Polscy importerzy i firmy logistyczne zadają te same trzy pytania przed pierwszym zamówieniem z Chin: ile to kosztuje za kilogram, jak długo trwa i kto odprawia cło. Odpowiedzi mieszczą się na jednej stronie — i pochodzą z prawdziwej karty stawek spedytora z 9 września 2026 r., a nie z handlowej kalkulacji.
To wersja robocza: stawki, strefy, arytmetyka wagi rozliczeniowej i jedna liczba, której większość stron nie publikuje — stawka LCL za metr sześcienny.
Cztery drogi z Chin do Polski w zestawieniu
| Tryb | Czas tranzytu | Stawka (door-to-door DDP) | Najlepsze dla |
|---|---|---|---|
| Fracht morski, dostawa kurierem | 40-45 dni po odejściu statku | RMB 13/kg przy 21 kg → RMB 11/kg od 101 kg | 50-500 kg, priorytet kosztu |
| Fracht morski, ciężarówka w Polsce | 40-45 dni po odejściu statku | RMB 10/kg przy 51 kg → RMB 9/kg od 201 kg | Ładunki paletyzowane do strefy Warszawa |
| Fracht morski, ponadgabaryt (ciężarówka) | 38-42 dni po odejściu statku | RMB 20.16-22.25/kg przy 51 kg → RMB 10.85-11.03/kg przy 2,001 kg+ | Maszyny, elementy długie, do 2,500 kg |
| Kolej Chiny-Europa | 16-18 dni po odjeździe pociągu | RMB 20.89-22.25/kg przy 51 kg → RMB 14.92-15.86/kg przy 2,001 kg+ | Uzupełnianie zapasów w 3 tygodnie, bez wbudowanych baterii |
| Fracht lotniczy, linia ekonomiczna | 8-10 dni roboczych | RMB 38.5/kg przy 21 kg → RMB 36.5/kg od 101 kg | Pilne, wysokiej wartości, poniżej 300 kg |
| Fracht lotniczy, terminowy | 6-8 dni roboczych | RMB 45/kg przy 21 kg → RMB 43/kg od 101 kg | Terminy, daty premier |
| Kontener 40HQ (DDP) | Tranzyt morski | RMB 73,500 do Warszawy / Łodzi / Poznania | Pełne ładunki, jedna linia produktowa |
Dwie rzeczy zwracają uwagę. Po pierwsze kolumna kolejowa: jest około dwa razy szybsza niż fracht morski przy około 30-50% wyższej stawce za kilogram — dlatego uzupełnianie średnich wag w Europie przeniosło się na pociągi blokowe. Po drugie stawka spada wraz ze wzrostem progu wagowego, w każdym trybie. Połączenie trzech małych przesyłek w jedną większą zwykle bije szukanie tańszego spedytora.
Polska jest wyceniana w czterech strefach kodów pocztowych
O stawce decyduje kod pocztowy miejsca przeznaczenia, a nie tylko kraj. Na tej karcie Polska dzieli się na cztery strefy:
| Strefa | Prefiksy kodów pocztowych | Główne miasta |
|---|---|---|
| PLZ01 | 00-05 | Warszawa i okolice |
| PLZ02 | 06, 09, 20-21, 25-26, 90-94, 96, 99 | Płock, rejon Lublina, wschodnia Łódź, Kraków, Kielce |
| PLZ03 | 07-08, 10, 15-18, 23-24, 29-31, 35-36, 39-42, 44, 47, 50-55, 60-62, 80, 85-88, 95, 97 | Gdańsk, Gdynia, Poznań, Wrocław, Katowice, Białystok |
| PLZ04 | 11-14, 19, 22, 27-28, 32-34, 37-38, 43, 45-46, 48-49, 56-59, 63-79, 81-84, 89, 98 | Olsztyn, Suwałki, Szczecin, Lublin, Rzeszów, Zielona Góra |
Fracht morski obsługiwany ciężarówkami jest dodatkowo wyceniany według kodu miasta: Warszawa (WAW) to strefa 1 i najtańsza, a Bydgoszcz, Kielce, Lublin, Olsztyn i Siedlce znajdują się w strefie 2.
„Wysyłka do Polski” to więc nie jedna cena. Dostawa do Gdańska mieści się w tym samym przedziale co Poznań i Wrocław; dostawa do Szczecina już nie.
Pytanie o stawkę za CBM — uczciwa odpowiedź
Każdy polski spedytor je zadaje: jaka jest Wasza stawka LCL za metr sześcienny do Gdańska i stawka kolejowa za CBM do Warszawy?
Oto prosta odpowiedź. LCL za CBM i miejsca w pociągu blokowym nie są stawkami publikowanymi. Przewoźnicy wyceniają je za przesyłkę — para portów, rejs, sezon, pełny kontener czy nie — i zmieniają się z tygodnia na tydzień. Każda strona pokazująca sztywne „RMB X za CBM do Gdańska” cytuje miejsce z poprzedniego miesiąca albo ukrywa dopłaty, które pojawią się później.
Uczciwie wycenić można natomiast to:
- Stawkę za kilogram, door-to-door DDP z ustalonymi publikowanymi progami (tabela powyżej). Wszystko wliczone pod wskazany adres.
- LCL za CBM lub miejsce w pociągu wycenione przez spedytora dla dokładnej objętości i pary portów, zwykle w ciągu jednego dnia roboczego, z załączoną listą dopłat.
Poproś o jedno i drugie i postaw obok siebie. Poniżej około 15 CBM zwykle wygrywa LCL; powyżej przejmuje FCL lub wspólny kontener — a punkt przecięcia zależy od pary portów i sezonu. Każda oferta, która nie pokazuje punktu przecięcia, jest ofertą, której nie możesz zweryfikować.
Stronę za kilogram możesz wycenić samodzielnie w naszym kalkulatorze wysyłki Chiny–Europa — działa na tej samej karcie z września 2026 r., wycenia według kodu pocztowego, wagi i palet oraz wyjaśnia każdą pozycję, którą dolicza.
Waga rozliczeniowa: arytmetyka, która decyduje o fakturze
Fracht jest rozliczany według wagi rozliczeniowej, czyli większej z dwóch wartości: wagi rzeczywistej i wagi objętościowej, gdzie waga objętościowa = D × S × W w centymetrach ÷ 6,000. Trzy zasady, które zaskakują importerów:
- Minimum 12 kg na sztukę w usługach obsługiwanych kurierem. Pięć sztuk po 3 kg jest rozliczanych jako 5 × 12 kg = 60 kg, a nie 15 kg.
- Miejsca paletowe w polskich usługach ciężarówkowych liczy się jako 120 × 80 cm, ustalane na podstawie wymiarów kartonów — a sztuki między 1,200 kg i 2,000 kg zajmują dwa miejsca.
- Bubble splitting obowiązuje w lotniczych liniach kurierskich od 12 kg przy 50%: lekkie, gabarytowe kartony są traktowane inaczej niż gęste.
Przekazanie spedytorowi rzeczywistych wymiarów razem z listą pakową zapobiega niespodziance na fakturze. Mierzymy i fotografujemy palety w naszym magazynie i wysyłamy liczby, zanim przesyłka zostanie zarezerwowana.
Cło: DDP, DAP, DDU czy PVA
| Warunek | Kto odprawia w Polsce | Cło i VAT | Uwagi |
|---|---|---|---|
| DDP | Nasz spedytor | Wliczone w cenę | Po przybyciu nic nie jest fakturowane Twojej firmie |
| DAP | Twój odbiorca | Płacone przez odbiorcę | Zwykle o RMB 1-2/kg taniej niż DDP |
| DDU / własny VAT | Twój agent celny | Ty płacisz, Ty odzyskujesz | Wymaga ważnego numeru VAT; opłata manipulacyjna RMB 50-350 za przesyłkę |
| PVA | Odroczone przez Twój numer VAT | Odroczone | Dla sprzedawców Amazon FBA z numerami VAT i EORI |
Jeśli jesteś firmą logistyczną z własnymi procedurami celnymi, DAP lub DDU utrzymuje odprawę na Twoje nazwisko i w Twoich aktach — my po prostu przekazujemy fakturę handlową, listę pakową, świadectwo pochodzenia i dokumenty transportowe. Jeśli chcesz mieć to całkowicie z głowy, DDP oznacza, że cena, którą widzisz, jest ceną dostarczonego towaru.
Jeden szczegół wart poznania: odrębna deklaracja eksportowa. Gdy mała chińska fabryka nie ma własnej licencji eksportowej, składamy deklarację w naszym imieniu — RMB 250 za przesyłkę drogą morską, RMB 350 koleją, od 100 kg. Bez niej towar nie może legalnie opuścić Chin na podstawie ważnej deklaracji, a Ty tracisz dokumenty potrzebne do prawidłowego odzyskania VAT z importu.
Gdzie tak naprawdę ukrywają się koszty
Oferty frachtu nie są nieaddytywne przez przypadek. Siedem pozycji, które rutynowo znajdują się poza ceną „all-in”:
- Kontrola celna na jednym lub drugim końcu, plus powodowane przez nią przetrzymanie i demurrage kontenera
- Magazynowanie w porcie i rozpakowywanie kontenerów
- Paletyzacja i ponowna paletyzacja
- Drugie próby dostawy
- Dopłaty za tereny oddalone i wyspy
- Dopłaty za ponadgabaryty i elementy długie
- Ubezpieczenie
Poproś o nie na piśmie przed rezerwacją. Nasza strona o wysyłce do Polski publikuje pełną listę pozycji wliczonych i wyłączonych, a stawki kontenerowe mają 7-dniową ważność, bo miejsce i fracht podążają za najnowszymi cenami przewoźnika.
Planowanie pierwszej wysyłki do Polski
- Ustal specyfikację z fabryką, zanim poprosisz o stawki — wyceniane wobec różnych specyfikacji, stawki nie dają się porównać.
- Zdecyduj, jaki próg wagowy możesz osiągnąć. Połączenie przesyłek dwóch dostawców w jedną 500-kg przesyłkę zwykle bije dwie przesyłki po 250 kg.
- Wybierz tryb względem daty wyczerpania zapasów, a nie względem najtańszej linii: kolej dociera w około cztery tygodnie door-to-door, morze w sześć do siedmiu.
- Zdecyduj o DDP albo odprawie na własny VAT, zanim towar zostanie wysłany, bo to zmienia dokumenty, które musi wystawić fabryka.
- Konsoliduj w Chinach — sprawdzone, sfotografowane, spaletyzowane, jeden list przewozowy, jeden cut-off, jeden zestaw dokumentów.
Obsługujemy wszystkie pięć elementów: sourcing i negocjacje, audyt fabryki, inspekcję przedwysyłkową, konsolidację w Guangzhou, deklarację eksportową i dostawę pod Twój adres w Polsce — na DDP albo bez odprawy na warunkach EXW/FOB, jeśli resztą zajmuje się Twój własny dział frachtu. Wyślij szczegóły produktu, wagę i kod pocztowy miejsca przeznaczenia, a otrzymasz zarówno cenę DDP za kilogram, jak i cenę LCL za CBM w jednej odpowiedzi.
👉 WhatsApp: +86 139 2270 2227 ｜ E-mail: sales@cantonmade.com
