C de faible valeur dans l’UE en étant le cas classique, où un vendeur peut difficilement se mettre à votre place.

Chacune de ces situations suppose que vous maîtrisez déjà le processus douanier.

Qu’est-ce qui dérape en DAP et pas en DDP ?

C’est vous qui répondez d’une déclaration inexacte. Les importateurs sont poursuivis pour sous-évaluation par l’US Customs and Border Protection (CBP), le HMRC britannique et l’Agence des services frontaliers du Canada : pénalités, saisie, et un historique de conformité qui suit votre société. En DDP, la déclaration est construite par nous, honnêtement, et c’est pourquoi nous refusons de sous-déclarer pour le compte de qui que ce soit.

Vous héritez de la facture de droits sur les produits les plus exposés. La liste de surveillance antidumping et compensatoires américaine couvre 13 groupes de produits que nous suivons, parmi lesquels les fixations, les clous en acier, les profilés en aluminium, les cellules solaires, les meubles de chambre à coucher, les parquets stratifiés, les pneus, les bicyclettes et le miel. Sur ces produits, les droits ne sont pas un arrondi : c’est la raison pour laquelle un devis DDP est le seul chiffre à partir duquel on peut budgéter.

La fenêtre de réclamation vous appartient. Les réclamations obéissent à des délais fixes : dans les 20 jours si la marchandise n’a pas été enlevée, dans les 60 jours à compter de la date d’expédition pendant le transit, et dans les 7 jours après réception signée. Les réclamations aériennes indemnisent à hauteur de RMB40/kg sans rembourser le fret, les réclamations maritimes RMB20/kg, et le plafond après remise au transporteur du dernier kilomètre est de USD100 par expédition. Les retards entre la mi-novembre et février sont exclus, tout comme le bris de marchandises fragiles et la perte partielle. Si vous dédouanez vous-même votre cargaison en DAP, les trous de responsabilité se creusent — et une fenêtre manquée, c’est une réclamation perdue.

FAQ

Quelle est la différence entre DDP et DAP en une phrase ? En DDP, le vendeur dédouane la marchandise à l’import et paie les droits et la TVA à l’importation ; en DAP, le vendeur livre à votre porte mais c’est vous qui dédouanez et payez les droits et la TVA. Tout ce qui précède la frontière de destination reste du ressort du vendeur dans les deux cas.

Le DDP est-il plus cher que le DAP ? La ligne DDP est plus élevée parce qu’elle contient les droits, la TVA à l’importation et le dédouanement. Votre total est souvent proche du DAP une fois arrivés les frais minimum de votre courtier, ses frais de débours et les frais de dédouanement par expédition. Comparez les totaux, jamais les tarifs affichés.

Qui est l’importateur enregistré en DAP ? Vous. Le DAP exige votre propre numéro d’importateur — un EORI britannique plus un numéro de TVA, un EORI ou un numéro IOSS européen, ou un BN/numéro d’importateur canadien — ainsi qu’un courtier pour déposer la déclaration.

Puis-je expédier en DAP sans numéro de TVA ni courtier ? Non, pas en pratique. Une cargaison qui arrive en DAP sans importateur enregistré reste en stockage ou repart. Choisissez le DDP à la place, ou recourez à nos formules TVA propre et TVA différée, où nous dédouanons sous votre numéro pour des frais de dédouanement de RMB200 par expédition.

Le DDU, est-ce la même chose que le DAP ? Oui en pratique, mais le DDU n’existe plus : la révision de 2010 a remplacé le Delivered Duty Unpaid par le DAP, et les Incoterms 2020 ne comportent aucune entrée DDU. Demandez à tout fournisseur qui cite encore le DDU qui dépose la déclaration d’importation.

Un prix DDP couvre-t-il les droits antidumping américains ? Uniquement là où nous les avons chiffrés pour votre produit. L’exposition antidumping et compensatoires sur les fixations, les clous, les profilés en aluminium, les cellules solaires, les meubles de chambre à coucher et les parquets stratifiés modifie sensiblement le coût rendu. Envoyez-nous le produit et la destination : nous confirmons expédition par expédition.

Que retenir du match DDP vs DAP ?

Choisissez le DDP pour un coût rendu sur lequel vous pouvez compter sans aucune formalité douanière : un prix unique, droits et TVA inclus, livraison à la porte. Choisissez le DAP quand vous disposez d’un numéro d’importateur et d’un courtier et que vous voulez que les droits et la TVA soient déclarés sous votre nom — en acceptant que le travail douanier, la responsabilité et les fenêtres de réclamation deviennent les vôtres.

Le vrai piège n’est pas de choisir le « mauvais » Incoterm. C’est de chiffrer un DAP sans importateur enregistré, ou de comparer un montant DAP à un montant DDP en croyant que l’écart est une économie. Envoyez-nous le produit, le poids, le code postal de destination et l’échéance : nous chiffrons les deux bases — notre service d’expédition opère en DDP porte-à-porte vers les États-Unis, le Royaume-Uni, l’UE et le Canada, avec des lignes aériennes américaines à partir de 12 kg et du maritime LCL à partir de RMB10.8/kg. Réponse sous 12 heures, de 09:00 à 19:00 GMT+8, du lundi au samedi, sur WhatsApp +86 139 2270 2227, ou via le formulaire de contact.

Guides associés

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• Expédition DDP depuis la Chine — coûts ligne par ligne, poids taxable, règles d’emballage et réclamations.
• Incoterms 2020 expliqués : EXW vs FOB vs CIF vs DDP — les onze règles et qui paie quoi dans chacune.
• Expédier depuis la Chine : maritime, aérien ou express — comment choisir le mode avant de choisir le terme.

Photo credits: cover - U.S. Customs and Border Protection (public domain, via Wikimedia Commons).