Gli importatori polacchi e le aziende di logistica pongono le stesse tre domande prima del primo ordine dalla Cina: quanto costa al chilo, quanto tempo richiede e chi si occupa dello sdoganamento. Le risposte stanno tutte in una pagina — e provengono da una tariffa reale di un forwarder datata 9 settembre 2026, non da una stima commerciale.
Questa è la versione operativa: le tariffe, le zone, il calcolo del peso tassabile e l’unico numero che la maggior parte dei siti non pubblica — la tariffa LCL per metro cubo.
Quattro modi dalla Cina alla Polonia, a confronto
| Modalità | Transito | Tariffa (door-to-door DDP) | Ideale per |
|---|---|---|---|
| Mare, consegna corriere | 40-45 giorni dopo la partenza della nave | RMB 13/kg a 21 kg → RMB 11/kg da 101 kg | 50-500 kg, priorità al costo |
| Mare, camion Polonia | 40-45 giorni dopo la partenza della nave | RMB 10/kg a 51 kg → RMB 9/kg da 201 kg | Merce pallettizzata verso la zona di Varsavia |
| Mare, oversize (camion) | 38-42 giorni dopo la partenza della nave | RMB 20.16-22.25/kg a 51 kg → RMB 10.85-11.03/kg a 2,001 kg+ | Macchinari, pezzi lunghi, fino a 2,500 kg |
| Ferrovia Cina-Europa | 16-18 giorni dopo la partenza del treno | RMB 20.89-22.25/kg a 51 kg → RMB 14.92-15.86/kg a 2,001 kg+ | Riassortimento in 3 settimane, senza batterie integrate |
| Aereo, linea economy | 8-10 giorni lavorativi | RMB 38.5/kg a 21 kg → RMB 36.5/kg da 101 kg | Urgente, alto valore, sotto i 300 kg |
| Aereo, time-definite | 6-8 giorni lavorativi | RMB 45/kg a 21 kg → RMB 43/kg da 101 kg | Scadenze, date di lancio |
| Container 40HQ (DDP) | Transito marittimo | RMB 73,500 verso Varsavia / Lodz / Poznan | Carichi completi, una sola linea di prodotto |
Due cose da notare. Primo, la colonna della ferrovia: è circa due volte più veloce del mare per un 30-50% in più al chilo — ed è per questo che il riassortimento europeo di peso medio si è spostato sui treni blocco. Secondo, la tariffa scende al salire della fascia di peso, in ogni modalità. Consolidare tre piccole spedizioni in una più grande batte quasi sempre la ricerca di un forwarder più economico.
La Polonia è tariffata in quattro zone per codice postale
Il codice postale di destinazione decide la vostra tariffa, non solo il Paese. Su questa tariffa la Polonia si divide in quattro zone:
| Zona | Prefissi dei codici postali | Città principali |
|---|---|---|
| PLZ01 | 00-05 | Varsavia e dintorni |
| PLZ02 | 06, 09, 20-21, 25-26, 90-94, 96, 99 | Plock, zona di Lublino, Lodz Est, Cracovia, Kielce |
| PLZ03 | 07-08, 10, 15-18, 23-24, 29-31, 35-36, 39-42, 44, 47, 50-55, 60-62, 80, 85-88, 95, 97 | Danzica, Gdynia, Poznan, Breslavia, Katowice, Białystok |
| PLZ04 | 11-14, 19, 22, 27-28, 32-34, 37-38, 43, 45-46, 48-49, 56-59, 63-79, 81-84, 89, 98 | Olsztyn, Suwalki, Stettino, Lublino, Rzeszow, Zielona Gora |
Il trasporto marittimo servito da camion applica inoltre una tariffa per codice città: Varsavia (WAW) è zona 1 ed è il più economico, con Bydgoszcz, Kielce, Lublino, Olsztyn e Siedlce in zona 2.
Quindi “spedire in Polonia” non è un prezzo unico. Una consegna a Danzica sta nella stessa fascia di Poznan e Breslavia; una consegna a Stettino no.
La domanda sul costo per CBM — la risposta onesta
Ogni forwarder polacco la pone: qual è la vostra tariffa LCL per metro cubo verso Danzica, e la vostra tariffa ferroviaria per CBM verso Varsavia?
Ecco la risposta diretta. Lo spazio LCL per CBM e quello sui treni blocco non sono tariffe pubblicate. I vettori le quotano per singola spedizione — coppia di porti, navigazione, stagione, se caricate a pieno o no — e cambiano di settimana in settimana. Qualsiasi sito che mostra un “RMB X per CBM verso Danzica” fisso sta quotando lo spazio del mese scorso, o nascondendo i supplementi che arrivano dopo.
Quello che si può quotare onestamente è questo:
- Per chilo, door-to-door DDP con fasce fisse pubblicate (la tabella sopra). Tutto incluso fino al vostro indirizzo.
- Spazio LCL o ferroviario per CBM richiesto al forwarder per il vostro volume esatto e la coppia di porti, di norma entro un giorno lavorativo, con la lista dei supplementi allegata.
Chiedeteli entrambi e metteteli uno accanto all’altro. Sotto circa 15 CBM vince normalmente l’LCL; al di sopra subentrano l’FCL o un container condiviso — e il punto di incrocio dipende dalla coppia di porti e dalla stagione. Qualsiasi quotazione che non vi mostra il punto di incrocio è una quotazione che non potete verificare.
Potete calcolare da soli il lato per chilo nel nostro calcolatore di spedizione Cina-Europa — gira sulla stessa tariffa di settembre 2026, prezza per codice postale, peso e pallet, e spiega ogni voce che applica.
Peso tassabile: l’aritmetica che decide la vostra fattura
Il trasporto si fattura sul peso tassabile, cioè il maggiore tra peso reale e peso volumetrico, dove il peso volumetrico = L × W × H in centimetri ÷ 6,000. Tre regole che colgono di sorpresa gli importatori:
- Minimo 12 kg per pezzo sui servizi con consegna corriere. Cinque pezzi da 3 kg vengono fatturati come 5 × 12 kg = 60 kg, non 15 kg.
- Posizioni pallet sui servizi camion Polonia conteggiate a 120 × 80 cm, ricavate dalle dimensioni dei cartoni — e i pezzi tra 1,200 kg e 2,000 kg occupano due posizioni.
- Bubble splitting si applica sulle linee aeree corriere da 12 kg al 50%: i cartoni leggeri e voluminosi sono trattati diversamente da quelli densi.
Dare al forwarder dimensioni reali insieme alla packing list è ciò che evita la sorpresa in fattura. Noi misuriamo e fotografiamo i pallet nel nostro magazzino e inviamo i numeri prima che la spedizione sia prenotata.
Dogana: DDP, DAP, DDU o PVA
| Termine | Chi sdogana in Polonia | Dazi e IVA | Note |
|---|---|---|---|
| DDP | Il nostro forwarder | Inclusi nel prezzo | Nulla fatturato alla vostra azienda all’arrivo |
| DAP | Il vostro destinatario | Pagati dal destinatario | Tipicamente RMB 1-2/kg in meno del DDP |
| DDU / partita IVA propria | Il vostro broker | Pagate voi, recuperate voi | Richiede una partita IVA valida; commissione di gestione RMB 50-350 per spedizione |
| PVA | Differita tramite la vostra partita IVA | Differita | Per venditori Amazon FBA con partita IVA e numero EORI |
Se siete un’azienda di logistica con procedure doganali proprie, DAP o DDU mantiene l’importazione a vostro nome e nel vostro archivio — noi ci limitiamo a consegnare la fattura commerciale, la packing list, il certificato di origine e i documenti di trasporto. Se volete togliervela completamente dalla scrivania, con il DDP il prezzo che vedete è il prezzo che la merce costa, consegnata.
Un dettaglio che vale la pena conoscere: la dichiarazione di export separata. Quando una piccola fabbrica cinese non ha una licenza di export propria, depositiamo la dichiarazione a nostro nome — RMB 250 per spedizione via mare, RMB 350 via ferrovia, da 100 kg. Senza di essa la merce non può lasciare legalmente la Cina con una dichiarazione valida, e perdete i documenti che vi servono per recuperare correttamente l’IVA all’importazione.
Dove si nasconde davvero il costo
Le quotazioni di trasporto non sono additive per caso. Le sette voci che di routine restano fuori da un prezzo “all-in”:
- Ispezione doganale a una o all’altra estremità, più la detenzione del container e il demurrage che ne derivano
- Stoccaggio portuale e devanning
- Pallettizzazione e ripallettizzazione
- Secondi tentativi di consegna
- Supplementi per aree remote e isole
- Supplementi oversize e per pezzi lunghi
- Assicurazione
Chiedetele per iscritto prima di prenotare. La nostra pagina sulle spedizioni verso la Polonia pubblica l’elenco completo di ciò che è incluso ed escluso, e le tariffe container hanno una validità di 7 giorni perché spazio e noli seguono i prezzi più recenti del vettore.
Pianificare una prima spedizione verso la Polonia
- Fissate la specifica con la fabbrica prima di chiedere le tariffe — quotate su specifiche diverse, le tariffe non sono confrontabili.
- Decidete la fascia di peso che potete raggiungere. Combinare le spedizioni di due fornitori in un unico carico da 500 kg batte di solito due carichi da 250 kg.
- Scegliete la modalità in base alla vostra data di esaurimento scorte, non alla linea più economica: la ferrovia consegna in circa quattro settimane door-to-door, il mare in sei o sette.
- Decidete lo sdoganamento DDP o a partita IVA propria prima che la merce parta, perché cambia i documenti che la fabbrica deve emettere.
- Consolidate in Cina — controllato, fotografato, pallettizzato, una lettera di vettura, un cut-off, una serie di documenti.
Ci occupiamo di tutti e cinque i punti: sourcing e negoziazione, audit di fabbrica, ispezione pre-spedizione, consolidamento a Guangzhou, dichiarazione di export e consegna al vostro indirizzo in Polonia — DDP o duty-unpaid su termini EXW/FOB se il vostro ufficio traffico si occupa del resto. Inviate i dettagli del prodotto, il peso e il codice postale di destinazione, e ricevete in un’unica risposta sia il prezzo DDP per chilo sia il prezzo LCL per CBM.
👉 WhatsApp: +86 139 2270 2227 ｜ Email: sales@cantonmade.com
