DDP-Versand aus China ist ein Tür-zu-Tür-Preis, der Fracht, Exportanmeldung, Zielabfertigung, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer bereits enthält – geliefert an Ihre Adresse, ohne dass Sie irgendetwas anmelden. Es ist der Incoterm, den unsere Kunden in den USA, UK, EU und Kanada am häufigsten verlangen.
Doch „DDP“ verdeckt echte Entscheidungen: Luft oder See, welche UK-VAT-Route, wie das frachtpflichtige Gewicht berechnet wird, ob Ihre Palette angenommen wird. Hier steht, wie jedes davon in der Praxis funktioniert.
Was bedeutet DDP-Versand aus China konkret?
Nach Incoterms 2020 legt DDP (Delivered Duty Paid) die ganze Kette auf die Seite des Verkäufers: Abholung in der Fabrik, Exportanmeldung, Hauptfracht, Einfuhrabfertigung, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Zustellung auf der letzten Meile an den benannten Ort. Das Risiko geht bei der Lieferung auf Sie über. In einer Zeile: DDP ist DAP plus Zoll und Steuern.
| Klausel | Wer die Einfuhr abfertigt | Wer Zoll und Einfuhrsteuer zahlt | Was Sie brauchen |
|---|---|---|---|
| DDP | Verkäufer / Agent | Verkäufer / Agent | Nichts — nur eine Lieferadresse |
| DAP | Sie | Sie | Eigene EORI- oder Geschäftsnummer und einen Zollagenten |
| DDU | — | — | Veraltet: in Incoterms 2010 zurückgezogen, durch DAP ersetzt |
| CIF / FOB / EXW | Sie | Sie | Eigene Spedition; Zielkosten und Zoll liegen bei Ihnen |
Wenn Sie bereits einen Importbetrieb mit eigenem Zollagenten führen, können DAP oder FOB günstiger sein – doch Abfertigung, Zoll und die Rechnung des Agenten landen dann bei Ihnen. Wenn Sie Ihren ersten Container importieren, hält DDP die Gesamtkosten kalkulierbar, bevor Sie zahlen. Modi und Dokumente vergleichen wir im kompletten Leitfaden zum Versand aus China.
Welche Route passt zu Ihrer Fracht – und was kostet sie?
Die Raten sind orientierende Spannen aus der Tarifkarte unseres Spediteurs, in RMB pro kg, sofern nicht anders angegeben: Die genaue Zahl hängt von Ihrer Postleitzahl, Ihrem Produkt und der Verpackung ab.
| Route ab China | Minimum | Orientierende Spanne | Laufzeit | Hinweise |
|---|---|---|---|---|
| Luft P → US West / Mitte / Ost | Start 12 kg, 12 kg pro Stück | 54–66 / 55–67 / 56–68 | 6–8 Werktage bis zur Abholung | Keine Batterien, schwache Magnete deklarationspflichtig; +RMB1/kg Geschäftsadresse, +RMB45/Stück Privatadresse; kein Stück >38 kg oder Umfang >300 cm |
| Luft C (über Hongkong / Korea) → US | wie oben | 57–69 / 58–70 / 59–71 | 7–9 Werktage | Batterien erlaubt |
| Seefracht LCL → US, Express / Standard | Divisor 6,000 | 13.5–20 / 10.8–17 | Express- oder Standard-Fahrplan | DDP |
| Luft P → UK, eigene VAT / deferred / duty paid | Start 5 kg, 12 kg pro Karton | 36–50 / 38–53 | 5–7 Werktage nach LHR-Abfertigung | RMB200 Abfertigungsgebühr; bei duty paid kommt ein produktabhängiger Zuschlag hinzu |
| Luft C → UK | wie oben | 41–59 eigene VAT / deferred, 44–62 duty paid | wie oben | Batterien erlaubt |
| Luft → Europa | Start 21 kg, 12 kg pro Stück | 30–41 P-Linie, 33–44 C-Linie | — | Divisor 6,000 |
| Seefracht LCL → Europa | Volumetrisch | 8–16.5 | 40–45 Tage Seereise | DDP; Empfänger ohne FBA +RMB1/kg, min. RMB100 |
| Bahn + Lkw → UK / EU | Volumetrisch | 13–19 UK, 14–23 EU | 25–30 Tage UK, 22–25 Tage EU nach der Verladung | Eigene VAT, deferred oder duty paid |
| Seefracht LCL → Kanada | 1 CBM = 400 kg | 1,450–3,300 RMB/CBM Vancouver, 1,550–2,250 Toronto | 25–30 / 35–40 Tage bis zur Tür | Dokumentengebühr +RMB500 Vancouver, +RMB350 Toronto |
| Kanada Seefracht express (MG) | Start 10 kg, 29 kg pro Stück | ab 17 RMB/kg für Kosmetik und Lebensmittel, 19–25 allgemein | 35–40 Tage | Formelle Abfertigung über zwei Häfen; Inhaltsstoffliste erforderlich |
Die US-Luftfrachtzonen laufen über Postleitzahlen: West 8–9, Mittlerer Westen 4–7, Ost 0–3; UK wird über 22 Postleitzonen bepreist, eine Lieferung nach Schottland oder Nordirland ist also kein London-Angebot. Kalkulieren Sie den Tür-zu-Tür-Abschnitt mit unserem Versandkostenrechner China–USA oder dem Versandkostenrechner China–Europa.
Wie lange dauert DDP-Versand aus China?
| Ziel | Luft | Seefracht LCL | Bahn + Lkw |
|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 6–8 Werktage (P), 7–9 (C), bis zur Abholung | DDP LCL, Express- oder Standard-Fahrplan | Nicht angeboten |
| Vereinigtes Königreich | 5–7 Werktage nach LHR-Abfertigung | 40–45 Tage auf der Übergrößen-Route | 25–30 Tage nach der Verladung |
| Europäische Union | Luft ab 21 kg | 40–45 Tage Seereise; 45–55 Tage Übergröße | 22–25 Tage |
| Kanada | — | 25–30 Tage Vancouver, 35–40 Tage Toronto, 30–40 per Lkw aus 14 Stadtzonen | — |
Rechnen Sie für UK einen Puffer ein: Übergrößen-Fracht braucht 9–12 Tage per Luft plus 2–3 Tage Zustellung nach der Abfertigung. November bis Februar ist das engste Fenster für Platz und Fahrplan – buchen Sie früh.
Welche drei UK-VAT-Optionen gibt es – und welche sollten Sie wählen?
UK-Käufer fragen danach am häufigsten: Es ändert sowohl den Preis als auch die Frage, wer die Umsatzsteuer zurückholt. Alle drei Wege sind tatsächlich DDP:
- Eigene VAT (Ihre eigene Nummer). Abfertigung auf Ihre UK-VAT-Nummer, die Einfuhrumsatzsteuer erklären Sie also selbst und holen sie normalerweise über Ihre Quartalserklärung zurück. RMB200 Abfertigung pro Sendung, kein Produktzuschlag. Am besten für umsatzsteuerlich registrierte Importeure.
- VAT deferred (Postponed VAT Accounting). Die Einfuhrumsatzsteuer wird auf Ihre VAT-Erklärung verschoben, statt an der Grenze in bar bezahlt zu werden. Ebenfalls RMB200 Abfertigung pro Sendung. Am besten für den Cashflow beim Import.
- Duty paid (Steuer und VAT inklusive). Wir tragen Zoll und VAT, die Ware kommt also vollständig abgefertigt an, mit einem produktabhängigen Zuschlag auf die Fracht. Am besten, wenn Sie noch keine UK-VAT-Nummer haben oder einfach eine einzige Landed-Cost-Zahl wollen.
Lassen Sie den Weg schriftlich im Angebot festhalten – ein „DDP“-Preis ist nur so gut wie die Antwort auf die Frage, welcher der drei es ist. Käufer, die unter DAP abfertigen, brauchen eigene VAT-Nummer und EORI; vergleichen Sie das mit den Routen oben, bevor Sie annehmen, es sei günstiger.
Wie wird das frachtpflichtige Gewicht berechnet – und warum ist 6,000 wichtig?
Luft- und Standardrouten berechnen das höhere von tatsächlichem und volumetrischem Gewicht, wobei das Volumengewicht Länge × Breite × Höhe in Zentimetern ÷ 6,000 beträgt. Europäische Übergrößen-Fracht nutzt einen Divisor von 7,000 und ein Minimum von 30 kg; kanadische Seefracht rechnet 1 CBM in 400 kg um.
Rechenbeispiel: Ein Karton von 60 × 40 × 40 cm ergibt 96,000 cm³ ÷ 6,000 = 16 kg frachtpflichtig, auch wenn er nur 9 kg wiegt; in 50 × 40 × 30 cm umgepackt sinkt der Wert auf 10 kg.
Zusätzlich gelten zwei Untergrenzen. US-Luftfracht beginnt bei 12 kg, und jedes einzelne Stück wird mit mindestens 12 kg berechnet – ein 4-kg-Karton zahlt trotzdem für 12. Nach UK liegt das Sendungsminimum bei 5 kg mit 12 kg Minimum pro Karton; nach Europa bei 21 kg pro Sendung und 12 kg pro Stück. Bei US-Luftfracht können ab 100 kg tatsächlichem Gewicht 50 % des Volumengewichts aus der Abrechnung herausgetrennt werden.
Welche Regeln gelten für Kartons, Paletten und Holzkisten?
Verpackungsregeln entscheiden, ob Fracht angenommen wird – nicht nur, was sie kostet.
- Kleinpaket-Routen nehmen nur Kartons an — keine Holzrahmen, Kisten oder Paletten.
- Übergrößen-Routen nehmen Kisten, Rahmen, Paletten und Luftfrachtboxen an. Holzverpackungen brauchen einen aufklappbaren Deckel und 10 cm Staplerfüße.
- UK-Paletten: max. 100 × 120 × 200 cm und 800 kg, mit Stapler am Empfangsort. Die Zustellung kostet RMB630–1,200 pro Palette, plus RMB300 Buchungsgebühr bei Luftfracht-Übergröße. Wartezeit über 15 Minuten wird mit GBP30 pro Stunde berechnet, ein festes Zeitfenster mit GBP30 pro Sendung, Nordirland-Abfertigung mit +RMB250.
- Europäische Übergröße: Paletten bis 2.4 × 2.0 × 2.2 m und 1,000 kg, mit 7 Tagen kostenloser Lagerung nach der Abfertigung, danach RMB4–6 pro CBM und Tag.
- FBA: mindestens 2 Etiketten pro Karton; über 22.5 kg braucht ein Team-Lift-Etikett, über 15 kg ein Heavy-Package-Etikett. Unregelmäßige Verpackung kostet RMB140–200 pro Stück.
Ist die Ware sperrig statt schwer, bestimmt der Divisor das Angebot, nicht das Waagengewicht – deshalb fragen wir vor der Preisangabe die Kartonmaße ab. Unseren Leitfaden zur Exportverpackung finden Sie hier.
Was darf auf einer DDP-Route aus China versandt werden – und was nicht?
Angenommen werden: allgemeine Fracht, Batterien und magnetische Waren (nur C-Linie Luft), FBA-Sendungen sowie Übergrößen-, Paletten- oder Kistenfracht. Kanadische Seefracht nimmt außerdem Möbel, Haushaltsgeräte, Maschinen und Aluminiumprofile an, dazu Kosmetik, Hautpflege, Lebensmittel (ohne Fleisch, Eier oder Milchprodukte) und Flüssigkeiten im MG-Service, der eine Inhaltsstoffliste erfordert.
Nicht angenommen werden: Fälschungen, Waffen oder Repliken, lose Batterien und Powerbanks, Medikamente, entflammbare, explosive oder korrosive Stoffe, Pulver und nicht identifizierte Flüssigkeiten, Antiquitäten, Münzen und Briefmarken, lebende Tiere sowie Lebensmittel auf Standard-Luftfrachtrouten.
In den USA gilt ein zweiter Filter: Dort stehen 13 Produktgruppen auf der Antidumping-Beobachtungsliste – von Stahlbefestigern und Melamin über Holz-Schlafzimmermöbel, Solarzellen, Lager, gestrichenes Papier, Polyesterfasern, Reifen und Fernseher bis zu Honig und Aluminiumprofilen. Verboten sind sie nicht, aber sie werden genau geprüft, und das Zollrisiko unterscheidet sich – nennen Sie uns das Produkt deshalb vor der Buchung.
Was passiert bei Verspätung, Verlust oder Beschädigung?
Schadensmeldungen laufen nach drei Fristen: 20 Tage für Fracht, die am Bestimmungsort nicht abgeholt wird, 60 Tage ab Versand für Probleme während des Transports und 7 Tage nach unterzeichneter Zustellung für Beschädigungen.
Die Entschädigung richtet sich nach dem Gewicht: RMB40/kg per Luft und RMB20/kg per See, in beiden Fällen wird die Fracht nicht erstattet. Nach der Übergabe an die Zustellung der letzten Meile liegt die Obergrenze bei USD100 pro Sendung. Verzögerungsschäden sind von Mitte November bis Februar ausgeschlossen, und Bruch oder Teilverlust bei empfindlicher Ware ist nicht gedeckt. Eine Transportversicherung für hochwertige Sendungen ersetzt das nicht.
Sollten Sie DDP wählen – und können Sie den deklarierten Wert senken?
DDP gegen DAP ist eine Ressourcenfrage, keine Preisfrage. Mit eigener VAT-Nummer und eigenem Zollagenten gibt DAP eine transparente Aufstellung bis auf Positionsebene; ohne beides gewinnt DDP bei den Gesamtkosten. Für die EU laufen geringwertige B2C-Pakete bis €150 stattdessen über IOSS. Zoll- und Umsatzsteuersätze hängen von HS-Code und Bestimmungsland ab und werden deshalb Sendung für Sendung bestätigt.
Wir deklarieren nicht zu niedrig. Eine Unterbewertung ist im Bestimmungsland illegal: HMRC, US Customs and Border Protection und die CBSA können den Zoll neu festsetzen und den Importeur mit einem Bußgeld belegen – das frisst jede Ersparnis aus der Unterdeklaration auf. Jedes DDP-Angebot von uns basiert auf realen Werten – deshalb ändern sich unsere Angebote nach der Ankunft nicht.
Wie erhalten Sie ein exaktes DDP-Angebot?
Senden Sie fünf Dinge: das Produkt mit HS-Beschreibung, Anzahl und Maße der Kartons oder Paletten mit Gewichten, Ihre Liefer-Postleitzahl, Ihren Termin sowie die Angabe, ob Sie eine VAT-, EORI- oder Geschäftsnummer haben. Sie erhalten zwei oder drei Routenvarianten, Steuern und Zoll schriftlich und die Abfertigungsgebühr einzeln aufgeführt, statt in einer vagen Kilo-Zahl versteckt.
Der Service selbst umfasst Lieferantenbeschaffung, Inspektion und Fabrikaudits, damit die Ware stimmt, bevor sie versandt wird. Erreichen Sie uns per WhatsApp unter +86 139 2270 2227 (09:00–19:00 GMT+8, Montag bis Samstag) oder senden Sie Ihre Daten über das Kontaktformular – Angebote kommen in der Regel innerhalb von 12 Stunden zurück.
FAQ
Was bedeutet DDP-Versand aus China? Nach Incoterms 2020 bedeutet DDP: Der Verkäufer oder sein Agent zahlt Fracht, Exportanmeldung, Zielabfertigung, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer und liefert anschließend an Ihre genannte Adresse. Sie erledigen keine Zollarbeit, und das Risiko geht bei der Lieferung über. Es ist DAP plus Zoll und Steuern.
Wie lange dauert DDP-Versand aus China? Luftfracht in die USA braucht 6–9 Werktage bis zur Abholung, nach UK 5–7 Werktage, sobald die LHR-Abfertigung erledigt ist. Seefracht LCL nach Europa läuft 40–45 Tage Seereise. Die Bahn braucht 22–25 Tage in die EU und 25–30 Tage nach UK ab der Verladung, Kanada-LCL 25–40 Tage bis zur Tür.
Brauche ich für DDP-Versand aus China eine VAT- oder EORI-Nummer? Auf der duty-paid-Route nicht. Für eigene VAT oder VAT deferral brauchen Sie eine gültige UK-VAT-Nummer und eine EORI. Für DAP benötigen Sie eigene EORI-, IOSS- oder kanadische Geschäftsnummer plus einen eigenen Zollagenten.
Wie wird das frachtpflichtige Gewicht bei einer DDP-Sendung berechnet? Länge × Breite × Höhe in cm ÷ 6,000 bei Luft- und Standardrouten, ÷ 7,000 bei europäischer Übergröße. Abgerechnet wird das höhere von tatsächlichem und volumetrischem Gewicht, jedes Stück hat ein Minimum von 12 kg, und kanadische Seefracht rechnet 1 CBM als 400 kg.
Kann ich Batterien, Magnete oder Übergrößen-Kisten auf einer DDP-Route aus China versenden? Batterien und Magnete gehen über den Luftservice der C-Linie; die P-Linie befördert keine Batterien. Kisten und Paletten laufen auf den Übergrößen-Routen mit aufklappbarem Deckel und 10 cm Staplerfüßen; UK-Paletten sind auf 100 × 120 × 200 cm und 800 kg begrenzt.
Welche Fristen gelten für Schadensmeldungen bei einer DDP-Sendung? 20 Tage für nicht abgeholte Fracht, 60 Tage ab Versand während des Transports, 7 Tage nach der Zustellung bei Beschädigungen. Luftfracht zahlt RMB40/kg und Seefracht RMB20/kg, ohne Erstattung der Fracht, gedeckelt auf USD100 pro Sendung nach der Übergabe an die letzte Meile; Verzögerungsschäden sind von Mitte November bis Februar ausgeschlossen.
Verwandte Guides
- Was ist DDP-Versand? — der Incoterm, definiert, bevor Sie eine Route buchen.
- DDP vs DAP — wer den Zoll abfertigt und wer den Zoll zahlt.
- UK-Einfuhrumsatzsteuer: eigene VAT vs deferred vs duty paid — die drei Wege oben im Vergleich.
- Versand aus China: See vs. Luft vs. Express — der Modusvergleich hinter jedem DDP-Angebot.
Photo credits: cover - CR Express container train near Zhengzhou by Windmemories, licensed CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
