Envío China → Europa: Tarifas

Con la tarjeta vigente a 22 de septiembre de 2026: el LCL marítimo es el más barato por kilo, unos RMB 8-16.5 por kg; el ferrocarril-camión cuesta RMB 14-23 por kg; el aéreo prioritario, RMB 30-41 por kg; y la carga aérea sobredimensionada que viaja en palés o cajas de madera, RMB 40-54.5 por kg (RMB 48.5-66.5 en la línea de baterías). Alemania es siempre el grupo de destino más barato, mientras que los países bálticos, Grecia, Rumanía, Portugal y los países nórdicos están en el grupo más caro. Las tarifas bajan a medida que el envío pesa más, con tramos desde 21 kg hasta 501 kg+.

Veinticinco destinos europeos: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chequia, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia, Portugal, Rumanía y Suecia. Las líneas por país agrupan los destinos de cuatro formas: Alemania sola; después Francia / Chequia / Polonia / Países Bajos / Bélgica; luego España / Italia / Irlanda; y por último el resto. La carga marítima sobredimensionada se tarifa país por país en 116 zonas de código postal.

Las líneas por país (aérea, LCL marítimo y ferrocarril-camión) se tarifan por kilo para todo el país, así que su dirección exacta no cambia la tarifa. La línea marítima sobredimensionada se tarifa por zona de código postal de destino y tramo de peso, y por eso el mismo palé puede costar unos yuanes más por kilo a una zona remota que a una ciudad principal. Tiene 15 tramos de peso, de 50 kg+ a 2,000 kg+, y admite palés de hasta 2.4 x 2.0 x 2.2 m y 1,000 kg.

El aéreo prioritario y el aéreo económico tardan 8-12 días naturales hasta la recogida, y la carga aérea sobredimensionada 9-12 días. El ferrocarril-camión tarda 22-25 días hasta la recogida. El LCL marítimo, 40-45 días tras la salida del buque, y la carga marítima sobredimensionada 45-55 días: normalmente zarpa de Shanghái, Yiwu o Shenzhen hacia Róterdam o un puerto de Bélgica-Países Bajos, despacha en aduana y luego se transporta por carretera hasta el destino.

Las líneas aéreas parten de 21 kg por envío, con un mínimo de 12 kg por bulto y un divisor volumétrico de 6000. Las líneas aéreas sobredimensionadas parten de 30 kg por envío, con divisor 7000. El LCL marítimo parte de 21 kg por envío con un mínimo de 12 kg por caja, y la línea marítima sobredimensionada empieza en el tramo de 50 kg. En algunas líneas aéreas se aplican reglas de bubble-split a partir de 71 kg o 100 kg de peso real.

Sí. Las baterías incorporadas viajan en las líneas C (aéreo económico y aéreo sobredimensionado C) con declaración y marcado CE allí donde el producto lo exija. Los palés, las cajas de madera y los embalajes tipo aviación viajan en las líneas sobredimensionadas: hasta 2.4 x 2.0 x 2.2 m y 1,000 kg por palé por vía marítima, con tapas abisagradas y patas para carretilla de 10 cm en el embalaje de madera. Las baterías puras, las baterías externas, las armas, los productos farmacéuticos, la mercancía falsificada y los líquidos desconocidos están prohibidos en todas las líneas.

La carga marítima sobredimensionada incluye 7 días de almacenaje gratuitos tras el despacho; después, RMB 4-6 por CBM y día. En la carga sobredimensionada se aplican recargos por artículo largo y por sobrepeso según el tramo de tamaño, y la inspección aduanera, la demora y la reentrega se facturan a coste. La temporada alta, de mediados de noviembre a febrero, añade recargos del transportista y excluye la compensación por retraso, así que planifique el despacho y el reparto posterior antes de que llegue el buque.

Sí. Las cajas FBA necesitan al menos dos etiquetas cada una, "Team Lift" por encima de 22.5 kg y "Heavy Package" por encima de 15 kg, y los palés deben cumplir las normas de altura y peso del almacén, no los límites de la línea. El LCL marítimo no FBA lleva un recargo de RMB 1 por kg (mínimo RMB 100) en esta tarjeta, así que indíquenos al reservar si la entrega es a un almacén, a una empresa o a un domicilio particular.

Las tasas de inspección aduanera, el almacenaje más allá del periodo gratuito, la demora, la reentrega, los recargos por artículo largo y por sobrepeso en la carga sobredimensionada, los recargos por categoría de producto y todo lo que el transitario factura a coste. Los aranceles de importación y el VAT dependen del código HS y de sus propios registros: despachamos en DDP como estándar, pero los importes se confirman por envío en lugar de publicarse como tarifa.

Envíenos el país y el código postal de destino, el número de cajas o palés, el peso y las dimensiones, y el producto. Le respondemos con la tarifa confirmada para su grupo de país o su zona sobredimensionada, la salida del buque o el vuelo, el tiempo de tránsito y cualquier recargo, normalmente en un día laborable y en EUR, USD o GBP. Nuestro equipo de Guangzhou puede encargarse del aprovisionamiento, la inspección y la consolidación dentro del mismo proyecto.