Los importadores polacos y las empresas de logística hacen las mismas tres preguntas antes de su primer pedido a China: cuánto cuesta por kilo, cuánto tarda y quién despacha en aduana. Las respuestas caben en una sola página, y salen de una tarifa real de transitario fechada el 9 de septiembre de 2026, no de una estimación comercial.
Esta es la versión de trabajo: las tarifas, las zonas, la aritmética del peso facturable y el dato que casi ninguna web publica — la tarifa LCL por metro cúbico.
Cuatro formas de ir de China a Polonia, una al lado de otra
| Modo | Tránsito | Tarifa (puerta a puerta DDP) | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Marítimo, entrega por mensajería | 40-45 días tras la salida del buque | RMB 13/kg a 21 kg → RMB 11/kg desde 101 kg | 50-500 kg, prioritario el coste |
| Marítimo, camión a Polonia | 40-45 días tras la salida del buque | RMB 10/kg a 51 kg → RMB 9/kg desde 201 kg | Carga paletizada a la zona de Varsovia |
| Marítimo, sobredimensionado (camión) | 38-42 días tras la salida del buque | RMB 20.16-22.25/kg a 51 kg → RMB 10.85-11.03/kg a 2,001 kg+ | Maquinaria, piezas largas, hasta 2,500 kg |
| Ferrocarril China-Europa | 16-18 días tras la salida del tren | RMB 20.89-22.25/kg a 51 kg → RMB 14.92-15.86/kg a 2,001 kg+ | Reposición en 3 semanas, sin baterías incorporadas |
| Aéreo, línea económica | 8-10 días laborables | RMB 38.5/kg a 21 kg → RMB 36.5/kg desde 101 kg | Urgente, alto valor, menos de 300 kg |
| Aéreo, plazo garantizado | 6-8 días laborables | RMB 45/kg a 21 kg → RMB 43/kg desde 101 kg | Plazos fijos, lanzamientos |
| Contenedor 40HQ (DDP) | Tránsito marítimo | RMB 73,500 a Varsovia / Lodz / Poznan | Cargas completas, una sola línea de producto |
Dos cosas que conviene observar. Primero, la columna del ferrocarril: es unas dos veces más rápida que el marítimo por un 30-50% más por kilo, y por eso la reposición europea de peso medio se ha pasado a los trenes bloques. Segundo, la tarifa baja a medida que sube el tramo de peso, en todos los modos. Consolidar tres envíos pequeños en uno mayor suele salir mejor que buscar un transitario más barato.
Polonia se tarifica en cuatro zonas por código postal
El código postal de destino decide tu tarifa, no solo el país. En esta tarifa, Polonia se divide en cuatro zonas:
| Zona | Prefijos de código postal | Ciudades principales |
|---|---|---|
| PLZ01 | 00-05 | Varsovia y alrededores |
| PLZ02 | 06, 09, 20-21, 25-26, 90-94, 96, 99 | Plock, zona de Lublin, Lodz Este, Cracovia, Kielce |
| PLZ03 | 07-08, 10, 15-18, 23-24, 29-31, 35-36, 39-42, 44, 47, 50-55, 60-62, 80, 85-88, 95, 97 | Gdansk, Gdynia, Poznan, Breslavia, Katowice, Białystok |
| PLZ04 | 11-14, 19, 22, 27-28, 32-34, 37-38, 43, 45-46, 48-49, 56-59, 63-79, 81-84, 89, 98 | Olsztyn, Suwalki, Szczecin, Lublin, Rzeszow, Zielona Gora |
El marítimo servido por camión tarifica además por código de ciudad: Varsovia (WAW) es zona 1 y la más barata, con Bydgoszcz, Kielce, Lublin, Olsztyn y Siedlce en la zona 2.
Así que «enviar a Polonia» no tiene un único precio. Una entrega en Gdansk cae en la misma banda que Poznan y Breslavia; una entrega en Szczecin, no.
La pregunta del CBM — la respuesta honesta
Todos los transitarios polacos la hacen: ¿cuál es tu tarifa LCL por metro cúbico a Gdansk, y tu tarifa ferroviaria por CBM a Varsovia?
Aquí va la respuesta directa. El LCL por CBM y el espacio en tren bloque no son tarifas publicadas. Las navieras las tarifican por envío — par de puertos, travesía, temporada, si completas el contenedor o no — y se mueven semana a semana. Cualquier web que muestre un «RMB X por CBM a Gdansk» fijo está citando el espacio del mes pasado, u ocultando los recargos que llegarán después.
Lo que sí se puede cotizar con honestidad es esto:
- Por kilo, puerta a puerta DDP, con tramos fijos publicados (la tabla de arriba). Todo incluido hasta tu dirección.
- LCL por CBM o espacio ferroviario, solicitado al transitario para tu volumen y tu par de puertos exactos, normalmente respondido en un día laborable, con la lista de recargos adjunta.
Pide las dos cosas y ponlas una junto a otra. Por debajo de unos 15 CBM, el LCL suele ganar; por encima, el FCL o un contenedor compartido toman el relevo — y el punto de cruce depende del par de puertos y de la temporada. Cualquier cotización que no te muestre el punto de cruce es una cotización que no puedes verificar.
Puedes calcular tú mismo la parte por kilo en nuestra calculadora de envíos China-Europa: funciona con la misma tarifa de septiembre de 2026, con precio por código postal, peso y pallets, y explica cada línea que aplica.
Peso facturable: la aritmética que decide tu factura
El flete se factura por peso facturable, que es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico, donde peso volumétrico = L × A × H en centímetros ÷ 6,000. Tres reglas que sorprenden a los importadores:
- Mínimo 12 kg por bulto en los servicios con mensajería. Cinco bultos de 3 kg se facturan como 5 × 12 kg = 60 kg, no 15 kg.
- Las posiciones de pallet en los servicios de camión a Polonia se cuentan a 120 × 80 cm, calculadas a partir de las dimensiones de las cajas — y los bultos entre 1,200 kg y 2,000 kg ocupan dos posiciones.
- La división de burbuja (bubble splitting) se aplica en las líneas aéreas con mensajería desde 12 kg al 50%: las cajas ligeras y voluminosas se tratan de forma distinta a las densas.
Dar al transitario las dimensiones reales junto con la lista de embalaje es lo que evita la sorpresa en la factura. Medimos y fotografiamos los pallets en nuestro almacén y enviamos los datos antes de reservar el envío.
Aduanas: DDP, DAP, DDU o PVA
| Término | Quién despacha en Polonia | Arancel e IVA | Notas |
|---|---|---|---|
| DDP | Nuestro transitario | Incluidos en el precio | Nada se factura a tu empresa a la llegada |
| DAP | Tu consignatario | Los paga el consignatario | Normalmente RMB 1-2/kg más barato que DDP |
| DDU / IVA propio | Tu agente de aduanas | Tú pagas, tú recuperas | Requiere un número de IVA válido; gastos de gestión RMB 50-350 por envío |
| PVA | Aplazado a través de tu número de IVA | Aplazado | Para vendedores de Amazon FBA con números de IVA y EORI |
Si eres una empresa de logística con tus propios procedimientos aduaneros, DAP o DDU mantienen la entrada a tu nombre y en tu expediente: nosotros solo entregamos la factura comercial, la lista de embalaje, el certificado de origen y los documentos de transporte. Si quieres quitártelo de encima, con DDP el precio que ves es lo que cuestan las mercancías, entregadas.
Un detalle que conviene conocer: la declaración de exportación separada. Cuando una pequeña fábrica china no tiene licencia de exportación propia, presentamos la declaración a nuestro nombre — RMB 250 por envío por mar, RMB 350 por ferrocarril, desde 100 kg. Sin ella, la mercancía no puede salir legalmente de China con una declaración válida, y pierdes la documentación que necesitas para recuperar el IVA de importación correctamente.
Dónde se esconde realmente el coste
Las cotizaciones de flete no son aditivas por casualidad. Las siete líneas que habitualmente quedan fuera de un precio «todo incluido»:
- Inspección aduanera en cualquiera de los dos extremos, más la detención y el demurrage de contenedor que provoca
- Almacenaje portuario y desconsolidación
- Paletizado y repaletizado
- Segundos intentos de entrega
- Recargos por zona remota e islas
- Recargos por sobredimensionado y piezas largas
- Seguro
Pídelas por escrito antes de reservar. Nuestra página de envíos a Polonia publica la lista completa de incluidos y excluidos, y las tarifas de contenedor llevan una validez de 7 días porque el espacio y el flete siguen los últimos precios de la naviera.
Planificar un primer envío a Polonia
- Fija la especificación con la fábrica antes de pedir tarifas: cotizadas contra especificaciones distintas, las tarifas no se pueden comparar.
- Decide el tramo de peso al que puedes llegar. Combinar los envíos de dos proveedores en un solo envío de 500 kg suele salir mejor que dos envíos de 250 kg.
- Elige el modo en función de tu fecha de rotura de stock, no de la línea más barata: el ferrocarril llega en unas cuatro semanas puerta a puerta, el marítimo en seis o siete.
- Decide el despacho DDP o con IVA propio antes de que salga la mercancía, porque cambia los documentos que debe emitir la fábrica.
- Consolida en China: revisado, fotografiado, paletizado, un solo conocimiento de embarque, un solo cierre y un solo juego de documentos.
Nos encargamos de las cinco cosas: compras y negociación, auditoría de fábrica, inspección previa al embarque, consolidación en Guangzhou, declaración de exportación y entrega en tu dirección en Polonia — DDP o sin arancel pagado en condiciones EXW/FOB si tu propio departamento de tráfico se encarga del resto. Envíanos los datos del producto, el peso y el código postal de destino, y recibirás en una sola respuesta tanto el precio DDP por kilo como el precio LCL por CBM.
👉 WhatsApp: +86 139 2270 2227 ｜ Correo: sales@cantonmade.com
