Les importateurs et les transitaires polonais posent toujours les mêmes trois questions avant leur première commande en Chine : combien cela coûte au kilo, combien de temps cela prend, et qui dédouane. Les réponses tiennent sur une seule page — et elles proviennent d’une vraie grille tarifaire de transitaire datée du 9 septembre 2026, pas d’une estimation commerciale.
Voici la version de travail : les tarifs, les zones, le calcul du poids taxable, et le chiffre que la plupart des sites refusent de publier — le tarif LCL au mètre cube.
Quatre solutions de la Chine vers la Pologne, côte à côte
| Mode | Transit | Tarif (porte-à-porte DDP) | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| Maritime, livraison par coursier | 40-45 jours après le départ du navire | RMB 13/kg à 21 kg → RMB 11/kg à partir de 101 kg | 50-500 kg, priorité au coût |
| Maritime, camion Pologne | 40-45 jours après le départ du navire | RMB 10/kg à 51 kg → RMB 9/kg à partir de 201 kg | Marchandise palettisée vers la zone de Varsovie |
| Maritime, hors gabarit (camion) | 38-42 jours après le départ du navire | RMB 20.16-22.25/kg à 51 kg → RMB 10.85-11.03/kg à 2,001 kg+ | Machines, pièces longues, jusqu’à 2,500 kg |
| Rail Chine-Europe | 16-18 jours après le départ du train | RMB 20.89-22.25/kg à 51 kg → RMB 14.92-15.86/kg à 2,001 kg+ | Réapprovisionnement en 3 semaines, sans batteries intégrées |
| Aérien, ligne économique | 8-10 jours ouvrés | RMB 38.5/kg à 21 kg → RMB 36.5/kg à partir de 101 kg | Urgent, forte valeur, moins de 300 kg |
| Aérien, délai garanti | 6-8 jours ouvrés | RMB 45/kg à 21 kg → RMB 43/kg à partir de 101 kg | Échéances fermes, dates de lancement |
| Conteneur 40HQ (DDP) | Transit maritime | RMB 73,500 vers Varsovie / Lodz / Poznan | Chargements complets, une seule ligne de produit |
Deux choses à retenir. D’abord, la colonne rail : elle est environ deux fois plus rapide que le maritime pour 30-50 % de plus au kilo — c’est pourquoi le réapprovisionnement européen de poids moyen s’est tourné vers les trains-blocs. Ensuite, le tarif baisse à mesure que la tranche de poids augmente, dans tous les modes. Regrouper trois petits envois en un seul plus gros est généralement plus rentable que de chercher un transitaire moins cher.
La Pologne est tarifée en quatre zones de codes postaux
Le code postal de destination détermine votre tarif, pas seulement le pays. Sur cette grille, la Pologne se divise en quatre zones :
| Zone | Préfixes de codes postaux | Principales villes |
|---|---|---|
| PLZ01 | 00-05 | Varsovie et environs |
| PLZ02 | 06, 09, 20-21, 25-26, 90-94, 96, 99 | Plock, région de Lublin, Lodz Est, Cracovie, Kielce |
| PLZ03 | 07-08, 10, 15-18, 23-24, 29-31, 35-36, 39-42, 44, 47, 50-55, 60-62, 80, 85-88, 95, 97 | Gdansk, Gdynia, Poznan, Wrocław, Katowice, Białystok |
| PLZ04 | 11-14, 19, 22, 27-28, 32-34, 37-38, 43, 45-46, 48-49, 56-59, 63-79, 81-84, 89, 98 | Olsztyn, Suwalki, Szczecin, Lublin, Rzeszow, Zielona Góra |
Le fret maritime livré par camion est en plus tarifé par code ville : Varsovie (WAW) est en zone 1 et la moins chère, avec Bydgoszcz, Kielce, Lublin, Olsztyn et Siedlce en zone 2.
Ainsi, « expédier vers la Pologne » ne correspond pas à un seul prix. Une livraison à Gdansk se situe dans la même tranche que Poznan et Wrocław ; une livraison à Szczecin, non.
La question du mètre cube — la réponse honnête
Chaque transitaire polonais la pose : quel est votre tarif LCL au mètre cube vers Gdansk, et votre tarif rail au CBM vers Varsovie ?
Voici la réponse directe. Les tarifs LCL au mètre cube et les espaces de train-bloc ne sont pas des tarifs publiés. Les transporteurs les fixent par envoi — paire de ports, traversée, saison, chargement complet ou non — et ils évoluent de semaine en semaine. Tout site qui affiche un « RMB X par CBM vers Gdansk » figé cite la place du mois dernier, ou masque les surcharges qui arriveront ensuite.
Ce qui peut être chiffré honnêtement est ceci :
- Au kilo, porte-à-porte DDP avec des tranches publiées fixes (tableau ci-dessus). Tout est inclus jusqu’à votre adresse.
- Au CBM, espace LCL ou rail demandé au transitaire pour votre volume et votre paire de ports exacts, généralement sous un jour ouvré, avec la liste des surcharges en annexe.
Demandez les deux et mettez-les côte à côte. Sous environ 15 CBM, le LCL l’emporte généralement ; au-dessus, le FCL ou un conteneur partagé prend le relais — et le point de bascule dépend de la paire de ports et de la saison. Tout devis qui ne vous montre pas ce point de bascule est un devis que vous ne pouvez pas vérifier.
Vous pouvez chiffrer vous-même le volet au kilo avec notre calculateur d’expédition Chine–Europe — il s’appuie sur la même grille de septembre 2026, tarifée par code postal, poids et palettes, et explique chaque ligne appliquée.
Poids taxable : le calcul qui décide de votre facture
Le fret est facturé sur le poids taxable, soit le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique, où le poids volumétrique = L × l × H en centimètres ÷ 6,000. Trois règles qui piègent les importateurs :
- Minimum 12 kg par colis sur les services desservis par coursier. Cinq colis de 3 kg sont facturés 5 × 12 kg = 60 kg, et non 15 kg.
- Les positions palettes sur les services camion Pologne sont comptées sur une base de 120 × 80 cm, calculée à partir des dimensions des cartons — et les pièces entre 1,200 kg et 2,000 kg occupent deux positions.
- Le fractionnement « bubble » s’applique sur les lignes aériennes par coursier à partir de 12 kg à 50 % : les cartons légers et volumineux sont traités différemment des cartons denses.
Donner au transitaire les dimensions réelles avec la liste de colisage évite une surprise sur la facture. Nous mesurons et photographions les palettes dans notre entrepôt et transmettons les chiffres avant la réservation de l’expédition.
Douane : DDP, DAP, DDU ou PVA
| Terme | Qui dédouane en Pologne | Droits et TVA | Remarques |
|---|---|---|---|
| DDP | Notre transitaire | Inclus dans le prix | Rien n’est facturé à votre société à l’arrivée |
| DAP | Votre destinataire | Payés par le destinataire | Généralement RMB 1-2/kg moins cher que le DDP |
| DDU / TVA propre | Votre courtier | Vous payez, vous récupérez | Nécessite un numéro de TVA valide ; frais de dossier RMB 50-350 par expédition |
| PVA | Différé via votre numéro de TVA | Différé | Pour les vendeurs Amazon FBA disposant d’un numéro de TVA et d’EORI |
Si vous êtes une société logistique avec vos propres procédures douanières, le DAP ou le DDU maintient la déclaration à votre nom et dans votre dossier — nous vous remettons simplement la facture commerciale, la liste de colisage, le certificat d’origine et les documents de transport. Si vous voulez que tout soit pris en charge, le DDP signifie que le prix affiché est le prix de la marchandise, livrée.
Un détail à connaître : la déclaration d’exportation séparée. Quand une petite usine chinoise n’a pas de licence d’exportation propre, nous déposons la déclaration en notre nom — RMB 250 par expédition par mer, RMB 350 par rail, à partir de 100 kg. Sans cela, la marchandise ne peut pas quitter légalement la Chine sur une déclaration valide, et vous perdez les documents nécessaires pour récupérer correctement la TVA à l’importation.
Où le coût se cache réellement
Les devis de fret ne sont pas additifs par hasard. Les sept lignes qui se trouvent régulièrement en dehors d’un prix « tout compris » :
- L’inspection douanière aux deux extrémités, plus l’immobilisation et les surestaries du conteneur qu’elle entraîne
- Le stockage portuaire et le dépotage
- La palettisation et la repalettisation
- Les deuxièmes tentatives de livraison
- Les surcharges zones éloignées et îles
- Les surcharges hors gabarit et pièces longues
- L’assurance
Demandez-les par écrit avant de réserver. Notre page expédition vers la Pologne publie la liste complète des inclusions et exclusions, et les tarifs conteneurs ont une validité de 7 jours car l’espace et le fret suivent les derniers prix du transporteur.
Planifier une première expédition vers la Pologne
- Fixez la spécification avec l’usine avant de demander des tarifs — chiffrés sur des spécifications différentes, les tarifs ne sont pas comparables.
- Déterminez la tranche de poids que vous pouvez atteindre. Combiner les envois de deux fournisseurs en un seul lot de 500 kg est généralement plus rentable que deux lots de 250 kg.
- Choisissez le mode en fonction de votre date de rupture de stock, et non du tarif le moins cher : le rail arrive en environ quatre semaines porte-à-porte, le maritime en six à sept.
- Décidez du DDP ou du dédouanement à votre TVA avant l’expédition des marchandises, car cela change les documents que l’usine doit émettre.
- Regroupez en Chine — contrôlé, photographié, palettisé, une lettre de transport, une date limite, un jeu de documents.
Nous prenons en charge ces cinq étapes : sourcing et négociation, audit d’usine, inspection avant expédition, groupage à Guangzhou, déclaration d’exportation et livraison à votre adresse en Pologne — DDP ou droits non acquittés en termes EXW/FOB si votre propre service fret s’occupe du reste. Envoyez les détails produit, le poids et le code postal de destination : vous recevez en une seule réponse le prix DDP au kilo et le prix LCL au CBM.
👉 WhatsApp: +86 139 2270 2227 ｜ E-mail: sales@cantonmade.com
