Koszt wysyłki palety z Chin

To zależy od linii, bo paleta rozliczana jest w dwóch częściach: fracht główny (transport, który dowozi ją do kraju docelowego) oraz opłata za dostawę palety, zależna od tego, dokąd paleta jedzie. W naszym cenniku z września 2026 brytyjska linia lotnicza dla palet to RMB 41 za kg frachtu głównego plus RMB 630-1,200 za dostawę palety w zależności od strefy kodu pocztowego, a brytyjska linia morska dla palet to RMB 7.5 za kg plus ta sama opłata za dostawę. Ponadgabarytowy ładunek morski do Europy to RMB 10.41-37 za kg, wyceniany według strefy kodu pocztowego i progu wagowego od 50 kg do 2,000 kg+. Kanada rozliczana jest za CBM: RMB 1,650-3,850 w zależności od strefy miasta.

Brytyjskie i unijne linie paletowe ograniczają paletę do 100 x 120 x 200 cm i 800 kg na linii brytyjskiej oraz do 2.4 x 2.0 x 2.2 m i 1,000 kg na unijnej morskiej linii ponadgabarytowej. Odbiorca potrzebuje wózka widłowego po obu stronach. Opakowanie drewniane wymaga uchylnych wiek i 10 cm podstaw pod wózek widłowy, żeby dało się je otworzyć do kontroli i podnieść bez rozbierania - a opakowania drewniane w większości rynków docelowych podlegają oznakowaniu ISPM 15 potwierdzającemu obróbkę cieplną.

Zwykle tak, gdy przekroczysz około jednego metra sześciennego albo 500 kg. Linie kartonowe (kurierska, lotnicza i LCL) rozliczają za kilogram lub za CBM, z minimalną wagą rozliczeniową na sztukę, a na amerykańskich liniach lotniczych odmawiają przyjęcia czegokolwiek powyżej 38 kg na sztukę przy obwodzie ponad 300 cm. Paleta konsoliduje wiele sztuk w jedną jednostkę manipulacyjną, co obniża opłaty za sztukę, pracę przy etykietach i straty na kartonach - ale wymaga adresu komercyjnego z wózkiem widłowym i jest wolniejsza na linii lotniczej (9-12 dni plus 2-3 dni dostawy wobec 5-7 dni dla kartonów).

Morski, lotniczy ponadgabarytowy oraz linie kolejowe z transportem ciężarowym. Linie kurierskie i standardowe lotnicze przyjmują wyłącznie kartony - żadnych skrzyń drewnianych, ram ani palet. W naszym cenniku: brytyjska lotnicza linia paletowa (9-12 dni plus 2-3 dni roboczych na dostawę) i brytyjska morska linia paletowa (40-45 dni rejsu), unijny morski ładunek ponadgabarytowy (45-55 dni przez Rotterdam albo z odprawą w Belgii i Holandii) oraz unijny lotniczy ładunek ponadgabarytowy, a także kanadyjska ciężarowa linia ponadgabarytowa (30-40 dni od drzwi do drzwi, skrzynie drewniane przyjmowane).

Najszybszy jest lotniczy: 5-7 dni roboczych do Wielkiej Brytanii, 6-8 do USA, 8-12 dni do Europy. Kolej z transportem ciężarowym wypada pośrodku: 22-25 dni do Europy i 25-30 do Wielkiej Brytanii. Morski jest najwolniejszy i najtańszy za kilogram: około 16 dni kalendarzowych do zachodniego wybrzeża USA statkiem ekspresowym, 22 dni statkiem standardowym, 25-30 dni od drzwi do drzwi do Vancouver, 35-40 dni do Toronto lub do Europy w LCL i 40-55 dni dla ponadgabarytowego ładunku morskiego. Czasy liczy się od odpłynięcia statku lub wylotu, więc dolicz czas konsolidacji w Chinach.

Największe znaczenie ma odległość dostawy: ta sama paleta kosztuje około dwa razy więcej do szkockich Highlands albo do Irlandii Północnej niż do Midlands. Do tego dochodzą: opłata za rezerwację (RMB 300 za przesyłkę na brytyjskiej lotniczej linii paletowej), czas oczekiwania (GBP 30 za godzinę po 15 minutach), dostawa na konkretną godzinę (GBP 30 za przesyłkę), składowanie po bezpłatnym okresie (RMB 4-6 za CBM na dzień po 7 bezpłatnych dniach w Europie), dopłaty za ładunki długie i przekraczające wagę w ponadgabarytowym ładunku morskim oraz dopłaty szczytowe od połowy listopada do lutego.

Tak. Dostawcy przywożą towar do naszego magazynu w Guangzhou, sprawdzamy go z Twoim zamówieniem, przepakowujemy lub wzmacniamy kartony, budujemy palety i owijamy je folią stretch, a przedmioty ponadgabarytowe pakujemy w skrzynie lub ramy eksportowe. Jeśli towar pochodzi od kilku dostawców, konsolidujemy go w jedną paletę albo skrzynię, o ile wymiary na to pozwalają - i właśnie na tym oszczędność jest największa.

Tak, na liniach brytyjskich, unijnych, amerykańskich i kanadyjskich. Palety FBA wymagają co najmniej dwóch etykiet na karton, oznaczenia „Team Lift” powyżej 22.5 kg i „Heavy Package” powyżej 15 kg, a sama paleta musi spełniać zasady magazynu dotyczące wysokości i wagi - magazyny FBA ograniczają palety niżej niż linie przewozowe, więc zgłoś przy rezerwacji, że to dostawa FBA, a my zbudujemy paletę pod ich specyfikację. Magazyny FBA w Vancouver mają osobną pozycję stawkową na karcie kanadyjskiej.

Podaj liczbę palet, wymiary i wagę każdej z nich, co jest na paletach oraz kod pocztowy lub miasto miejsca docelowego, a także czy adres ma wózek widłowy albo rampę przeładunkową. Wracamy z frachtem głównym, opłatą za dostawę dla Twojej strefy, czasem tranzytu i dopłatami - zwykle w ciągu jednego dnia roboczego. Jeśli towar nie jest jeszcze wyprodukowany, możemy go pozyskać i wycenić transport w tym samym czasie.