Expédition Chine → Europe Tarifs

Sur la grille tarifaire en vigueur au 22 septembre 2026 : le maritime LCL est le moins cher au kilo, environ RMB 8-16.5 par kg, le rail-camion RMB 14-23 par kg, l’aérien prioritaire RMB 30-41 par kg, et le fret aérien hors gabarit expédié en palettes ou en caisses RMB 40-54.5 par kg (RMB 48.5-66.5 sur la ligne batterie). L’Allemagne est systématiquement le groupe de destination le moins cher, tandis que les pays baltes, la Grèce, la Roumanie, le Portugal et les pays nordiques occupent le groupe le plus cher. Les tarifs baissent à mesure que le poids augmente, par paliers de 21 kg jusqu’à 501 kg et plus.

Vingt-cinq destinations européennes : Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Suède et Tchéquie. Les lignes pays regroupent les destinations en quatre catégories - l’Allemagne seule, puis France / Tchéquie / Pologne / Pays-Bas / Belgique, puis Espagne / Italie / Irlande, puis toutes les autres - et le fret maritime hors gabarit est tarifé pays par pays sur 116 zones de codes postaux.

Les lignes pays (aérien, maritime LCL, rail-camion) sont tarifées au kilo pour l’ensemble du pays : votre adresse exacte ne modifie donc pas le tarif. La ligne maritime hors gabarit est tarifée par zone de code postal de destination et par tranche de poids, ce qui explique qu’une même palette coûte quelques RMB de plus au kilo vers une zone éloignée que vers une grande ville. Elle compte 15 tranches de poids, de 50 kg et plus à 2,000 kg et plus, et accepte les palettes jusqu’à 2.4 x 2.0 x 2.2 m et 1,000 kg.

L’aérien prioritaire et l’aérien économique demandent 8-12 jours calendaires jusqu’à l’enlèvement, et le fret aérien hors gabarit 9-12 jours. Le rail-camion demande 22-25 jours jusqu’à l’enlèvement. Le maritime LCL 40-45 jours après le départ du navire, et le maritime hors gabarit 45-55 jours : la cargaison embarque généralement à Shanghai, Yiwu ou Shenzhen vers Rotterdam ou un port belge ou néerlandais, passe le dédouanement, puis rejoint la destination par camion.

Les lignes aériennes démarrent à 21 kg par expédition, avec un minimum de 12 kg par colis et un diviseur volumétrique de 6000. Les lignes aériennes hors gabarit démarrent à 30 kg par expédition avec un diviseur de 7000. Le maritime LCL démarre à 21 kg par expédition avec un minimum de 12 kg par carton, et la ligne maritime hors gabarit commence à la tranche de 50 kg. Des règles de fractionnement (bubble-split) s’appliquent sur certaines lignes aériennes à partir de 71 kg ou 100 kg de poids réel.

Oui. Les batteries intégrées voyagent sur les lignes C - aérien économique et aérien hors gabarit C - avec une déclaration et le marquage CE lorsque le produit l’exige. Les palettes, caisses en bois et caisses aviation empruntent les lignes hors gabarit : jusqu’à 2.4 x 2.0 x 2.2 m et 1,000 kg par palette en maritime, avec couvercles à charnières et pieds pour chariot élévateur de 10 cm sur l’emballage bois. Les batteries nues, batteries externes, armes, produits pharmaceutiques, contrefaçons et liquides non identifiés sont interdits sur toutes les lignes.

Le fret maritime hors gabarit inclut 7 jours de stockage gratuits après le dédouanement, puis RMB 4-6 par CBM et par jour. Des surcharges de longueur et de surpoids s’appliquent au fret hors gabarit selon la tranche de dimensions, et l’inspection douanière, la surestarie et la relivraison sont facturées au coût réel. La haute saison, de la mi-novembre à février, ajoute les surcharges de pointe des transporteurs et exclut toute compensation de retard : préparez le dédouanement et la livraison finale avant l’arrivée du navire.

Oui. Les cartons FBA exigent au moins deux étiquettes chacun, la mention « Team Lift » au-delà de 22.5 kg et « Heavy Package » au-delà de 15 kg, et les palettes doivent respecter les règles de hauteur et de poids de l’entrepôt, et non les limites de la ligne. Le maritime LCL hors FBA supporte une surcharge de RMB 1 par kg (minimum RMB 100) sur cette grille : dites-nous à la réservation si la livraison se fait vers un entrepôt, une entreprise ou un particulier.

Les frais d’inspection douanière, le stockage au-delà de la période gratuite, la surestarie, la relivraison, les surcharges de longueur et de surpoids sur le fret hors gabarit, les surcharges par catégorie de produits et tout ce que le transitaire facture au coût réel. Les droits de douane et la TVA dépendent du code HS et de vos propres immatriculations : nous dédouanons en DDP par défaut, mais les montants sont confirmés expédition par expédition et non publiés sous forme de tarif.

Indiquez le pays et le code postal de destination, le nombre de cartons ou de palettes, le poids et les dimensions, ainsi que le produit. Nous revenons vers vous avec le tarif confirmé pour votre groupe de pays ou votre zone hors gabarit, le départ maritime ou le vol, le délai de transit et toute surcharge - généralement sous un jour ouvré, en EUR, USD ou GBP. Notre équipe de Canton peut prendre en charge le sourcing, l’inspection et le groupage dans le même projet.