Expédition DDP depuis la Chine : coûts, délais, douane

L’expédition DDP depuis la Chine, c’est un seul prix porte-à-porte qui contient déjà le fret, la déclaration d’exportation, le dédouanement à destination, les droits de douane et la TVA à l’importation — livré à votre adresse, sans que vous ayez un seul document à déposer. C’est l’Incoterm que nos clients américains, britanniques, européens et canadiens demandent le plus.

Mais « DDP » masque de vrais choix : avion ou mer, quelle formule de TVA britannique, comment le poids taxable est calculé, si votre palette est acceptée. Voici comment chacun fonctionne en pratique.

Que signifie réellement l’expédition DDP depuis la Chine ?

Selon les Incoterms 2020, DDP (Delivered Duty Paid) met toute la chaîne du côté du vendeur : enlèvement en usine, déclaration d’exportation, fret principal, dédouanement à l’import, droits de douane, TVA à l’importation et livraison du dernier kilomètre au lieu convenu. Le risque vous est transféré à la livraison. En une ligne : le DDP, c’est le DAP plus les droits et les taxes.

Si vous gérez déjà une opération d’import avec votre propre courtier, le DAP ou le FOB peut être moins cher — mais le dédouanement, les droits de douane et la facture du courtier deviennent les vôtres. Si vous importez votre premier conteneur, le DDP rend le coût total connaissable avant tout paiement. Nous comparons les modes et les documents dans le guide complet de l’expédition depuis la Chine.

Quelle ligne convient à votre cargaison, et à quel prix ?

Les tarifs sont des fourchettes indicatives issues de la grille tarifaire de notre transitaire, en RMB par kg sauf mention contraire : le chiffre exact dépend de votre code postal, du produit et de l’emballage.

Les zones aériennes américaines reposent sur les codes ZIP : Ouest 8–9, Midwest 4–7, Est 0–3 ; le Royaume-Uni est tarifé sur 22 zones de codes postaux, une livraison en Écosse ou en Irlande du Nord n’est donc pas un devis londonien. Chiffrez le segment porte-à-porte avec notre calculateur de coût d’expédition Chine–USA ou le calculateur de coût d’expédition Chine–Europe.

Combien de temps prend une expédition DDP depuis la Chine ?

Prévoyez une marge pour le Royaume-Uni : le fret hors gabarit demande 9–12 jours par avion, plus 2–3 jours de livraison après dédouanement. De novembre à février, la fenêtre est la plus tendue en capacité comme en calendrier : réservez tôt.

Quelles sont les trois options de TVA au Royaume-Uni — et laquelle choisir ?

C’est la question que les acheteurs britanniques posent le plus : elle change à la fois le prix et qui récupère la TVA. Les trois formules sont bien du DDP :

1. TVA propre (votre propre numéro). Dédouanement sous votre numéro de TVA britannique : la TVA à l’importation est déclarée par vous et normalement récupérée sur votre déclaration trimestrielle. RMB200 de dédouanement par expédition, aucune surcharge produit. Idéal pour les importateurs assujettis à la TVA.
2. TVA différée (comptabilisation différée de la TVA). La TVA à l’importation est reportée sur votre déclaration de TVA au lieu d’être payée en numéraire à la frontière. Également RMB200 de dédouanement par expédition. Idéal pour la trésorerie à l’importation.
3. Droits acquittés (taxes et TVA incluses). Nous portons les droits et la TVA : la marchandise arrive entièrement dédouanée, avec une surcharge liée au produit en plus du fret. Idéal si vous n’avez pas encore de numéro de TVA britannique, ou si vous voulez simplement un seul prix rendu.

Faites préciser la formule par écrit sur le devis — un prix « DDP » ne vaut que par celle des trois qu’il recouvre. Les acheteurs qui dédouanent en DAP ont besoin de leur propre numéro de TVA et de leur EORI ; comparez avec les lignes ci-dessus avant de supposer que c’est moins cher.

Comment le poids taxable est-il calculé — et pourquoi 6,000 compte-t-il ?

Les lignes aériennes et standard facturent le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique, ce dernier étant calculé comme suit : longueur × largeur × hauteur en centimètres ÷ 6,000. Le fret hors gabarit européen applique un diviseur de 7,000 et un minimum de 30 kg ; le fret maritime canadien convertit 1 CBM en 400 kg.

Illustration : un carton de 60 × 40 × 40 cm représente 96,000 cm³ ÷ 6,000 = 16 kg taxables, même s’il pèse 9 kg ; reconditionné en 50 × 40 × 30 cm, il tombe à 10 kg.

Deux planchers s’ajoutent par-dessus. L’aérien vers les États-Unis démarre à 12 kg et chaque pièce est facturée à un minimum de 12 kg — un carton de 4 kg paie quand même 12 kg. Vers le Royaume-Uni, le minimum d’expédition est de 5 kg avec un minimum de 12 kg par carton ; vers l’Europe, 21 kg par expédition et 12 kg par pièce. Pour l’aérien vers les États-Unis, dès que le poids réel atteint 100 kg, 50 % du poids volumétrique peut être retranché de la facturation.

Quelles sont les règles pour les cartons, les palettes et les caisses en bois ?

Les règles d’emballage décident si la cargaison est acceptée, et pas seulement ce qu’elle coûte.

• Les lignes colis ne prennent que des cartons — ni cadres, ni caisses, ni palettes en bois.
• Les lignes hors gabarit prennent les caisses, cadres, palettes et caisses aviation. L’emballage bois exige un couvercle à charnière et des pieds de chariot élévateur de 10 cm.
• Palettes Royaume-Uni : max 100 × 120 × 200 cm et 800 kg, avec un chariot élévateur sur le site de réception. La livraison coûte RMB630–1,200 par palette, plus RMB300 de frais de réservation sur les expéditions aériennes hors gabarit. Attendre au-delà de 15 minutes est facturé GBP30 par heure, un créneau à heure fixe GBP30 par expédition, et le dédouanement en Irlande du Nord +RMB250.
• Hors gabarit Europe : palettes jusqu’à 2.4 × 2.0 × 2.2 m et 1,000 kg, avec 7 jours de stockage gratuit après dédouanement, puis RMB4–6 par CBM et par jour.
• FBA : au moins 2 étiquettes par carton ; au-delà de 22.5 kg, une étiquette Team Lift est requise, au-delà de 15 kg une étiquette Heavy Package. Un emballage irrégulier ajoute RMB140–200 par pièce.

Si la marchandise est volumineuse plutôt que lourde, c’est le diviseur qui pilote le devis, pas le poids sur la balance — c’est pourquoi nous demandons les dimensions des cartons avant de chiffrer. Notre guide de l’emballage d’export traite le reste.

Que peut-on — et ne peut-on pas — expédier sur une ligne DDP depuis la Chine ?

Accepté : marchandises générales, batteries et produits magnétiques (ligne C aérienne uniquement), envois FBA, et cargaisons hors gabarit, palettisées ou encaissées. Le fret maritime canadien prend aussi les meubles, l’électroménager, les machines et les profilés aluminium, ainsi que les cosmétiques, les soins de la peau, l’alimentaire (sans viande, œufs ni produits laitiers) et les liquides sur le service MG, qui exige une liste d’ingrédients.

Non accepté : contrefaçons, armes ou répliques, batteries et power banks seuls, médicaments, substances inflammables, explosives ou corrosives, poudres et liquides non identifiés, antiquités, pièces et timbres, animaux vivants, et denrées alimentaires sur les lignes aériennes cargo standard.

Un second filtre s’applique aux États-Unis, où 13 groupes de produits figurent sur la liste de surveillance antidumping — des fixations en acier et de la mélamine aux meubles de chambre en bois, cellules solaires, roulements, papier couché, fibre polyester, pneus et téléviseurs, jusqu’au miel et aux profilés aluminium. Ils ne sont pas interdits, mais ils sont scrutés et l’exposition douanière diffère : indiquez-nous le produit avant de réserver.

Que se passe-t-il si la cargaison est en retard, perdue ou endommagée ?

Les réclamations suivent trois compteurs : 20 jours pour une marchandise non enlevée à destination, 60 jours à compter de l’expédition pour les incidents en transit, et 7 jours après la livraison signée pour les avaries.

L’indemnisation est fondée sur le poids : RMB40/kg par avion et RMB20/kg par mer, le fret n’étant remboursé dans aucun des deux cas. Après remise au transporteur du dernier kilomètre, le plafond est de USD100 par expédition. Les réclamations pour retard sont exclues de mi-novembre à février, et la casse ou la perte partielle des articles fragiles n’est pas couverte. Cela ne remplace pas une assurance marchandises sur les envois de forte valeur.

Faut-il choisir le DDP — et peut-on baisser la valeur déclarée ?

DDP contre DAP est une question de moyens, pas de prix. Avec votre propre numéro de TVA et un courtier, le DAP offre une visibilité ligne par ligne ; sans eux, le DDP l’emporte sur le coût total. Pour l’UE, les colis B2C de faible valeur jusqu’à €150 passent plutôt sous le régime IOSS. Les taux de droits et de TVA dépendent du code HS et du pays de destination : ils sont confirmés expédition par expédition.

Nous ne sous-déclarons pas. Minorer la valeur est illégal dans le pays de destination : HMRC, US Customs and Border Protection et l’ASFC peuvent réévaluer les droits et sanctionner l’importateur, anéantissant tout ce que la sous-déclaration a fait économiser. Chaque devis DDP que nous émettons repose sur des valeurs réelles — c’est pourquoi nos devis ne changent pas après l’arrivée.

Comment obtenir un devis DDP exact ?

Envoyez cinq éléments : le produit et sa description HS, le nombre et les dimensions des cartons ou palettes avec les poids, votre code postal de livraison, votre échéance, et l’indication de savoir si vous avez un numéro de TVA, d’EORI ou d’entreprise. Vous recevez deux ou trois options de ligne, les taxes et les droits de douane par écrit, et les frais de dédouanement détaillés plutôt que noyés dans un vague prix au kilo.

Le service lui-même couvre le sourcing fournisseur, l’inspection et les audits d’usine, pour que la marchandise soit conforme avant de partir. Joignez-nous sur WhatsApp au +86 139 2270 2227 (09:00–19:00 GMT+8, du lundi au samedi) ou envoyez vos informations via le formulaire de contact — les devis reviennent généralement sous 12 heures.

FAQ

Que signifie l’expédition DDP depuis la Chine ? Les Incoterms 2020 DDP signifient que le vendeur ou l’agent paie le fret, la déclaration d’exportation, le dédouanement à destination, les droits de douane et la TVA à l’importation, puis livre à l’adresse que vous avez indiquée. Vous n’accomplissez aucune formalité douanière et le risque est transféré à la livraison. C’est un DAP plus les droits et les taxes.

Combien de temps prend une expédition DDP depuis la Chine ? Le fret aérien vers les États-Unis demande 6–9 jours ouvrés jusqu’à l’enlèvement, et 5–7 jours ouvrés vers le Royaume-Uni une fois le dédouanement à LHR effectué. Le maritime LCL vers l’Europe demande 40–45 jours de navigation. Le rail demande 22–25 jours vers l’UE et 25–30 jours vers le Royaume-Uni après chargement, et le LCL vers le Canada 25–40 jours jusqu’à la porte.

Ai-je besoin d’un numéro de TVA ou d’EORI pour une expédition DDP depuis la Chine ? Pas sur la formule droits acquittés. Pour la TVA propre ou le report de TVA, il vous faut un numéro de TVA britannique valide et un EORI. Pour un DAP, il vous faut votre propre EORI, votre numéro IOSS ou votre numéro d’entreprise canadien, et votre propre courtier.

Comment le poids taxable est-il calculé sur une expédition DDP ? Longueur × largeur × hauteur en cm ÷ 6,000 pour l’aérien et les lignes standard, ÷ 7,000 pour le hors gabarit européen. C’est le plus élevé du poids réel ou du poids volumétrique qui est facturé, chaque pièce a un minimum de 12 kg, et le fret maritime canadien facture 1 CBM comme 400 kg.

Puis-je expédier des batteries, des aimants ou des caisses hors gabarit sur une ligne DDP depuis la Chine ? Les batteries et les aimants passent par le service aérien de ligne C ; la ligne P ne transporte pas de batteries. Les caisses et palettes passent par les lignes hors gabarit, avec un couvercle à charnière et des pieds de chariot élévateur de 10 cm ; les palettes vers le Royaume-Uni sont plafonnées à 100 × 120 × 200 cm et 800 kg.

Quels sont les délais de réclamation pour une expédition DDP ? 20 jours pour une marchandise non enlevée, 60 jours à compter de l’expédition pendant le transit, 7 jours après la livraison pour les avaries. L’aérien paie RMB40/kg et le maritime RMB20/kg sans rembourser le fret, avec un plafond de USD100 par expédition après la remise au dernier kilomètre ; les réclamations pour retard sont exclues de mi-novembre à février.

Guides associés

• Qu’est-ce que l’expédition DDP ? — l’Incoterm défini avant de réserver une ligne.
• DDP vs DAP — qui dédouane et qui paie les droits de douane.
• TVA à l’importation au Royaume-Uni : TVA propre vs différée vs droits acquittés — les trois formules ci-dessus, comparées.
• Expédier depuis la Chine : mer vs air vs express — la comparaison des modes qui sous-tend chaque devis DDP.

Photo credits: cover - CR Express container train near Zhengzhou by Windmemories, licensed CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.