Tarifs & honoraires :
5–8% de commission, tout le reste au coût réel

5–8% du prix de la facture d'usine pour les projets standard, 3–5% pour les commandes à très gros volume et 8–10% pour les projets complexes ou hautement techniques. Vous voyez la facture réelle de l'usine : vous savez donc exactement ce que l'usine a facturé et quel est le montant de notre commission. Aucune marge n'est ajoutée au prix d'usine, pas de frais de référencement et aucun acompte à verser pour démarrer.

Non. Le fret est facturé au coût de notre transitaire sous contrat, et les inspections avant expédition comme les tests de laboratoire tiers sont facturés au prix qui nous est facturé. Notre revenu est la commission de sourcing. C'est pourquoi nous publions la grille tarifaire du fret derrière notre calculateur Chine–Europe au lieu de la dissimuler dans un seul chiffre « tout compris » — vous pouvez vérifier les paliers vous-même.

La facturation suit le travail : les inspections sont généralement devisées par mission d'inspection (par homme-jour sur site pour les commandes plus importantes ou multi-références), les audits d'usine par audit, et les acheteurs à volume continu conviennent souvent d'un forfait mensuel. Sur le marché chinois ouvert, les sociétés tierces facturent couramment RMB 900–1,999 par homme-jour, certaines facturant en USD environ USD 159–299 par homme-jour. Nous chiffrons votre mission précise par écrit avant tout début de travail : vous ne recevez jamais de facture pour quelque chose que vous n'avez pas approuvé.

Inclus : recherche et présélection de fournisseurs, devis établis sur une seule spécification, négociation du prix et du MOQ, passation de commande et suivi, coordination des audits d'usine et des inspections, consolidation et documents d'expédition. Facturé séparément au coût réel : fret et assurance, droits d'importation et TVA, tests de laboratoire tiers, traduction assermentée ou légalisation de documents, et frais de déplacement si vous nous demandez d'intervenir sur un site en dehors de notre zone d'opération habituelle.

Vous payez l'usine directement pour la marchandise et nous séparément pour la commission. C'est cette structure qui garde la commission visible. La structure d'usine la plus courante en Chine est 30% d'acompte avant production et 70% avant expédition, utilisée dans plus de 90% des commandes B2B ; lorsque le fournisseur l'accepte, nous préférons 30% d'acompte et le solde après réussite de l'inspection avant expédition, afin que le paiement final soit lié à votre résultat d'inspection plutôt qu'à une date de départ.

RMB 250 par expédition par voie maritime et RMB 350 par expédition par voie ferroviaire, à partir de 100 kg, lorsqu'une déclaration d'exportation distincte est déposée à notre nom. C'est fréquent avec les petites usines qui n'ont pas leur propre licence d'exportation — sans elle, vos marchandises ne peuvent pas quitter légalement la Chine avec une déclaration en douane valide, et vous ne pouvez pas récupérer correctement la TVA à l'importation de l'autre côté.

Parce que le fret est un marché, pas une liste de prix. Notre grille tarifaire est datée du 9 septembre 2026, les prix de conteneurs qui y figurent sont valables 7 jours, et l'espace comme le fret suivent les derniers prix du transporteur — nous reconfirmons donc avant de réserver, au lieu d'annoncer un chiffre qui change discrètement au port. Tout chiffre que nous vous donnons pour le fret est accompagné de sa date et de la liste de ce qui est inclus et exclu.