Calculateur de Coût Landed
Le prix FOB n'est pas ce que votre produit vous coûte réellement. Saisissez le prix usine, le fret, les droits de douane, le dédouanement et les commissions pour voir le coût réel par unité — et ce qu'il vous reste à la revente.
Votre expédition
Tous les montants sont en USD. Fret, droits et TVA sont les valeurs fournies par votre transitaire, votre commissionnaire en douane et la douane.
Le prix unitaire annoncé par l'usine, FOB ou EXW.
Nombre total d’unités de cette commande.
Le devis de toute l'expédition, pas par unité. Laissez 0 si vous achetez en DDP.
Le taux de votre code SH. 0 si exonéré.
Appliqué par la douane sur la valeur marchandise + fret + droits.
Commissionnaire en douane, frais portuaires, livraison à votre entrepôt : un montant forfaitaire.
Notre commission transparente est de 5%-8% du prix usine. Mettez 0 si vous achetez en direct.
Inspection avant expédition, essais ou audit sur cette commande.
Facultatif — sert à calculer la marge et le coefficient.
Estimation fondée uniquement sur les chiffres saisis. Confirmez les taux de douane avec votre commissionnaire.
Coût landed par unité
$0.00
TVA import (récupérable): -
Coût landed total
$0
-
Où va l'argent
Si vous vendez au prix visé
Marge par unité
-
Marge %
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Coefficient sur le coût
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Prix d'équilibre (par unité)
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Obtenez un devis usine avec ces chiffres
Vos chiffres sont prêts à partir — nous répondons sous 12 heures avec un prix usine et une estimation de fret. Sans engagement.
Vos chiffres
Vous voulez le vérifier sur un devis réel ?
Envoyez-nous le produit et les quantités : notre équipe à Guangzhou vous renverra une feuille de coût landed complète avec des options d'usine et un devis de fret. Sans spam, sans engagement.
Saisissez les vrais prix
Prix unitaire usine, quantité et le devis de fret que vous avez reçu. Si vous achetez en DDP, vous pouvez ignorer fret et droits et saisir directement le prix livré.
Ajoutez les frais d'importation
Taux de droits, taux de TVA, dédouanement et manutention. Cochez la case TVA si votre entreprise la récupère — sinon elle reste dans le coût.
Lisez le coût unitaire
Le résultat est votre coût landed par unité avec le détail complet, plus la marge et le prix d'équilibre si vous saisissez un prix de vente.
Chaque ligne de coût d'un coût landed
La plupart des importateurs calculent à partir du prix FOB puis découvrent les autres lignes une par une. Les traiter avant de chiffrer votre propre client, c'est la différence entre une marge et une mauvaise surprise.
Prix usine (FOB / EXW)
Le produit lui-même. EXW exclut le transport en Chine et le dédouanement export ; FOB inclut la mise à bord au port convenu. Confondre les deux est l'erreur de calcul la plus fréquente.
Fret et assurance
Maritime LCL ou FCL, aérien ou ferroviaire, plus l'assurance transport si vous portez le risque. Facturé au poids taxable — le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique — donc la densité d'emballage change votre coût unitaire.
Droits de douane
Fixés par le code SH du produit et l'accord commercial entre la Chine et votre pays. Les droits se calculent normalement sur la valeur CIF (marchandise + fret + assurance).
TVA / GST à l’importation
Prélevée par la douane sur la valeur marchandise plus fret et droits. Les importateurs assujettis la récupèrent via leur déclaration habituelle : elle relève donc de la trésorerie plus que du coût produit.
Dédouanement et manutention
Commissionnaire en douane, frais de terminal et de port, documentation et transport jusqu'à votre entrepôt ou votre 3PL. Généralement forfaitaire par expédition, donc plus lourd sur les petites commandes.
Sourcing, inspection et groupage
Une commission transparente d'agent (5%-8% du prix usine), l'inspection ou les essais avant expédition, et tout groupage ou reconditionnement en entrepôt en Chine. Autant de lignes visibles avec un agent professionnel.
La même commande, chiffrée de trois façons
Une commande de 3 000 pièces à 4,20 USD l'unité, fret maritime et assurance de 1 900 USD, 6,5% de droits, 20% de TVA import, 180 USD de dédouanement, 6% de commission et 260 USD d'inspection.
| Prix usine (3 000 x 4,20) | USD 12 600 |
| Fret et assurance | USD 1 900 |
| Droits de 6,5% sur la valeur CIF | USD 943 |
| TVA de 20% (récupérable) | USD 3 089 |
| Dédouanement et manutention | USD 180 |
| Commission de sourcing de 6% | USD 756 |
| Inspection et contrôle qualité | USD 260 |
Le coût landed est de 5,55 USD par unité avec TVA récupérée, ou 6,58 USD si la TVA n'est pas récupérable — soit 19% d'écart sur le même prix FOB de 4,20 USD. Vendu 12,00 USD, la marge est de 6,45 USD par unité (53,8%).
Vos questions sur le coût landed
Qu'est-ce que le coût landed ?
Le coût landed regroupe tout ce que vous payez pour amener une unité dans votre entrepôt : prix usine, fret et assurance, droits de douane, dédouanement et manutention, plus les frais de sourcing, d'inspection ou de groupage. C'est le seul chiffre sur lequel vous pouvez fixer vos prix sereinement, car le prix FOB masque une part importante du coût réel.
La TVA à l'importation fait-elle partie du coût landed ?
Seulement si vous ne pouvez pas la récupérer. Un importateur assujetti récupère la TVA via sa déclaration habituelle : elle relève donc de la trésorerie, pas du coût. Si vous n'êtes pas assujetti, ou si votre marketplace gère la TVA différemment, incluez-la — ce calculateur a une case prévue pour cela.
Comment estimer le fret sans devis ?
Partez d'un chiffre indicatif et remplacez-le dès que vous avez un devis réel. Le poids taxable est le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique (longueur x largeur x hauteur en cm divisé par 6000 en LCL maritime, 5000-6000 en aérien) : un carton dense et bien emballé coûte donc moins par unité qu'un carton volumineux et léger.
Les droits s'appliquent-ils aussi au fret ?
Dans la plupart des pays, les droits se calculent sur la valeur CIF — marchandise plus fret plus assurance — et non sur la seule marchandise. C'est pourquoi un produit bon marché avec un fret très cher peut supporter plus de droits que prévu, et pourquoi le groupage améliore à la fois la base de droits et le tarif de fret.
Comment réduire mon coût landed ?
Trois leviers qui bougent réellement le chiffre : le prix usine (spécification et négociation), le fret (meilleure densité d'emballage, dimensions de carton justes, passage de LCL à FCL) et les frais (une commission transparente plutôt qu'une marge cachée). Les droits sont fixés par le code SH, mais une classification erronée coûte cher dans les deux sens : faites-la confirmer.
Est-ce valable en FCL comme en LCL ?
Oui. Saisissez le fret et l'assurance totaux de l'expédition, qu'il s'agisse d'une réservation LCL ou d'un conteneur complet. Si un conteneur contient plusieurs produits, faites le calcul une fois pour l'expédition puis répartissez le fret au prorata des mètres cubes ou du poids de chaque produit.
Quelle est la précision de ce calculateur ?
C'est de l'arithmétique exacte sur les chiffres que vous saisissez, sans hypothèse cachée : chaque donnée est visible dans les champs. La précision du résultat dépend donc de votre taux de droits, de votre taux de TVA et de votre devis de fret, qui varient selon le pays et le code SH. Confirmez le taux de droits avec votre commissionnaire en douane avant de fixer un prix de vente.
Voulez-vous le prix usine à partir duquel calculer ?
Envoyez-nous votre produit et la quantité visée : nous vous renvoyons des options d'usine avec des prix réels, un plan d'inspection et un devis de fret — le tableau complet du coût landed, gratuit sous 48 heures.
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