Coût d’expédition de palettes depuis la Chine

Cela dépend de la ligne, car une palette se facture en deux parties : le fret principal (celui qui l’amène dans le pays de destination) et des frais de livraison par palette selon l’endroit où elle va. Sur notre grille de septembre 2026, la ligne aérienne palette Royaume-Uni est à RMB 41 par kg de fret principal, plus RMB 630–1,200 par palette de livraison selon la zone de code postal, et la ligne maritime palette Royaume-Uni à RMB 7.5 par kg plus les mêmes frais de livraison. Le hors gabarit maritime vers l’Europe va de RMB 10.41 à 37 par kg, tarifé par zone de code postal et par tranche de poids, de 50 kg à 2,000 kg+. Le Canada se facture au CBM : RMB 1,650–3,850 selon la zone de ville.

Les lignes palette Royaume-Uni et UE plafonnent une palette à 100 × 120 × 200 cm et 800 kg pour la ligne britannique, et à 2.4 × 2.0 × 2.2 m et 1,000 kg pour la ligne maritime hors gabarit européenne. Le destinataire doit disposer d’un chariot élévateur aux deux extrémités. L’emballage bois exige des couvercles à charnières et des pieds de chariot de 10 cm, pour pouvoir être ouvert à l’inspection et levé sans être démonté — et l’emballage bois est soumis au marquage de traitement thermique ISPM 15 dans la plupart des marchés de destination.

En général oui, dès que vous dépassez environ un mètre cube ou 500 kg. Les lignes pour cartons (colis, aérien et LCL) facturent au kilo ou au CBM avec un poids taxable minimum par pièce, et elles refusent tout colis de plus de 38 kg dont le périmètre dépasse 300 cm sur les lignes aériennes américaines. Une palette regroupe de nombreuses pièces en une seule unité de manutention, ce qui réduit les frais par pièce, le travail d’étiquetage et le gaspillage de cartons — mais elle exige une adresse commerciale avec chariot élévateur, et elle est plus lente en aérien (9–12 jours plus 2–3 jours de livraison, contre 5–7 jours pour les cartons).

Le maritime, l’aérien hors gabarit et le rail-camion. Les lignes colis et aérien standard n’acceptent que des cartons — ni caisses bois, ni cadres, ni palettes. Sur notre grille : ligne aérienne palette Royaume-Uni (9–12 jours plus 2–3 jours ouvrés de livraison) et ligne maritime palette Royaume-Uni (40–45 jours de mer), maritime hors gabarit Europe (45–55 jours via Rotterdam ou dédouanement Pays-Bas–Belgique) et aérien hors gabarit Europe, et ligne camion hors gabarit Canada (30–40 jours porte à porte, caisses bois acceptées).

L’aérien est le plus rapide : 5–7 jours ouvrés vers le Royaume-Uni, 6–8 vers les États-Unis, 8–12 jours vers l’Europe. Le rail-camion se situe au milieu : 22–25 jours vers l’Europe et 25–30 vers le Royaume-Uni. Le maritime est le plus lent et le moins cher au kilo : environ 16 jours calendaires vers la côte ouest américaine sur un navire express, 22 jours sur un navire standard, 25–30 jours porte à porte vers Vancouver, 35–40 jours vers Toronto ou l’Europe en LCL, et 40–55 jours pour le hors gabarit maritime. Les délais courent à partir du départ du navire ou du vol : ajoutez le temps de groupage en Chine.

La distance de livraison est le premier facteur : la même palette coûte environ le double vers les Highlands ou l’Irlande du Nord par rapport aux Midlands anglais. S’y ajoutent : les frais de réservation (RMB 300 par envoi sur la ligne aérienne palette Royaume-Uni), le temps d’attente (GBP 30 par heure au-delà de 15 minutes), la livraison à heure fixe (GBP 30 par envoi), le stockage au-delà de la période gratuite (RMB 4–6 par CBM et par jour après 7 jours gratuits en Europe), les surcharges de longueur et de surpoids sur le hors gabarit maritime, et les surcharges de haute saison de mi-novembre à février.

Oui. Les fournisseurs livrent à notre entrepôt de Guangzhou, nous contrôlons la marchandise par rapport à votre commande, nous reconditionnons ou renforçons les cartons, nous montons les palettes et les emballons sous film étirable, et nous mettons en caisse ou en cadre les pièces hors gabarit pour l’export. Si la marchandise vient de plusieurs fournisseurs, nous la regroupons sur une seule palette ou dans une seule caisse lorsque les dimensions le permettent : c’est là que se trouve l’essentiel de l’économie.

Oui, sur les lignes Royaume-Uni, UE, États-Unis et Canada. Les palettes FBA exigent deux étiquettes ou plus par carton, la mention « Team Lift » au-delà de 22.5 kg et « Heavy Package » au-delà de 15 kg, et la palette elle-même doit respecter les règles de hauteur et de poids de l’entrepôt — les entrepôts FBA plafonnent les palettes plus bas que nos lignes, alors dites-nous dès la réservation qu’il s’agit d’une livraison FBA et nous construisons selon leur cahier des charges. Les entrepôts FBA de Vancouver ont leur propre ligne tarifaire sur la grille canadienne.

Envoyez-nous le nombre de palettes, la taille et le poids de chacune, ce qu’elles contiennent, ainsi que le code postal ou la ville de destination, et précisez si l’adresse dispose d’un chariot élévateur ou d’un quai de chargement. Nous revenons vers vous avec le fret principal plus les frais de livraison de votre zone, le délai et les surcharges, généralement sous un jour ouvré. Si la marchandise n’est pas encore produite, nous pouvons la sourcer et chiffrer en même temps.