Coste de envío de palés desde China

Depende de la ruta, porque un palé se factura en dos partes: el tramo principal (el flete que lo lleva al país de destino) y un cargo de reparto por palé que depende de dónde vaya el palé. En nuestra tarjeta de septiembre de 2026, la ruta aérea de palés al Reino Unido es de RMB 41 por kg de tramo principal más RMB 630-1,200 de reparto por palé según la zona de código postal, y la ruta marítima de palés al Reino Unido es de RMB 7.5 por kg más el mismo cargo de reparto. La carga sobredimensionada marítima a Europa va de RMB 10.41-37 por kg, con precio según la zona de código postal y el tramo de peso, de 50 kg a 2,000 kg o más. Canadá se factura por CBM: RMB 1,650-3,850 según la zona de la ciudad.

Las rutas de palés al Reino Unido y a la UE limitan el palé a 100 x 120 x 200 cm y 800 kg en la ruta británica, y a 2.4 x 2.0 x 2.2 m y 1,000 kg en la ruta marítima de sobredimensionados de la UE. El destinatario necesita carretilla elevadora en ambos extremos. El embalaje de madera necesita tapas con bisagras y patas para carretilla de 10 cm, para poder abrirlo en una inspección y elevarlo sin desmontarlo; además, el embalaje de madera está sujeto al marcado de tratamiento térmico ISPM 15 en la mayoría de los mercados de destino.

Normalmente sí, en cuanto se supera aproximadamente un metro cúbico o 500 kg. Las rutas de cajas (paquetería, aéreo y LCL) cobran por kilo o por CBM con un peso facturable mínimo por bulto, y rechazan todo lo que supere 38 kg por bulto con un perímetro superior a 300 cm en las rutas aéreas a EE. UU. Un palé consolida muchos bultos en una sola unidad de manipulación, lo que recorta los cargos por bulto, el etiquetado y el desperdicio de cartón; pero exige una dirección comercial con carretilla elevadora y es más lento en la ruta aérea (9-12 días más 2-3 días de reparto, frente a 5-7 días para las cajas).

Marítimo, aéreo para sobredimensionados y rutas de tren-camión. Las rutas de paquetería y de aéreo estándar solo admiten cajas: ni cajas de madera, ni marcos, ni palés. En nuestra tarjeta: ruta aérea de palés al Reino Unido (9-12 días más 2-3 días laborables de reparto) y ruta marítima de palés al Reino Unido (40-45 días de navegación), sobredimensionado marítimo a Europa (45-55 días con despacho en Róterdam o en Bélgica-Países Bajos) y sobredimensionado aéreo a Europa, y la ruta de camión para sobredimensionados a Canadá (30-40 días puerta a puerta, se aceptan cajas de madera).

El aéreo es el más rápido: 5-7 días laborables al Reino Unido, 6-8 a EE. UU. y 8-12 días a Europa. El tren-camión queda en medio: 22-25 días a Europa y 25-30 al Reino Unido. El marítimo es el más lento y el más barato por kilo: unos 16 días naturales a la costa oeste de EE. UU. en buque exprés, 22 días en buque estándar, 25-30 días puerta a puerta a Vancouver, 35-40 días a Toronto o Europa en LCL, y 40-55 días para la carga sobredimensionada marítima. Los tiempos se cuentan desde la salida del barco o del vuelo, así que hay que sumar la consolidación en China.

La distancia de reparto es el factor principal: el mismo palé cuesta aproximadamente el doble a las Highlands o a Irlanda del Norte que a los Midlands ingleses. Además: gastos de reserva (RMB 300 por envío en la ruta aérea de palés al Reino Unido), tiempo de espera (GBP 30 por hora a partir de 15 minutos), entrega a hora fija (GBP 30 por envío), almacenaje tras la franquicia gratuita (RMB 4-6 por CBM y día a partir de los 7 días gratis en Europa), recargos por bultos largos y por sobrepeso en la carga sobredimensionada marítima, y recargos de temporada alta de mediados de noviembre a febrero.

Sí. Los proveedores entregan en nuestro almacén de Guangzhou, cotejamos la mercancía con su pedido, reempaquetamos o reforzamos las cajas, montamos los palés y los enfundamos con film, y encajamos o enmarcamos los bultos sobredimensionados para la exportación. Si la mercancía llega de varios proveedores, la consolidamos en un solo palé o cajón cuando los tamaños lo permiten, y de ahí sale la mayor parte del ahorro.

Sí, en las rutas del Reino Unido, la UE, EE. UU. y Canadá. Los palés FBA necesitan dos etiquetas o más por caja, "Team Lift" por encima de 22.5 kg y "Heavy Package" por encima de 15 kg, y el propio palé debe cumplir las reglas de altura y peso del almacén: los almacenes FBA admiten palés más bajos de lo que permiten las rutas, así que indíquenos al reservar que es una entrega FBA y montamos según su especificación. Los almacenes FBA de Vancouver tienen su propia línea tarifaria en la tarjeta canadiense.

Envíenos el número de palés, el tamaño y el peso de cada uno, qué llevan encima y el código postal o la ciudad de destino, además de si la dirección tiene carretilla elevadora o muelle de carga. Le respondemos con el tramo principal más el cargo de reparto de su zona, el tiempo de tránsito y los recargos, normalmente en un día laborable. Si la mercancía aún no está fabricada, podemos buscarla y cotizarla al mismo tiempo.