El envío DDP desde China es un único precio puerta a puerta que ya contiene el flete, la declaración de exportación, el despacho en destino, los aranceles y el IVA de importación, entregado en tu dirección y sin que tú presentes nada. Es el Incoterm que más nos piden los clientes de EE. UU., Reino Unido, UE y Canadá.
Pero «DDP» esconde decisiones reales: aéreo o marítimo, qué vía de IVA británico, cómo se calcula el peso facturable, si tu pallet se acepta o no. Así funciona cada una en la práctica.
¿Qué significa realmente el envío DDP desde China?
Según los Incoterms 2020, DDP (Delivered Duty Paid) pone toda la cadena del lado del vendedor: recogida en fábrica, declaración de exportación, transporte principal, despacho de importación, aranceles, IVA de importación y entrega de última milla en el lugar que designes. El riesgo pasa a ti en la entrega. En una línea: DDP es DAP más aranceles e impuestos.
| Término | Quién despacha la aduana de importación | Quién paga aranceles e impuestos de importación | Qué necesitas |
|---|---|---|---|
| DDP | Vendedor / agente | Vendedor / agente | Nada — solo una dirección de entrega |
| DAP | Tú | Tú | Tu propio EORI o número de empresa, y un agente de aduanas |
| DDU | — | — | Obsoleto: retirado en los Incoterms 2010 y sustituido por DAP |
| CIF / FOB / EXW | Tú | Tú | Tu propio transitario; los gastos de destino y los aranceles corren de tu cuenta |
Si ya tienes una operación de importación con tu propio agente de aduanas, DAP o FOB pueden salir más baratos, pero el despacho, los aranceles y la factura del agente pasan a ser tuyos. Si estás importando tu primer contenedor, DDP mantiene el coste total conocido antes de pagar. Comparamos modos y documentos en la guía completa de envíos desde China.
¿Qué ruta encaja con tu carga y cuánto cuesta?
Las tarifas son rangos indicativos de la tarjeta de tarifas de nuestro transitario, en RMB por kg salvo que se indique otra cosa: el número exacto depende de tu código postal, del producto y del embalaje.
| Ruta desde China | Mínimo | Rango indicativo | Tránsito | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Aéreo P → EE. UU. Oeste / Centro / Este | Desde 12 kg, 12 kg por bulto | 54–66 / 55–67 / 56–68 | 6–8 días laborables hasta la recogida | Sin baterías; los imanes débiles son declarables; +RMB1/kg dirección comercial, +RMB45/bulto residencial; ningún bulto >38 kg ni perímetro >300 cm |
| Aéreo C (vía Hong Kong / Corea) → EE. UU. | Ídem | 57–69 / 58–70 / 59–71 | 7–9 días laborables | Se aceptan baterías |
| Marítimo LCL → EE. UU., exprés / estándar | Divisor 6,000 | 13.5–20 / 10.8–17 | Travesía exprés o estándar | DDP |
| Aéreo P → Reino Unido, IVA propio / aplazado / aranceles pagados | Desde 5 kg, 12 kg por caja | 36–50 / 38–53 | 5–7 días laborables tras el despacho en LHR | Tasa de despacho de RMB200; aranceles pagados añade un recargo por producto |
| Aéreo C → Reino Unido | Ídem | 41–59 IVA propio / aplazado, 44–62 aranceles pagados | Ídem | Se aceptan baterías |
| Aéreo → Europa | Desde 21 kg, 12 kg por bulto | 30–41 línea P, 33–44 línea C | — | Divisor 6,000 |
| Marítimo LCL → Europa | Volumétrico | 8–16.5 | 40–45 días de travesía | DDP; destinatario distinto de FBA +RMB1/kg, mínimo RMB100 |
| Ferrocarril + camión → Reino Unido / UE | Volumétrico | 13–19 Reino Unido, 14–23 UE | 25–30 días Reino Unido, 22–25 días UE tras la carga | IVA propio, aplazado o aranceles pagados |
| Marítimo LCL → Canadá | 1 CBM = 400 kg | 1,450–3,300 RMB/CBM Vancouver, 1,550–2,250 Toronto | 25–30 / 35–40 días hasta la puerta | Tasa de documentos +RMB500 Vancouver, +RMB350 Toronto |
| Marítimo exprés a Canadá (MG) | Desde 10 kg, 29 kg por bulto | Desde 17 RMB/kg para cosmética y alimentación, 19–25 general | 35–40 días | Despacho formal de doble puerto; se necesita la lista de ingredientes |
Las zonas aéreas de EE. UU. funcionan por código ZIP: Oeste 8–9, Centro 4–7, Este 0–3; el Reino Unido se tarifa en 22 zonas postales, así que una entrega en Escocia o Irlanda del Norte no se cotiza como una de Londres. Calcula el tramo puerta a puerta con nuestra calculadora de costes de envío China–EE. UU. o con la calculadora de costes de envío China–Europa.
¿Cuánto tarda el envío DDP desde China?
| Destino | Aéreo | Marítimo LCL | Ferrocarril + camión |
|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 6–8 días laborables (P), 7–9 (C), hasta la recogida | LCL DDP, travesía exprés o estándar | No disponible |
| Reino Unido | 5–7 días laborables tras el despacho en LHR | 40–45 días en la línea sobredimensionada | 25–30 días tras la carga |
| Unión Europea | Aéreo desde 21 kg | 40–45 días de travesía; 45–55 días sobredimensionado | 22–25 días |
| Canadá | — | 25–30 días Vancouver, 35–40 días Toronto, 30–40 por camión desde 14 zonas urbanas | — |
Añade un margen para el Reino Unido: la carga sobredimensionada va en 9–12 días por vía aérea más 2–3 días de entrega tras el despacho. De noviembre a febrero se concentran el espacio y los calendarios más ajustados, así que reserva con antelación.
¿Cuáles son las tres opciones de IVA en el Reino Unido y cuál elegir?
Es lo que más preguntan los compradores británicos: cambia tanto el precio como quién recupera el IVA. Las tres vías son DDP de verdad:
- IVA propio (tu propio número). Se despacha con tu número de IVA británico, de modo que el IVA de importación lo declaras tú y normalmente lo recuperas en tu declaración trimestral. RMB200 de despacho por envío y sin recargo por producto. Es la mejor opción para importadores registrados a efectos de IVA.
- IVA aplazado (contabilidad de IVA aplazado). El IVA de importación se traslada a tu declaración de IVA en lugar de pagarse en efectivo en la frontera. También RMB200 de despacho por envío. La mejor opción para el flujo de caja en la importación.
- Aranceles pagados (impuestos e IVA incluidos). Asumimos los aranceles y el IVA, así que la mercancía llega totalmente despachada, con un recargo por producto sobre el flete. La mejor opción si aún no tienes número de IVA británico o simplemente quieres un único número en destino.
Haz que la vía quede por escrito en la cotización: un precio «DDP» vale lo que vale la vía que sea de las tres. Los compradores que despachan con DAP necesitan su propio número de IVA y su EORI; compáralo con las rutas de arriba antes de dar por hecho que sale más barato.
¿Cómo se calcula el peso facturable y por qué importa el 6,000?
Las líneas aéreas y estándar facturan el mayor entre el peso real y el volumétrico, donde el peso volumétrico es largo × ancho × alto en centímetros ÷ 6,000. La carga sobredimensionada europea usa un divisor de 7,000 y un mínimo de 30 kg; el flete marítimo canadiense convierte 1 CBM en 400 kg.
Ejemplo: una caja de 60 × 40 × 40 cm son 96,000 cm³ ÷ 6,000 = 16 kg facturables, aunque pese 9 kg; reenvasada en 50 × 40 × 30 cm baja a 10 kg.
Sobre eso se aplican dos mínimos. El aéreo a EE. UU. arranca en 12 kg y cada bulto factura con un mínimo de 12 kg: una caja de 4 kg paga igualmente 12. Al Reino Unido el mínimo por envío es de 5 kg con un mínimo de 12 kg por caja; a Europa, 21 kg por envío y 12 kg por bulto. En el aéreo a EE. UU., cuando el peso real llega a 100 kg, el 50% del peso volumétrico puede descontarse de la facturación.
¿Cuáles son las reglas para cajas, pallets y jaulas de madera?
Las reglas de embalaje deciden si la carga se acepta, no solo cuánto cuesta.
- Las líneas de paquetería pequeña solo aceptan cajas de cartón — nada de bastidores, jaulas ni pallets de madera.
- Las líneas sobredimensionadas aceptan jaulas, bastidores, pallets y cajas de aviación. El embalaje de madera necesita tapa abisagrada y patas de horquilla de 10 cm.
- Pallets en el Reino Unido: máximo 100 × 120 × 200 cm y 800 kg, con carretilla en el punto de recepción. La entrega cuesta RMB630–1,200 por pallet, más una tasa de reserva de RMB300 en los envíos aéreos sobredimensionados. La espera a partir de 15 minutos se factura a GBP30 por hora, una franja horaria concertada GBP30 por envío, y el despacho en Irlanda del Norte +RMB250.
- Sobredimensionado europeo: pallets de hasta 2.4 × 2.0 × 2.2 m y 1,000 kg, con 7 días de almacenaje gratis tras el despacho y luego RMB4–6 por CBM y día.
- FBA: mínimo 2 etiquetas por caja; por encima de 22.5 kg hace falta la etiqueta Team Lift y por encima de 15 kg la etiqueta Heavy Package. Un embalaje irregular añade RMB140–200 por bulto.
Si la mercancía es voluminosa más que pesada, la cotización la manda el divisor y no el peso de la báscula; por eso pedimos las dimensiones de las cajas antes de tarifar. Nuestra guía de embalaje para exportación cubre el resto.
¿Qué se puede — y qué no — enviar en una línea DDP desde China?
Se aceptan: carga general, mercancía con baterías e imanes (solo aéreo de línea C), envíos FBA y carga sobredimensionada, paletizada o enjaulada. El flete marítimo canadiense admite además muebles, electrodomésticos, maquinaria y perfiles de aluminio, y cosmética, cuidado de la piel, alimentación (sin carne, huevos ni lácteos) y líquidos en el servicio MG, que exige una lista de ingredientes.
No se aceptan: falsificaciones, armas o réplicas, baterías sueltas y power banks, medicamentos, sustancias inflamables, explosivas o corrosivas, polvos y líquidos no identificados, antigüedades, monedas y sellos, animales vivos y alimentos en las líneas aéreas estándar.
En Estados Unidos se aplica un segundo filtro, donde 13 grupos de productos están en la lista de vigilancia antidumping: desde fijaciones de acero y melamina hasta muebles de dormitorio de madera, células solares, rodamientos, papel estucado, fibra de poliéster, neumáticos y televisores, hasta miel y perfiles de aluminio. No están prohibidos, pero se examinan con lupa y la exposición arancelaria es distinta, así que dinos el producto antes de reservar.
¿Qué pasa si la carga llega tarde, se pierde o se daña?
Las reclamaciones corren con tres relojes: 20 días para la carga no recogida en destino, 60 días desde el despacho para los problemas en tránsito y 7 días tras la entrega firmada para los daños.
La indemnización se basa en el peso: RMB40/kg por vía aérea y RMB20/kg por vía marítima, y en ambos casos el flete no se reembolsa. Tras el traspaso a la entrega de última milla, el tope es de USD100 por envío. Las reclamaciones por retraso quedan excluidas de mediados de noviembre a febrero, y la rotura de artículos frágiles o su pérdida parcial no están cubiertas. Esto no sustituye a un seguro de carga en los envíos de alto valor.
¿Conviene elegir DDP y se puede reducir el valor declarado?
DDP frente a DAP es una cuestión de recursos, no de precio. Con tu propio número de IVA y un agente de aduanas, DAP da visibilidad por partida; sin ellos, DDP gana en coste total. Para la UE, los paquetes B2C de bajo valor hasta €150 viajan bajo IOSS. Las tasas de aranceles e IVA dependen del código HS y del país de destino, así que se confirman envío a envío.
No vamos a declarar por debajo. Infravalorar la mercancía es ilegal en el país de destino: HMRC, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. y la CBSA pueden revalorar los aranceles y multar al importador, borrando todo lo que ahorró la infradeclaración. Cada cotización DDP que emitimos se construye sobre valores reales, y por eso nuestras cotizaciones no cambian después de la llegada.
¿Cómo se consigue una cotización DDP exacta?
Envíanos cinco cosas: el producto y su descripción con código HS, el número y las dimensiones de cajas o pallets con sus pesos, tu código postal de entrega, tu fecha límite y si tienes número de IVA, EORI o de empresa. Recibes dos o tres opciones de ruta, los impuestos y aranceles por escrito, y la tasa de despacho detallada en lugar de diluida en un número vago por kilo.
El servicio en sí cubre la búsqueda de proveedores, la inspección y las auditorías de fábrica para que la mercancía esté bien antes de salir. Escríbenos por WhatsApp al +86 139 2270 2227 (09:00–19:00 GMT+8, de lunes a sábado) o envía tus datos por el formulario de contacto: las cotizaciones suelen volver en menos de 12 horas.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el envío DDP desde China? Según los Incoterms 2020, DDP significa que el vendedor o el agente paga el flete, la declaración de exportación, el despacho en destino, los aranceles y el IVA de importación, y luego entrega en la dirección que designes. Tú no haces ninguna gestión aduanera y el riesgo pasa en la entrega. Es DAP más aranceles e impuestos.
¿Cuánto tarda el envío DDP desde China? El aéreo a EE. UU. tarda 6–9 días laborables hasta la recogida, y 5–7 días laborables al Reino Unido una vez hecho el despacho en LHR. El marítimo LCL a Europa va en 40–45 días de travesía. El ferrocarril tarda 22–25 días a la UE y 25–30 días al Reino Unido tras la carga, y el LCL a Canadá entre 25 y 40 días hasta la puerta.
¿Necesito un número de IVA o un EORI para el envío DDP desde China? No en la vía de aranceles pagados. Para IVA propio o aplazamiento de IVA necesitas un número de IVA británico y un EORI válidos. Para DAP necesitas tu propio EORI, IOSS o número de empresa canadiense y tu propio agente de aduanas.
¿Cómo se calcula el peso facturable en un envío DDP? Largo × ancho × alto en cm ÷ 6,000 en las líneas aéreas y estándar, y ÷ 7,000 en el sobredimensionado europeo. Se factura el mayor entre el peso real y el volumétrico, cada bulto tiene un mínimo de 12 kg, y el flete marítimo canadiense factura 1 CBM como 400 kg.
¿Puedo enviar baterías, imanes o jaulas sobredimensionadas en una línea DDP desde China? Las baterías y los imanes van por el servicio aéreo de línea C; la línea P no transporta baterías. Las jaulas y los pallets van por las líneas sobredimensionadas con tapa abisagrada y patas de horquilla de 10 cm; los pallets del Reino Unido se limitan a 100 × 120 × 200 cm y 800 kg.
¿Cuáles son los plazos de reclamación de un envío DDP? 20 días para la carga no recogida, 60 días desde el despacho mientras está en tránsito y 7 días tras la entrega para los daños. El aéreo paga RMB40/kg y el marítimo RMB20/kg sin reembolsar el flete, con un tope de USD100 por envío tras el traspaso a la última milla; las reclamaciones por retraso quedan excluidas de mediados de noviembre a febrero.
Guías relacionadas
- ¿Qué es el envío DDP? — el Incoterm definido antes de que reserves una ruta.
- DDP vs DAP — quién despacha en aduana y quién paga los aranceles.
- IVA de importación en el Reino Unido: IVA propio vs aplazado vs aranceles pagados — las tres vías anteriores, comparadas.
- Envío desde China: marítimo vs aéreo vs exprés — la comparación de modos que hay detrás de cada cotización DDP.
Photo credits: cover - CR Express container train near Zhengzhou by Windmemories, licensed CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
